Pa se je začelo - začasni uvoz v RH?????
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
Jadrnica je registrirana pod SLO zastavo. plačani vsi davki imam celo kopije glavnih računov drugače je pa samogradnja. stara bo 7 let. Lani konec marca pa sembil zadnjič v mednarodnih vodah in takrat je marina naredila KZ in ga poslala na carino tako kot so jim naročili in z tem je šla jadrnica pod status začasni uvoz. Pri nas sem zaprosil T2L obrazec ker so mi tako zahtevali (najprej v marini potem pa še na špediciji kot so me poslali iz marine) Ko sem prinesel T2L so hoteli še slike moje jadrnice (številke motorja, trupa in zunanjosti) ker so po njih naredili ocenitev plovila in na podlagi tega sem dobil predračun ki pa je bil tolko visok da sem rekel opa in vse dokumente vzel k sebi in sedaj iščem kako ceneje priti skozi. To je vsa zgodba.
Yankee napisal/-a:Jadrnica je registrirana pod SLO zastavo. plačani vsi davki imam celo kopije glavnih računov drugače je pa samogradnja. stara bo 7 let. Lani konec marca pa sembil zadnjič v mednarodnih vodah in takrat je marina naredila KZ in ga poslala na carino tako kot so jim naročili in z tem je šla jadrnica pod status začasni uvoz. Pri nas sem zaprosil T2L obrazec ker so mi tako zahtevali (najprej v marini potem pa še na špediciji kot so me poslali iz marine) Ko sem prinesel T2L so hoteli še slike moje jadrnice (številke motorja, trupa in zunanjosti) ker so po njih naredili ocenitev plovila in na podlagi tega sem dobil predračun ki pa je bil tolko visok da sem rekel opa in vse dokumente vzel k sebi in sedaj iščem kako ceneje priti skozi. To je vsa zgodba.
Očitno si se ujel v zanko 18 mesecev.
V teh sedmih letih si bil več kot 18 mesecev izven EU-ja, oz. sploh z barko nisi bil v EU-ju. Ker si koristil marino, ki ima status carinskega skladišča si padel pod izvajanje tega ..... že tolikokrat ponovljenega, da se mi ne da več pisat.
Kaj bi še lahko privarčeval?
Po mojem ti ne morejo preprečiti izplutja kot takega. Lahko bi pa imel težave ko se vrneš v marino.
Ne vem pa kaj bi se zgodilo, če bi se sploh kaj, če bi zapustil HR in se enostavno prijavil s plovilom v SLO.
Ne vem in nočem ugibat!
LP
.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Da ne bo pomote. Vse zadeve za katere vem za kaj so mi je sicer težko a jih plačam tole z carino pa se mi zdi zelo sumlivo ker kot:
1. Nisem dobil nobenega uradnega dokumenta da moram kar koli urediti razen mail marge od marine da je potrebno spraviti plovilo v prost promet enako obvestilo so dobili skoraj vsi v marini.
2. plovilo mi niso ocenili na realno vrednost ampak so na nekem internetnem oglasniku našli podobno plovilo ki ga je nekdo prodajal in rekli da je moje tudi tolko vredno. in na podlagi te ocenitve so mi določili predračun. To bi rekel da že ni OK ker bi lahko v tisti javni oglasnik dal tudi jaz oglas da prodajam svoje plovilo za recimo 10x ceno kot je vredna in bi potem nekdo dobil ocenitev glede na ta moj oglas.
3. Ko sem jim rekel da bom izplul iz HR vod mi je špediter rekel da moram pri njemu narediti T1 obrazec kar mi je spet zelo sumljivo ker ko sem šel k drugemu špediterju mi je lepo razložil da T1 obrazec velja samo za cestni promet in da ga nikjer v Sloveniji ne bi mogel potrditi.
4. Ko sem bil pri policajih in v luški kapitaniji pa sem dobil odgovor da ne potrebujem ničesar samo da se pri njih odjavim.
5. HR carinik pa me je direktno pošiljal samo k špediterju celo ko sem bil na okencu in sem zasliševal uslužbenko me je očitno nek višji organ poklical iz vrste in me peljal pred stavbo kjer mi je rekel da naj grem do špediterja in da bom tam vse uredil.
