Evo podatki o carinah i davkih v RH do 31.05.2013

[bojan11]

Tale zadeva na Hrvaškem se kar prelepo sliši da bi bilo res. Namreč sedaj se že kažejo slabe plati. Znanec je pred tremi leti kupil barko za katero je odštel 220.000 EUR, sedaj je izrazil željo da bi jo ocarinil na Hrvaškem in tudi registriral na Hrvaškem. Zadeva je sledeča, za brate Hrvate je barka vredna še okroglih 200.000 EUR. Tako da ko so mu naredili celotni izračun vse skupaj sploh ni tako poceni kot se sliši, še posebej glede na to da bi on barko takoj prodal za cca 120.000 EUR.

Ni vse zlato kar se sveti, tako da vsem priporočam da se konkretno pozanimajo koliko bo vsakega stalo, če bo carinil na Hrvaškem.

[H2O]

Znanec je pred tremi leti kupil barko za katero je odštel 220.000 EUR...

...bi on barko takoj prodal za cca 120.000 EUR.

Tole naj si preberejo vsi ki razmišljajo o smiselnosti nakupa barke... 100.000€ izgube vrednosti v treh letih, oziroma 33.333€ na leto!

[bojan11]

Znanec je pred tremi leti kupil barko za katero je odštel 220.000 EUR...

...bi on barko takoj prodal za cca 120.000 EUR.

Tole naj si preberejo vsi ki razmišljajo o smiselnosti nakupa barke... 100.000€ izgube vrednosti v treh letih, oziroma 33.333€ na leto!

Samo roko na srce, so sedaj čisto drugačni časi kot so bili pred tremi leti, in tisti ki mu barke ni potrebno prodat, ne bo toliko spuščal cene, pa pozabil sem navest da bi jo on prodal za tak denar ker ve za dosti večjo mrcino za izredno pameten denar. Vse je treba preračunati.

[H2O]

Samo roko na srce, so sedaj čisto drugačni časi kot so bili pred tremi leti

Glede plovil je bilo pred tremi leti že kr zajebano. Zalomilo se je pred petimi leti.

[Markoz]

zdavo,

ali je že kaj bolj točno jasno glede carine in Pdv na Hr.

[simon74]

V petek 11.1. sem bil osebno na kapetaniji v Puli.Vsi ki imajo registracijo v Ameriki,ki imajo čolne v marini in čolne ki niso narejeni v EU bodo morali prepisati pod drugo registracijo.Razen če naredijo CE certifikat in plačajo carino,registracija pa lahko ostane pod Ameriško,
Sam imam namreč Elan ,ki je narejen v EU in imam CE certifikat,nimam ga v marini,pa mi nebo treba prepisati čolna.
Res pa je, da si tako razlagajo zakon na kapetaniji,policija na morju pa si ga bo lahko drugače!
lp

[DR.E]

V petek 11.1. sem bil osebno na kapetaniji v Puli.Vsi ki imajo registracijo v Ameriki,ki imajo čolne v marini in čolne ki niso narejeni v EU bodo morali prepisati pod drugo registracijo.Razen če naredijo CE certifikat in plačajo carino,registracija pa lahko ostane pod Ameriško,
Sam imam namreč Elan ,ki je narejen v EU in imam CE certifikat,nimam ga v marini,pa mi nebo treba prepisati čolna.
Res pa je, da si tako razlagajo zakon na kapetaniji,policija na morju pa si ga bo lahko drugače!
lp

Simon 74, za vse izdelke, ki želijo biti prisotni na EU tržišču je ključen EU certifikat, to je itak jasno, s tem, da ga preregistriraš na recimo DE zastavo in ne plačaš davka, pred vstopom v EU si samo zabrisal sled, da je plovilo zapustilo EU območje, ker zakon carinski zakon navaja, da izdelek, izdelan v EU, ki zapusti EU območje, pa če je to samo izstop recimo preko meje EU, pri čemer vstopa v drugo državo nečlanico EU še ni bilo (pazi to), izgubi poreklo. To je redna rutina za Izvoze blaga. Če blago tranzitira iz Slovenije v Turčijo preko HR, SRB... mora ob izhodu imeti priložene CErtifikate o poreklu, sicer jih v Turčijo kot članico ne moreš uvoziti brez carine, itd...
Torej zdaj ti je jasno zakaj najprej recimo v DE.. pa še to ni možno, ker zahtevajo da si v DE zdaj prijavljen.
Torej, vsi ki Certifikata nimajo lahko računajo s carino in DDV-jem, vsi ki ga imajo pa samo z DDV-jem.

