Kaj trenutno počnem

[AEgir]

Iščem čoln za prijatelja in sem naletel na najboljši sales pitch do zdaj.

The Meaning of Life?

Last week I was regaling my wife with a news story I’d came across that day. It was about the discovery, in Argentina, of a gigantic prehistoric communal crapper… And indeed the oldest such site ever unearthed.

The site dated back to around 240 million years ago and consisted of thousands of fossilised dinosaur poos.

Truly mind boggling stuff…

As my re-telling of the story continued however, Katie stopped me in my tracks.

She said, “I don’t want to hear about this. That dinosaur crap freaks me out.”

At this point I tried to explain that the crap in question was fossilised and as such not really that unpleasant or smelly at all…

“No” she said. “Not the ‘crap’ just this whole Dinosaur thing”…

What was bothering her was the very fact that Dinosaurs once roamed the earth and that this was 240 million years ago.

When you stop and think about this, it is pretty tough to comprehend.

It makes you realise that our lives are mere specks on the vast tapestry of time… And in another 240 million years what will any of it matter?

We are thus confronted with the potential meaninglessness of life…..

…and you thought you were just having a look at a boat for sale!

Anyway, whether you’re religious or not, we all must grapple with the question of life’s meaning in our own way.

But I’ll tell you one thing for certain.

Our time on this Earth is short.

This is not a dress rehearsal.

Who knows what’s next, but I reckon we should make the absolute most of the here and now.

So, if you’ve been promising yourself and your family a boat for years… just buy one.

Here’s one you could have right now – A 2008 Quicksilver in immaculate condition

Watch the full length video review to find out all the details.

Še hitri prevod z gogolom

Pomen življenja?

Prejšnji teden sem svojo ženo razveseljeval z novico, na katero sem naletel tisti dan. Šlo je za odkritje v Argentini velikanskega prazgodovinskega komunalnega drobirja ... In dejansko najstarejšega takega najdišča, kar je bilo kdaj odkrito.

Najdišče je bilo pred približno 240 milijoni let in je bilo sestavljeno iz na tisoče fosiliziranih iztrebkov dinozavrov.

Resnično osupljive stvari ...

Ko se je moje ponovno pripovedovanje zgodbe nadaljevalo, me je Katie ustavila.

Rekla je: »Nočem slišati o tem. To sranje o dinozavrih me prestraši."

Na tej točki sem poskušal razložiti, da je bilo zadevno sranje fosilizirano in kot taka sploh ni tako neprijetno ali smrdljivo ...

"Ne," je rekla. "Ne 'sranje', samo ta zadeva z dinozavri"...

Motilo jo je samo dejstvo, da so nekoč po zemlji romali dinozavri in da je bilo to pred 240 milijoni let.

Ko se ustavite in razmislite o tem, je to precej težko razumeti.

Zaradi tega spoznaš, da so naša življenja le slanina na ogromni tapiseriji časa ... In kaj bo v naslednjih 240 milijonih let kaj od tega pomembno?

Tako smo soočeni s potencialno nesmiselnostjo življenja....

…in si mislil, da si samo ogledoval čoln za prodajo!

Kakorkoli že, ne glede na to, ali ste verni ali ne, se moramo vsi spopasti z vprašanjem smisla življenja na svoj način.

Ampak eno stvar vam bom zagotovo povedal.

Naš čas na tej zemlji je kratek.

To ni generalna vaja.

Kdo ve, kaj sledi, a menim, da bi morali kar najbolj izkoristiti tukaj in zdaj.

Torej, če že leta sebi in svoji družini obljubljate čoln ... ga preprosto kupite.

Tukaj je eno, ki bi jo lahko imeli zdaj - Quicksilver iz leta 2008 v brezhibnem stanju

Oglejte si celoten video pregled, če želite izvedeti vse podrobnosti.