Vse skupaj mi to zelo diši na nategovanje in zaradi tega bi želel najti varianto kako plačati čim manj. Sploh pa so to plačilo že poimenovali na "davek na budale" da ne bo pomote se tega nisem jaz zmislil.
Po moji zdravi pameti bi se moralo vse skupaj to urediti na enak način kot so to lani naredili. Jaz se odjavim grem v mednarodne vode in ko pridem nazaj dam marini potrjeno crew listo da sem bil zunaj oni pa to uredijo z carino.
1. Nisem dobil nobenega uradnega dokumenta da moram kar koli urediti razen mail marge od marine da je potrebno spraviti plovilo v prost promet enako obvestilo so dobili skoraj vsi v marini.
2. plovilo mi niso ocenili na realno vrednost ampak so na nekem internetnem oglasniku našli podobno plovilo ki ga je nekdo prodajal in rekli da je moje tudi tolko vredno. in na podlagi te ocenitve so mi določili predračun. To bi rekel da že ni OK ker bi lahko v tisti javni oglasnik dal tudi jaz oglas da prodajam svoje plovilo za recimo 10x ceno kot je vredna in bi potem nekdo dobil ocenitev glede na ta moj oglas.
3. Ko sem jim rekel da bom izplul iz HR vod mi je špediter rekel da moram pri njemu narediti T1 obrazec kar mi je spet zelo sumljivo ker ko sem šel k drugemu špediterju mi je lepo razložil da T1 obrazec velja samo za cestni promet in da ga nikjer v Sloveniji ne bi mogel potrditi.
4. Ko sem bil pri policajih in v luški kapitaniji pa sem dobil odgovor da ne potrebujem ničesar samo da se pri njih odjavim.
5. HR carinik pa me je direktno pošiljal samo k špediterju celo ko sem bil na okencu in sem zasliševal uslužbenko me je očitno nek višji organ poklical iz vrste in me peljal pred stavbo kjer mi je rekel da naj grem do špediterja in da bom tam vse uredil.
Vse skupaj mi to zelo diši na nategovanje in zaradi tega bi želel najti varianto kako plačati čim manj. Sploh pa so to plačilo že poimenovali na "davek na budale" da ne bo pomote se tega nisem jaz zmislil.
Po moji zdravi pameti bi se moralo vse skupaj to urediti na enak način kot so to lani naredili. Jaz se odjavim grem v mednarodne vode in ko pridem nazaj dam marini potrjeno crew listo da sem bil zunaj oni pa to uredijo z carino.
Yankee napisal/-a:Kaj pa je potem to obvestilo ki ga je našel prajer1pajer1 napisal/-a:.
Citirano s tele STRANI!
Carinski status plovila lahko lastnik uredi z vložitvijo carinske deklaracije in sprostitvijo plovila v prost promet v EU. Rezident Slovenije oz. EU ne sme uporabljati registriranega plovila, ki nima urejenega carinskega statusa na carinskem območju Skupnosti (tj. v teritorialnih vodah EU).
Tako, da je to nesporno, ker so te opozorili!
Kdo in kaj pa to kontrolira, preprečuje uporabo plovila je pa druga zgodba.
Možnost imaš ureditev statusa v 18 mesecih od vstopa HR v EU, toda uparaba je nedovoljena.
Ne vem kaj bi se zgodilo, če bi te na morju kontrolirali možje v uniformah.
LP
.
Torej naj vse skupaj pozabim in čakam kaj bodo naredili z mojim plovilom.
To kaj je napisal Pajer se nanaša na Slo rezidente in plovila registrirana izven EU.
SLO zastava ima status robe EU.In z vpisom V Slo register in izdanim vpisnim listom se je plovilo dalo v prost promet v EU.
SLOVENSKA ZASTAVA IMA UREJEN STATUS V VODAH EU
Vse ostalo je napizdevanje Hr marin in špediterjev.
Prav so povedali na policiji in kapetaniji.z Eu zastavo ne potrebuješ nobenih obrazcev za izplutje iz eu območja Hrvaške v druge dele EU ali kamorkoli drugam.