LP dr.e

[rabuni]

ekola fantje tole sem danes dobil iz Hrvaške- če komu kaj koristi. "Povedali so, da imajo še en sestanek in potem začnejo z delom...."
I) najprej splošni del:
INFORMACIJE VLASNICIMA PLOVILA VEZANE UZ UPIS PLOVILA U HRVATSKE REGISTRE PLOVILA

1.Zašto su vlasnici plovila dužni regulirati porezni i carinski status plovila u postupku privremenog uvoza u Hrvatskoj?
Hrvatska 1.7.2013. pristupa Europskoj uniji (EU) i postaje dijelom carinske unije EU. Tim danom EU rezidenti vlasnici plovila registriranih u EU koja se nalaze u privremenom uvozu u Hrvatskoj, a izgubila su carinski status roba Zajednice, ili plovila registriranih u trećim zemljama, a privremeno su ih uveli EU rezidenti, dužni su, sukladno carinskom zakonodavstvu EU, podnijeti carinsku deklaraciju za puštanje u slobodan promet tih plovila uz plaćanje carine i PDV-a.
2. Pod kojim uvjetima vlasnici plovila mogu regulirati porezne i carinske obveze u Hrvatskoj?
U periodu od 1.1.2013. do 31.5.2013. prilikom puštanja u slobodan promet plovila koja se nalaze u privremenom uvozu u Hrvatskoj obračunavati će se PDV po stopi od 5%. Kako bi se plovilo pustilo u slobodan promet u Hrvatskoj potrebno je isto plovilo upisati u hrvatske registre i staviti ga pod hrvatsku zastavu. Sva plovila ocarinjena u Hrvatskoj prije njenog pristupanja postaju domaća roba, odnosno roba Zajednice (EU goods) od dana pristupanja Hrvatske EU.
3. Kakva je procedura uvoza plovila u Hrvatsku?
Sva plovila moraju proći uvoznu carinsku proceduru i upis plovila u hrvatske registre. Plovila do 12 m dužine upisuju se u Očevidnik brodica pri lučkim kapetanijama ili ispostavama lučkih kapetanija i pregledavaju ih djelatnici lučkih kapetanija ili ispostava, a plovila preko 12 m dužine upisuju se u Upisnike jahti pri lučkim kapetanijama i pregledavaju ih djelatnici Hrvatskog registra brodova.
4. Tko je potencijalni korisnik stope PDV-a od 5%?
Pravne i/ili fizičke osobe, vlasnici plovila za sport i razonodu, koja se nalaze u postupku privremenog uvoza u Hrvatskoj i nemaju carinski status roba Zajednice.
5. Što ako ne reguliram carinski i porezni status u Hrvatskoj?
Danom pristupanja Hrvatske EU vlasnici tih plovila imat će obvezu regulirati carinski i porezni status plovila u Hrvatskoj ili nekoj od država članica EU.
6. Po kojoj će se stopi obračunavati PDV-a za takva plovila od 1.6.2013.?
Od navedenog datuma, prilikom puštanja u slobodan promet plovila u Hrvatskoj, obračunavati će se puna stopa PDV-a, koja iznosi 25%.
7. Koja je osnovica za obračun PDV-a?
Osnovica za obračun PDV-a je carinska vrijednost plovila uvećana za carinu. Carinska se vrijednost utvrđuje temeljem carinskih propisa uzimajući u obzir realnu tržišnu vrijednost plovila. Ako nisu uključeni u carinsku vrijednost, u poreznu osnovicu biti će uključeni:
a) posebni porezi, pristojbe i slična davanja koja se plaćaju pri uvozu dobara, osim PDV-a,
b) troškovi kao što su provizije, troškovi pakiranja, prijevoza i osiguranja, nastali do prvog mjesta odredišta u tuzemstvu.
8. Obračunava li se carina prilikom uvoza plovila?
Prilikom uvoza obračunava se uvozna carina po stopi od 1,7% ili 2,7%. Međutim, ako je plovilo EU, CEFTA-e, EFTA-e ili Turskog podrijetla i priložen je dokaz o preferencijalnom podrijetlu (EUR1 ili izjava na računu) obračunava se povlaštena stopa carine u iznosu 0 %. Ukoliko robu ne prati dokaz o preferencijalnom podrijetlu obračunava se osnovna stopa carine. Osnovica za obračun carine je carinska vrijednost plovila.
9. Tko može u ime vlasnika plovila obaviti uvozno carinjenje i upis plovila?
Uvozno carinjenje u ime vlasnika mogu obaviti za to ovlašteni špediteri sa sjedištem u Hrvatskoj, a upis plovila u ime vlasnika mogu obaviti pravne ili fizičke osobe sa sjedištem u Republici Hrvatskoj (odvjetnički uredi, konzultanti, špediteri, čarter tvrtke, marine i sl.).
10. Kome se mogu obratiti za detaljnije informacije?
Upite u pisanom obliku na hrvatskom, engleskom, njemačkom i talijanskom jeziku možete uputiti na e-mail: nautika@hgk.hr. Detaljnije informacije mogu Vam pružiti marine, špediteri...

