Na desni je direktor Metrona, Andrej Pečjak.
Pred davnimi leti je bil to Drejček iz zgodbe
Drejček in trije Marsovčki, sicer pa soplezalec, kolega in prijatelj mojega pokojnega sodelavca,
tistega Pavleta, ki je skupaj z Andrejem pripravil Jasno, da je začela tekmovati v lednem plezanju. (klikni na Ice Climbing).
In kolikor se spomnim z enega rojstnega dne Pavletove hčere v Mačkovem grabnu pred desetimi + leti, je bilo najbrž med prvimi Andrejevimi električnimi voili ravno kolo za Jasno, na katerem je lahko v klanec pomagala tudi elektrika, da je lahko tudi po bolezni in izgubi učinkovitosti dela pljuč (se ne spomnim več točno) spet kolesarila tudi po klancih.
In ja, odlični so, ampak
to nič ne zmanjša NT-jevega dosežka.
In čeprav kaže, da so zdaj aku-ji boljši, lažji (večja gostota energije) in sodobnejše vrste verjetno zdaj tudi cenejši, pa elektronika boljša (tako hw kot sw) in
800+ km avtonomije (vožnje z enim polnjenjem akumulatorja), je stal akumulator za ta avto takrat še vedno toliko, kot cel marsikateri nov avto. In še vedno je treba nekje dobiti energijo za elektriko za električne avtomobile, jo v večini primerov še prenesti do avtomobila, nekajkrat pretvoriti (pri čemer so vedno izgube, čeprav znatno manjše, kot so bile nekoč) - vse težave, o katerih smo že nekajkrat pisali in ki se jih je še vedno treba zavedati.
Pri tem ni vse niti samo belo niti samo črno.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