Z izplutjem se začasni uvoz zaključi.
pajer1 napisal/-a:Yankee napisal/-a:Jadrnica je registrirana pod SLO zastavo. plačani vsi davki imam celo kopije glavnih računov drugače je pa samogradnja. stara bo 7 let. Lani konec marca pa sembil zadnjič v mednarodnih vodah in takrat je marina naredila KZ in ga poslala na carino tako kot so jim naročili in z tem je šla jadrnica pod status začasni uvoz. Pri nas sem zaprosil T2L obrazec ker so mi tako zahtevali (najprej v marini potem pa še na špediciji kot so me poslali iz marine) Ko sem prinesel T2L so hoteli še slike moje jadrnice (številke motorja, trupa in zunanjosti) ker so po njih naredili ocenitev plovila in na podlagi tega sem dobil predračun ki pa je bil tolko visok da sem rekel opa in vse dokumente vzel k sebi in sedaj iščem kako ceneje priti skozi. To je vsa zgodba.
Očitno si se ujel v zanko 18 mesecev.
V teh sedmih letih si bil več kot 18 mesecev izven EU-ja, oz. sploh z barko nisi bil v EU-ju. Ker si koristil marino, ki ima status carinskega skladišča si padel pod izvajanje tega ..... že tolikokrat ponovljenega, da se mi ne da več pisat.
Kaj bi še lahko privarčeval?
Po mojem ti ne morejo preprečiti izplutja kot takega. Lahko bi pa imel težave ko se vrneš v marino.
Ne vem pa kaj bi se zgodilo, če bi se sploh kaj, če bi zapustil HR in se enostavno prijavil s plovilom v SLO.
Ne vem in nočem ugibat!
LP
.
Nič se ne bi zgodilo,tega do sedaj ni še nihče kontroliral.
Ja samo špediter na HR trdi da ko je bilo plovilo registrirano v EU (Slovenija) pripeljano v hrvaško ko še ni bila v EU se je to plovilo dalo v začasni uvoz sedaj ko je pa HR v EU pa moram jaz ta status urediti, čeprav nisem jim jaz nič naročil da delajo kakršne koli uvoze in nisem nikoli hodil okoli carine in špediterjev. Tudi nikoli nisem zahteval PDVja nazaj ko sem plovilo peljal čez mejo prvič.
Niakor pa ne bi želel čakati da mi dajo na plovilo plombe in oz da je ne bi mogel uporabljat tako kot se mi je skoraj zgodilo ta vikend ko sem se z receptorji marine pregovarjal da sem sploh lahko zapustil marino.
Niakor pa ne bi želel čakati da mi dajo na plovilo plombe in oz da je ne bi mogel uporabljat tako kot se mi je skoraj zgodilo ta vikend ko sem se z receptorji marine pregovarjal da sem sploh lahko zapustil marino.
Nazadnje spremenil Yankee, dne To Apr 15, 2014 17:29, skupaj popravljeno 1 krat.
.
Val , da se ne boš ugriznil v jezik! Veliko veš, vsega pa ne!
Glej, kaj so pri nas v SLO že leta 2004 opozarjali. Takrat smo se v SLO pripravljali na vstop v unijo.
Razumem te , da tolmačiš SLO zastavo kot urejeno vseh obveznosti do matične države, unije itd.
Toda v primerih, ki se nam sedaj pojavljajo, je pa izguba statusa, ker ..... je roba zapustila carinsko območje in s tem nadzor, itd, itd, itd, ...
Citirano iz CZ, (Carinskega zakonika) še danes na moči tale zakon, da ne bo pomote.
Izguba skupnostnega statusa blaga
10. Skupnostno blago izgubi svoj status, kadar dejansko zapusti carinsko območje
Skupnosti (kar pa ne vpliva na člena 163 in 164 CZ, ki omogočata gibanje
skupnostnega blaga od enega do drugega kraja na carinskem območju Skupnosti, ne da
bi pri prečkanju ozemlja tretje države spremenilo svoj carinski status) ali če je tako
določeno s predpisi.
