Menjava ščetk na trimu Yamaha F80/F100

[peterv6i]

Tokrat sem moral zamenjati ščetke na elektromotorju, ki je na trimu.
To je bila prva menjava ščetk po 18-ih letih.
Kataloška številka ščetk je: 67F-43891-00 .. cena za 1 ščetko je 30 USD


Kot ekvivalent ščetk sem uporabil ščetke za mercedes A.. sicer sem moral na konec priključne žice stistniti kabel čeveljček in ščetko malo "popiliti", da je šla v utor.. Cena 4 ščetke 10 EUR...

[kr3mn1]

a od iskrškega ali bosch programa pa nič ni pasalo? te krtačke dobiš na vsakem vogalu pa napol zastonj so

[AEgir]

Jaz sem tudi to počel letos na f100 pred sezono, sam da sem iz bennett pumpe krtačke vzel.

[peterv6i]

Lepo.. da se vsak po svoje znajde

Dimenzije sem poslal kolegu, ki je zaposlen v podjetju s ščetkami in najbližje tem dimenzijam in položajem kabla in debelino kabala so bile ščetke za Mercedes - A

Verjamem pa, da obstajajo tudi drugi podobni modeli.

[AndrejC]

Lepo.. da se vsak po svoje znajde

Dimenzije sem poslal kolegu, ki je zaposlen v podjetju s ščetkami in najbližje tem dimenzijam in položajem kabla in debelino kabala so bile ščetke za Mercedes - A

Verjamem pa, da obstajajo tudi drugi podobni modeli.

Samo v razmiselk: pri zamenjavi krtačk je pomemben tudi material.
Pri krtačkah za nizkonapetostne elektro motorje 12V /24 V je vsebnost Cu dokaj visoka, v rangu od 50% do 70%. Ostalo je grafit. Maziva in veziva so v rangu nekaj %.
Neustrezen material se lahko izkaže kot spremenjena električna in termična karakteristika ter povečana obraba krtačk in/ali kolektorja.

Enostavnih navodil za izbiro materiala ni, je potrebno poizkušanje - meritve in trajni teki

[AEgir]

Zato sem jih jaz vzel iz zelo podobne navtične hidravlične pumpe. So precej bakrene barve..

[peterv6i]

zanimivo.. tako prašno pri meni ni bilo.. so pa bile ščetke na koncu..

[AEgir]

Ta je novejši od tistega na diagramu, ima plastično šalčko, zgoraj krogljični ležaj in spodaj med motorjem in črpalko plastični podaljšek. Verjetno je zaradi drugega dizajna motorja drugačen rezultat..

[kr3mn1]

Lepo.. da se vsak po svoje znajde

Dimenzije sem poslal kolegu, ki je zaposlen v podjetju s ščetkami in najbližje tem dimenzijam in položajem kabla in debelino kabala so bile ščetke za Mercedes - A

Verjamem pa, da obstajajo tudi drugi podobni modeli.

Samo v razmiselk: pri zamenjavi krtačk je pomemben tudi material.
Pri krtačkah za nizkonapetostne elektro motorje 12V /24 V je vsebnost Cu dokaj visoka, v rangu od 50% do 70%. Ostalo je grafit. Maziva in veziva so v rangu nekaj %.
Neustrezen material se lahko izkaže kot spremenjena električna in termična karakteristika ter povečana obraba krtačk in/ali kolektorja.

Enostavnih navodil za izbiro materiala ni, je potrebno poizkušanje - meritve in trajni teki

mercedes A ima krtačke v:_

zaganjaču
alternatorju

vse je 12V. torej kje je problem?

[AndrejC]

mercedes A ima krtačke v:_

zaganjaču
alternatorju

vse je 12V. torej kje je problem?

Glede 12V krtačk v ALT iz ZAG: Že samo sestava materiala ne bi mogla biti med seboj bolj različna:
ALT: manj Cu (več grafita), več maziv, delujejo na drsnih obročih - ni težav s komutacijo...
ZAG: še višji delež Cu kot v motorju za el. trim, debele pletenice, material krtačke ima vpliv na komutacijo,...