[Paco]

Nice truth Aegir

[enkamakovsek]

Trenutno pripravljam že četro nadgradnjo predelave mojega malčka v EV.
1. Zamenjava podvozja in nova geometrija stekanja koles zaradi manjše porabe.
2. predelava močnostnih kontaktov na baterijskem paketu
3. prisilno vodno hlajenje kontrolerja in motorja
4. klima naprava in proučevanje možnosti hlajenja baterijskega paketa predvsem med hitrim polnenjem
5. nakup isCAN USB vmesnika ter nove nastavitve delovanja krmilnika elektromotorja
...

Poročilo: 28.12.2018
Kaj sem počel, da sem bil malce v ozadju zadnje čase?

Lotil sem se še tretjega poskusa rešiti tehnične težave na elektriko predelanem Smartu.
Ker nisem hotel odkrivat tople vode sem adapter za priklop Iskrinega motorja (sedaj Mahle) kupil že izdelanega in z montažo. Prav zaradi tega pa se mi je predelava v več fazah strašno zavlekla, saj je motor nad 2000 obratov začel močno vibrirati. Avto je bil zaradi tega praktično neuporaben. Sedaj sem probleme rešil in vožnja z njim je prava poezija.

Težav je bilo preveč, zato sem moral vse ponovno razdreti, čeprav mi je prodajalec zagotovil, ko sem drugič reklamiral motor zaradi prehudih vibracij, da so ga dali skupaj z adapterjem zbalansirat v Autocommerce. Na žalost tega niso storili. Motor sem v dobri veri vgradil nazaj in sestavil avto. Seveda, da ni bilo nič boljše. Na momente so bile vibracije še vedno tako močne, da se je cel avto zatresel. Ogledala so se zaradi tega premaknila!? Naredili so mi le kup dodatnih stroškov in ponovno delo.
... Najprej sem potreboval čas, da sem zopet dobil voljo, saj me je vse minilo po tem, ko se mi je to primerilo že drugič. To je moj hobi projekt, zato na njem lahko delam le sila redko, ko imam kanček prostega časa le tega pa je v današnjem podjetništvu sila malo zato mi vsaka taka neumnost vzame veliko več časa kot bi bilo za pričakovat.

Končno sem se lotil dela in ponovno razdrl avto, saj sem tokrat hotel priti zadevi do dna in rešiti vse tehnične težave.


Ko sem razdrl vse skupaj sem za polosjo opazil na ohišju adapterja močne raze katere so povzročale strašen zvok ob zaviranju z motorjem in klenkanje ob spremembi gasa ali ob prestavljanju menjalnika. Na momente je tako ružilo, da so mi celo trije avtomehaniki diagnosticirali uničen menjalnik.


Vse sem premeril in zrisal skico za mojega mojsta, da mi je nato na CNC stroju porezkal material, da je nastalo dovolj prostora za polosovino. Mesa je bilo več kot dovolj, zato lahko rečem le, da ta kos ni bil dovolj natančno sprojektiran saj, ko se je avto podal je zaradi nihanja gumi manšeta drsala po obodu motorja. Moral sem postružiti tudi pritrdilni del na elektro motorju, da je dovolj prostora ko se avto med vožnjo ziblje.


CNC struženjena stroju. Seveda mi mojster ni mogel vsega izdelati takoj, zato sem lahko nadaljeval šele naslednji vikend.