11. Skupnostno blago, ki je zapustilo carinsko območje Skupnosti in bilo kasneje ponovno
vneseno na carinsko območje Skupnosti, se ob ponovnem vnosu na območje Skupnosti
šteje za neskupnostno blago. Da bi se pri ponovnem vnosu lahko upošteval skupnostni
status blaga, ga mora udeleženec dokazati. Vendar pa skupnostnega statusa ni potrebno
dokazovati:
− če je bilo blago pri zračnem prevozu natovorjeno ali pretovorjeno na letališču na
carinskem območju Skupnosti za dostavo na drugo letališče na carinskem območju
Skupnosti in se prevaža na podlagi enotne prevozne listine, ki je bila sestavljena v
državi članici; ali3
− če se blago pri pomorskem prevozu prevaža med pristanišči na carinskem območju
Skupnosti z rednimi linijskimi ladijskimi prevozi, odobrenimi v skladu s členoma 313a
in 313b izvedbene uredbe.
Malo obširneje je pa TUKAJ!
LP
.
Val , da se ne boš ugriznil v jezik! Veliko veš, vsega pa ne!
Glej, kaj so pri nas v SLO že leta 2004 opozarjali. Takrat smo se v SLO pripravljali na vstop v unijo.
Razumem te , da tolmačiš SLO zastavo kot urejeno vseh obveznosti do matične države, unije itd.
Toda v primerih, ki se nam sedaj pojavljajo, je pa izguba statusa, ker ..... je roba zapustila carinsko območje in s tem nadzor, itd, itd, itd, ...
Citirano iz CZ, (Carinskega zakonika) še danes na moči tale zakon, da ne bo pomote.
Izguba skupnostnega statusa blaga
10. Skupnostno blago izgubi svoj status, kadar dejansko zapusti carinsko območje
Skupnosti (kar pa ne vpliva na člena 163 in 164 CZ, ki omogočata gibanje
skupnostnega blaga od enega do drugega kraja na carinskem območju Skupnosti, ne da
bi pri prečkanju ozemlja tretje države spremenilo svoj carinski status) ali če je tako
določeno s predpisi.
11. Skupnostno blago, ki je zapustilo carinsko območje Skupnosti in bilo kasneje ponovno
vneseno na carinsko območje Skupnosti, se ob ponovnem vnosu na območje Skupnosti
šteje za neskupnostno blago. Da bi se pri ponovnem vnosu lahko upošteval skupnostni
status blaga, ga mora udeleženec dokazati. Vendar pa skupnostnega statusa ni potrebno
dokazovati:
− če je bilo blago pri zračnem prevozu natovorjeno ali pretovorjeno na letališču na
carinskem območju Skupnosti za dostavo na drugo letališče na carinskem območju
Skupnosti in se prevaža na podlagi enotne prevozne listine, ki je bila sestavljena v
državi članici; ali3
− če se blago pri pomorskem prevozu prevaža med pristanišči na carinskem območju
Skupnosti z rednimi linijskimi ladijskimi prevozi, odobrenimi v skladu s členoma 313a
in 313b izvedbene uredbe.
Malo obširneje je pa TUKAJ!
LP
.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Špediterji napizdujejo.
Kaj oni urejajo je v bistvu uvoz na Hrvaško,dobiš carinsko deklaracijo.
Ampak kaj mi želimo je samo da ukinejo plovilu status carinske robe.
To pa dosežež že z izhodom.
Jaz ne želim njihove carinske deklaracije ,ker je ne potrebujem,moje plovilo ima status EU.
Kot sem že napisal vse je ena velika potegavščina marin in špediterjev.
Meni je vseeno kaj bo kdo storil in koliko bo plačal.
Jaz ne bom storil ničesar.
Kaj oni urejajo je v bistvu uvoz na Hrvaško,dobiš carinsko deklaracijo.
Ampak kaj mi želimo je samo da ukinejo plovilu status carinske robe.
To pa dosežež že z izhodom.
Jaz ne želim njihove carinske deklaracije ,ker je ne potrebujem,moje plovilo ima status EU.
Kot sem že napisal vse je ena velika potegavščina marin in špediterjev.
Meni je vseeno kaj bo kdo storil in koliko bo plačal.
Jaz ne bom storil ničesar.
pajer1 napisal/-a:.