II)
KORACI PREUPISA PLOVILA U HRVATSKE REGISTRE:
1.Zatražiti brisanje plovila iz matičnog registra i ishoditi Potvrdu o brisanju iz matičnog registra plovila
2.Zatražiti od Porezne uprave Ministarstva financija OIB (OIB se može zatražiti u Poreznoj upravi Ministarstva financija, a moguće je ovlastiti pravnu i/ili fizičku osobu da u Vaše ime zatraži OIB)
3.Prikupiti ostalu dokumentaciju potrebnu za uvozno carinjenje i upis plovila
4.Ovlastiti špeditere i/ili druge pravne ili fizičke osobe da u ime vlasnika provedu uvozno carinjenje i upis plovila
5.Ukoliko vlasnik osobno zatraži OIB potrebno je kontaktirati Poreznu upravu (ispostavu Porezne uprave nadležnu prema mjestu gdje je nastao povod za praćenje ili Područni ured Zagreb ako se mjesno nadležna ispostava ne može utvrditi; informacije: www.porezna-uprava.hr)
6.Ukoliko vlasnik osobno upisuje plovilo za plovila do 12m dužine potrebno je kontaktirati lučku kapetaniju ili ispostavu lučke kapetanije (kontakt i informacije: info@mppi.hr; www.mppi.hr), a za plovila duža od 12m potrebno je kontaktirati Hrvatski registar brodova (www.crs.hr)
Tablica 1. Isprave (dokumenti) potrebni za uvoznu carinsku proceduru i upis plovila¹
ISPRAVA UVOZNO CARINJENJE UPIS PLOVILA TKO JE OVLAŠTEN PRIKUPITI ISPRAVE NAPOMENA
do 12 m od 12 m
1.Potvrda o OIB-u Vlasnik ili opunomoćenik OIB se dodjeljuje u ispostavama Porezne uprave
2.Putovnica ili drugi mjerodavni identifikacijski dokument vlasnika Vlasnik
3.Potvrda o brisanju plovila iz matičnog registra brodova
Vlasnik Izdaje matični registar brodova
4.Plovidbena dozvola plovila
Vlasnik
5.Račun o kupoprodaji/kupoprodajni ugovor ili Izjava o vrijednosti plovila
Vlasnik ili opunomoćenik
6.Ugovor o vezu s marinom Vlasnik ili opunomoćenik
7.Deklaracija o sukladnosti s Direktivom 94/25/EZ ili potvrda o tehničkoj prihvatljivosti ili potvrda o uplati naknade po prijavi jahte ili brodice (vinjeta)Vlasnik ili opunomoćenik
8.Zahtjev za upisVlasnik ili opunomoćenik. Uputiti lučkoj kapetaniji ili ispostavi
9.Polica o osiguranju obvezne odgovornosti od nematerijalne štete vlasnika brodice - + + Vlasnik
10.Dokaz o podmirenim carinskim i poreznim obvezama -
Vlasnik ili opunomoćenik
11.Dokaz o uplaćenoj naknadi za upis - + + Vlasnik ili opunomoćenik
12.Zahtjev za osnovnim pregledom jahte. Vlasnik ili opunomoćenik
Uputiti Hrvatskom registru brodova
13Zahtjev za dodjelom imena jahte -Vlasnik ili opunomoćenik
Uputiti Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture
14.Dozvola za radijsku postaju na plovilu - +
Vlasnik ili opunomoćenik Zahtjev uputiti Hrvatskoj agenciji za poštu i elektroničke komunikacije (www.hakom.hr)
15.Punomoć za zastupanje
Vlasnik OIB, uvozno carinjenje, upis plovila
16.Punomoć za primanje pismena
Vlasnik OIB, uvozno carinjenje, upis plovila
Svi dokumenti prilažu se u izvorniku ili ovjerenoj preslici, ako nije drugačije naznačeno (isprave na stranim jezicima potrebno je prevesti na hrvatski jezik kod ovlaštenih prevodioca)

TROŠAK PREUPISA PLOVILA:

1.PDV po stopi od 5% na carinsku vrijednost plovila
2.Carinu po stopi od 1,7% ili 2,7% na carinsku vrijednosti plovila (ako plovilo nema EUR1)
3.Naknada za upis plovila
4.Administrativni troškovi
5.Trošak špeditera i/ili opunomoćenih pravnih i fizičkih osoba sa sjedištem u Hrvatskoj, trošak punomoći, trošak ovlaštenih prevodioca

CROATIAŠPED d.d.
Poslovnica Zadar
Tel. +385 (0)23 341-471
Fax.+385 (0)23 341-378
Mob:
Klaudijo Perović +385 (0)99 63-21-055
zadar@croatiasped.hr

[val]

V petek 11.1. sem bil osebno na kapetaniji v Puli.Vsi ki imajo registracijo v Ameriki,ki imajo čolne v marini in čolne ki niso narejeni v EU bodo morali prepisati pod drugo registracijo.Razen če naredijo CE certifikat in plačajo carino,registracija pa lahko ostane pod Ameriško,
Sam imam namreč Elan ,ki je narejen v EU in imam CE certifikat,nimam ga v marini,pa mi nebo treba prepisati čolna.
Res pa je, da si tako razlagajo zakon na kapetaniji,policija na morju pa si ga bo lahko drugače!
lp

Simon 74, za vse izdelke, ki želijo biti prisotni na EU tržišču je ključen EU certifikat, to je itak jasno, s tem, da ga preregistriraš na recimo DE zastavo in ne plačaš davka, pred vstopom v EU si samo zabrisal sled, da je plovilo zapustilo EU območje, ker zakon carinski zakon navaja, da izdelek, izdelan v EU, ki zapusti EU območje, pa če je to samo izstop recimo preko meje EU, pri čemer vstopa v drugo državo nečlanico EU še ni bilo (pazi to), izgubi poreklo. To je redna rutina za Izvoze blaga. Če blago tranzitira iz Slovenije v Turčijo preko HR, SRB... mora ob izhodu imeti priložene CErtifikate o poreklu, sicer jih v Turčijo kot članico ne moreš uvoziti brez carine, itd...
Torej zdaj ti je jasno zakaj najprej recimo v DE.. pa še to ni možno, ker zahtevajo da si v DE zdaj prijavljen.
Torej, vsi ki Certifikata nimajo lahko računajo s carino in DDV-jem, vsi ki ga imajo pa samo z DDV-jem.

LP dr.e

odgovioril ti bom samo na par tvojih trditev

Če je plovilo registrirano v EU izgubiš Eu poreklo po 18 mesecih če pluješ izven EU.(O tem je tu ogromno napisano.Zato pa so lani vsi hodili v mednarodne vode in nzaj.)

Če je plovilo bilo v EU že registrirano, CE pred letom gradnje 15.6.1998 ni potreben.

Vsa plovila ki so registrirana izven EU in se v EU vpisujejo prvič potrebujejo Conformity(izjava o skladnosti gradnje z EU normami ,po domače CE certifikat)
Starejša plovila ,ki v EU niso bila registrirana in ki izjave(CE) ne posedujejo si bodo morali to izjavo pridobiti.UIzdajajo jo za to pooblaščeni zavodi.(Germanishe loyd,rina,bireau veritas itd


Novejši čolni to izjavo dobijo pri nakupu.
Vendar plovilo ,ki ni bilo nikoli v EU registrirano brez carine ne bodo uvozili.
Izjava o skladnosti(CE)ni potrdilo o Evropskem izvoru,je samo potrdilo o skladnosto gradnje z Evropskimi normami.

[bojan11]

No, pa dam še jaz javim kakšne informacije sem dobil danes od svojega špediterja na HR s katerim sodelujem že od leta 2006. Za carinjenje se točno ve da bo davčna stopnja 5%, prav tako carina 1,7% ali 2,7% oziroma nična, če ima barka EUR1. Ne ve se še bistvenega in sicer na kakšno vrednost barke se bo carinilo, ker naj bi njihovi uradniki še pripravljali tako imenovani katalog, oziroma njihove cenilne vrednosti po katerih bodo določili vrednost barke. Se pravi da naj bi šlo nekako tako da bodo šli po dolžini, letniku in moči motorja oziroma motorjev. Ta katalog naj bi bil narejen predvidoma do konca meseca.

Prav tako sem ga vprašal če slučajno ve kako je s prvim vpisom oziroma s prvo registracijo na HR kapetaniji, ker sem iz nekih virov izvedel da naj bi bil prvi vpis oziroma prva registracija za barke do 12 metrov 1300 EUR. O tem ni vedel nič. Sicer sem klical na kapetanijo kjer jaz vse urejam pa nisem nikogar dobil na telefon, bom pa v kratkem hodil tam okrog in se osebno ustavim in pozanimam.

Vsekakor ni nujno da bo to tako enostavno in poceni kot marsikdo misli, ker če naprimer vzamemo eno povprečno barko Ameriškega proizvajalca dolžine 8 metrov letnika 2005, ki je nekje trenutna tržna oziroma prodajna vrednost okrog 30.000 EUR, po že znanem znese kot sledi:
- carina 2.7% oziroma 810 EUR
- davek 5% oziroma 1.540,50 EUR )davčna osnova je vrednost + carina)
- špediterski stroški cca 150 EUR

To je še dokaj ugodna varijanta. Samo v primeru da bodo imeli kakšne svoje visoke cenitve je pa zgodba čisto drugačna. Namreč mojemu znancu so rekli da je njegova barka, za katero je pred parimi meseci odštel slabih 30.000 EUR rekli da je za njih vredna enormnih 80.000 EUR pa je zadeva precej dražja in to kar 3-krat. Pa da bo potrebno res plačati še kakšnega dobrega jurčka za prvi vpis, in še ne vem kakšne druge stroške pa je že vprašanje če se splača dat bratu hrvatu ta denar, ker se še vedno da dokaj ugodno uredit registracijo tudi pri nas.

No v glavnem ni še vse dorečeno, se bo pa kaj kmalu videlo, ker časa zmanjkuje tako lastnikom bark kot Hrvatom. Ko pa izvem kaj novega se pa javim.

[amerglass]

Torej, v skladu z Direktivo ES 112/2006 (410. člen) velja:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 118:SL:PDF

Preverjeno z našo carino (Hrvati bodo delali po enaki analogiji oz. direktivah):

Plovila, ki so zaradi zapustitve območja EU za več kot 3 leta izgubila status EU, niso obvezana k ponovnemu davčnemu postopku edino v primeru, če je bila njihova "prva uporaba" 8 let ali več pred vstopanjem v EU nove države članice (torej v tem primeru Hrvaške), ali pa če gre za "zanemarljiv"
znesek davčne obveznosti.

To "prvo uporabo" se lahko tolmači kot prvo registracijo barke ali pa s prvo registracijo barke v EU članicah...

Pa sem šel dalje, preverili so mi, kako je to urejala Slovenija ob ključevanju v EU leta 2004. In so mi našli: točno tolmačenje tega termina "prva uporaba" s strani Generalnega carinskega urada (dopis slovenskim carinam leta 2005), kjer pravijo:

Za "prvo uporabo" šteje "datum 1. registracije v eni od držav članic EU" - v skladu s 23. členom slovenskega Pravilnika o izvajanju DDV.

Eko, po teoriji - vsa plovila, ki do 1.7.2005 niso imela statusa EU plovila (dajatve niso bile plačane) definitivno čaka postopek carinjenja. Celo za lastnike (nekateri Nemci) ki so v preteklosti že plačali vse dajatve, pa s plovilom v razdobju 3 let niso zapluli in se PRIJAVILI nekje v EU, sledi ponovno plačilo dajatev !! Ali pa - barko v Črno goro !

Toliko v pomoč, tole drži 100% - kot najbolj ekzaktna teorija, praksa bo seveda pokazala svoje.

Moj nasvet: pare na sunce in HRčkom plačat ! 6,7% ni tako veliko.

[amerglass]

Simon 74, za vse izdelke, ki želijo biti prisotni na EU tržišču je ključen EU certifikat, to je itak jasno, s tem, da ga preregistriraš na recimo DE zastavo in ne plačaš davka, pred vstopom v EU si samo zabrisal sled, da je plovilo zapustilo EU območje, ker zakon carinski zakon navaja, da izdelek, izdelan v EU, ki zapusti EU območje, pa če je to samo izstop recimo preko meje EU, pri čemer vstopa v drugo državo nečlanico EU še ni bilo (pazi to), izgubi poreklo. To je redna rutina za Izvoze blaga. Če blago tranzitira iz Slovenije v Turčijo preko HR, SRB... mora ob izhodu imeti priložene CErtifikate o poreklu, sicer jih v Turčijo kot članico ne moreš uvoziti brez carine, itd...
Torej zdaj ti je jasno zakaj najprej recimo v DE.. pa še to ni možno, ker zahtevajo da si v DE zdaj prijavljen.
Torej, vsi ki Certifikata nimajo lahko računajo s carino in DDV-jem, vsi ki ga imajo pa samo z DDV-jem.

LP dr.e

Tole je čisto zavajanje !! Rekla-kazala ! Danes preverjeno iz zanesljivega vira na HR: ob carinjenju Hrvati NE bodo zahtevali CE certifikatov, ker so praktično to zanemarili že z izdajanjem vinjet !!

Pridobitev CE certifikata ... ha, ha, si probal ? Raje na Luno odleti ali pa pripravi 20.000 EUR in pol leta živcev.... mission impossible.

Če bi zahtevali CE, pol gre pol bark iz HR direkt v - Črno goro, Albanijo, Turčijo.

[bojan11]

Pridobitev CE certifikata je težava samo pri nas... Drugače ni tak problem, se da vse rešit, tako da če bo kdo rabil pomoč, naj se kar javi...

[amerglass]

Pridobitev CE certifikata je težava samo pri nas... Drugače ni tak problem, se da vse rešit, tako da če bo kdo rabil pomoč, naj se kar javi...

Ne vem, poznam človeka, ki je poskusil na vso moč v tujini, pa obupal. Pa ne za lavor 5 m, ampak za barko neke vrednosti, kjer kak strošek 5.000 EUR ni težava...
Sicer pa, kot rečeno - HRčki ne bodo zahtevali CE, tole tvoje velja samo za tiste, ki želijo odkartat 20% za SLO zastavo, ker pač naši CE zahtevajo.

[Baufix]

http://www.mppi.hr/default.aspx?id=9681

Tu bi bilo prav gotovo zanimivo pridobiti še en podatek:

Recimo, da plovilo v tem "začasnem" obdobju obdavčite po hrvaški regulativi.
Potem pa 1.8. plovilo prodate EU kupcu (Slovencu, Avstrijcu, Italijanu, Nemcu...).
Ali bo to plovilo imelo status EU TAX PAID ali ne?