Medtem sem moral razdreti motor, da so ga lahko v Autocommercu dali na balansirni stroj. Sestavljeno sklopko in rotor sem odnesel na balansiranje. Kmalu me ves razburjen pokliče šef in pove, da tega rotorja ne bodo zbalansirali, ker je prenevarno saj sklopka opleta na osi že pri minimalnih obratih, ko stroja (K SREČI) sploh še niso zagnali, saj bi se lahko zgodila nesreča, ker bi ta rotor s sklopko zagotovo vrglo z ležišča. K sreči so to takoj ugotovili.
OK torej moram izdelati nov ozobljeni nosilec za pritrditev sklopke na motor. Nočem prevelikega rizika, zato naročim novo sklopko, novo potisno ploščo in nove semeringe za menjalnik. Ko prispe sklopka vse skupaj odnesem k prijatelju Gregorju, ki mi večkrat kaj postruži, da mi svetuje kaj lahko naredimo in glej ga zlomka prav on je izdelal nekaj teh nosilcev. Takoj ugotovi, da nosilec ni prilagojen ozobljenju in ima luft radialno po osi in kar je bilo najnevarneje pa celo za nekaj milimetrov merjeno na koncu sklopke LATERALNO. Torej stari adapter je neuporaben. Grega prinese iz drugega prostora prav tak nosilec katerega ima pripravljenega za dobavitelja. Na žalost se niti ta ni prilegal na mojo os. Ni ga bilo možno nasaditi. Gregor pokliče v Šmartno kolega mojstra za finomehaniko in žično erozijo. Odnesem mu rotor in nosilec takoj ugotovi, da zadeva ni dovolj natančno izdelana (ali pa sprojektirana) zato se na mojo srečo takoj loti dela in zvečer me pokliče, da je končano.
V delavnici namestim sklopko na nov nosilec in vse se lepo ujema. Tokrat stoji sklopka trdno na osi brez "lufta" v katerikoli smeri.

Ob prvi priliki vse skupaj odnesem na balansiranje ravno v času prvonovembrskih praznikov. Zaradi obilice dela v servisu so se mi opravičili in mi ga zbalansirali šele naslednji teden. Končno zbalansiran rotor s popolnoma novim nosilcem.


Medtem sem saniral menjalnik, saj se je ob demontaži odlomil nosilec aktuatorja na bloku menjalnika. Vse sem ojačal z alu kotniki in vijaki ter zalepil s tekočo kovino. Popravil sem tudi aktuator. Ko sem ga vstavil v ležišče z grozo ugotovim, da nekaj ne štima saj tudi, če je vstavljen do konca se niti ne dotakne vzvoda sklopke. Nepravilno bi bilo, da bi se podaljšalo pin, ki pritiska na sklopko saj se sistem potisnega ležaja preveč približa rotirajoči sklopki in to je namreč tudi pri meni občasno povzročalo neznanski zvok iz menjalnika ob prestavljanju, ki je bilo zaradi tega sunkovito in glasno. Kot sem izvedel od kolega so tudi njemu za reševanje tega problema navarili pin aktuatorja. Podaljševanje pina je bila namreč ustaljena praksa za reševanje tega problema verjetno tudi pri drugih stranka, kar pa je popolnoma napačno, saj se za razliko od prej in ostalih Smartov moj sedaj pelje naravnost perfektno, prestavljanje pa je mehko neslišno in hitro.
Da sem lahko nadaljeval sem moral najprej rešiti še ta problem. Vse sem natančno premeril in ugotovil, da je za 3mm celoten adapter menjalnika preširok še posebej sedaj ko je nosilec sklopke pravilno montiran na os elektro motorja. Moral sem še enkrat do mojstra, ki mi je na CNC po mojih skicah postružil adapter.


Vse sem ponovno sestavil, zamenjal vijake, da so bili vsaj približno enaki in tokrat je bil aktuator sklopke v pravi poziciji. Po navodilih Smarta sem vse nastavil in privil. Končno je agregat pripravljen na vgradnjo. Pred montažo sem z igličarjem "speskal" podvozje in ga zaščitil.


Sedaj, ko je bil avto vozen sem lahko nadaljeval še s polnilnim sistemom, saj sem za test le tega potreboval vozen avto, kar pa do sedaj praktično ni bil. Sprojektiral sem vmesnik med pametnimi polnilnimi postajami, domačo vtičnico, krmilnkom vozila, BMS sistemom in polnilci (TC-Charger) vsak s 3,3kW skupne moči skoraj 10kW.


Zvezal sem še vodno hlajenje polnilcev in izdelal preprost termostat z operacijskim ojačevalcem za ventilator.


Ekspanzijska posoda za hladilno tekočino.


Desno indikator pretoka


EVSE vmesnik deluje super


Končano. Še malo pa na poskusno daljšo vožnjo do prijatelja na Šentjošt.


Končno lahko avto sedaj polnim z 120A > 8,5kW, kar je odlično hitro in obenem nežno polnenje z 0,6C kot predpisuje proizvajalec baterij (Priporočajo 0,5 - 0,8C)

Kapo dol!!!

Koliko časa je trajal celoten projekt od ideje do izvedbe in kaj bi danes naredil drugače?

[AEgir]

Celo kurilnico sem porezal stran in bom na novo vse skupaj naredil. Zima prihaja..

Včeraj sem nabavil še drug kotel, froling 30kw.

[Marcel_Mastnak]

Kak mesec še maš časa…

Jaz pa se v Pirovcu čoham po glavi kje bi spustil bano v morje ker ni nobene rampe na vidiku…

[AEgir]

Morm prej še kotel mal spimpat, prebarvat, špagice zamenat pa komoro bom verjetno novo dal not.

Kdo ve kakšno barvo original uporabljajo, ko barvajo te kotle? To kar so oni gor napacal je po 15 letih še v vrhunskem stanju, te barve ki jih kupiš tkole v mavrici pa vse v kakem letu do dveh stran odpadejo.

To vidm da je nekaj gostega, se jim je velik cedil in je prav v milimetrih debelina teh bunk.

[Marcel_Mastnak]

Mogoč emajl. Boljerji so emajlirani.

[AEgir]

Ne, neka mat črna barva, sem pisal na froling, me zanima če bodo kej odgovoril.

[snetaskera]

Za te reči se običajno uporabljajo temperaturno obstojneše barve. Npr. Pirolit ali pa kaj iz programa Rembrandin.
Lahko pa povprašas lokalno praškasto lakirnico, če imajo možnost peči namenske barve na temperaturi okoli 250°C. Imam zadovoljivo izkušnjo z barvo od Cinkarne Celje.

[Panty Dropper]

Jaz imam črno mat Senotherm UHT 600, namenska barva za peči. Lahko ti jo nekaj odstopim.

[AEgir]

Panty dropper; najlepša ti hvala za barvo.




Trenutno pijem drugo pivo, po težaškem tednu sem končno zaključil talne rabote v delavnici. Vse me boli ampak kot pravijo anglosaksonci; pain is temporary, glory is forever.

[Marcel_Mastnak]

Nebese!

[Marcel_Mastnak]

Borim se z diagnozo senzorja na glavni gredi

[AEgir]

Tlak je suh, zdaj bo treba pa počasi centralno nazaj skup narest, zato zbiram material skupaj.

Sistem bo zgledal tako:

- 1500L zalogovnik vgrajen v osb+knauf
- Froling FHG 3000 30kw uplinjevalni kotel
- Vaillant VWW 81/3 11kw toplotna črpalka voda-voda
- Termotehnika tč2e 300L sanitarna toplotna z ločenim izmenjevalcem v drugem prostoru
- Vsa regulacija Seltron (2x wdc10b, ahc40, acc20)
- Vse črpalke Grundfos Alpha 2
- Mik 3+1 potni hidravlični razdelilec
- med pečjo in zalogovnikom 35mm bakrene cevi in 6/4 mešalni ventil nameščeno tako, da je omogočena gravitacijska izmenjava v zalogovnik.
- med toplotno in zalogovnikom 32mm pex/al/pex cev
- trije ločeni vremensko regulirani mešalni ogrevalni krogi
- dodaten konstantni mešalni krog za kopalniške radiatorje
- dodaten krog za ogrevanje zraka, reguliran s temperaturo zraka v kanalu

[NASA]

Aegir kolk si dal za pec? Sam imam Kwb pa bi se eno delavnico in eno hišo.
Lp