Val , da se ne boš ugriznil v jezik! Veliko veš, vsega pa ne!
Glej, kaj so pri nas v SLO že leta 2004 opozarjali. Takrat smo se v SLO pripravljali na vstop v unijo.
Razumem te , da tolmačiš SLO zastavo kot urejeno vseh obveznosti do matične države, unije itd.
Toda v primerih, ki se nam sedaj pojavljajo, je pa izguba statusa, ker ..... je roba zapustila carinsko območje in s tem nadzor, itd, itd, itd, ...
Citirano iz CZ, (Carinskega zakonika) še danes na moči tale zakon, da ne bo pomote.
Izguba skupnostnega statusa blaga
10. Skupnostno blago izgubi svoj status, kadar dejansko zapusti carinsko območje
Skupnosti (kar pa ne vpliva na člena 163 in 164 CZ, ki omogočata gibanje
skupnostnega blaga od enega do drugega kraja na carinskem območju Skupnosti, ne da
bi pri prečkanju ozemlja tretje države spremenilo svoj carinski status) ali če je tako
določeno s predpisi.
11. Skupnostno blago, ki je zapustilo carinsko območje Skupnosti in bilo kasneje ponovno
vneseno na carinsko območje Skupnosti, se ob ponovnem vnosu na območje Skupnosti
šteje za neskupnostno blago. Da bi se pri ponovnem vnosu lahko upošteval skupnostni
status blaga, ga mora udeleženec dokazati. Vendar pa skupnostnega statusa ni potrebno
dokazovati:
− če je bilo blago pri zračnem prevozu natovorjeno ali pretovorjeno na letališču na
carinskem območju Skupnosti za dostavo na drugo letališče na carinskem območju
Skupnosti in se prevaža na podlagi enotne prevozne listine, ki je bila sestavljena v
državi članici; ali3
− če se blago pri pomorskem prevozu prevaža med pristanišči na carinskem območju
Skupnosti z rednimi linijskimi ladijskimi prevozi, odobrenimi v skladu s členoma 313a
in 313b izvedbene uredbe.
Malo obširneje je pa TUKAJ!
LP
.
Izguba statusa EU robe za plovila je 3 leta.
Vendar vsa plovila ,ki bi se v SLO vrnila tudi po petih letih jim nihče ne bi odvzel statusa,ker se to preprosto ne preverja.
To pa je pojasnilo slovenske carinske uprave ,ki je bilo objavljeno lani pred vstopom HR v EU.
CITIRAM
Plovilo z urejenim carinskim statusom lahko slovenski lastnik vpiše v slovenski register plovil. Vpis v register omogoči lastniku glede carinskega nadzora enostavnejšo uporabo plovila na Hrvaškem ali drugod v EU. Tako plovilo ne bo zavezano vsakokratnemu preverjanju carinskih dokumentov in dokazovanju carinskega statusa, saj je slovenska registracija plovila zanesljiv pokazatelj, da ima plovilo urejen carinski status EU, še pojasnjujejo na carinski upravi.
CITIRAM
Plovilo z urejenim carinskim statusom lahko slovenski lastnik vpiše v slovenski register plovil. Vpis v register omogoči lastniku glede carinskega nadzora enostavnejšo uporabo plovila na Hrvaškem ali drugod v EU. Tako plovilo ne bo zavezano vsakokratnemu preverjanju carinskih dokumentov in dokazovanju carinskega statusa, saj je slovenska registracija plovila zanesljiv pokazatelj, da ima plovilo urejen carinski status EU, še pojasnjujejo na carinski upravi.
Torej svetuješ da se pretihotapim iz marine se odjavim pri policajih naredim crew listo na kapitaniji in šibam v upanju da me ne bodo ganjali kakšni cariniki v Piran kjer se prijavim grem na sladoled ali pivo se odjavim in z to crew listo pridem spet na Hrvaško kjer se prijavim. samo vseeno bom zaveden na HR carini da imam plovilo pod statusom začasni uvoz. In potem je samo vprašanje kateri dokument bo obveljal zadnji moja nova crew lista z katero sem vstopil v HR in njihova evidenca v računalniku carine.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost