Morjeplovec.net

Na gumenjaku imam sidro maček, 10 m verige, 2x po 50m vrvi in vrv za reševanje mačka cca 25m, ki je privezan na prednji del sidra in na drugem delu na plovec.
Ko sidro dvignem iz vode, vrvi lepo zložim na tla čolna, a glej, otrokom najbolj "paše" prav vožnja v temu delu čolna in z nogami mi vsakič naredijo štalo iz teh vrvi in ,ko je čas za pristanek, mi živci pokajo pri razmotavnji vozlov, ki jih med plovbo delajo otroci.
Zanima me, kako navijate in hranite vrvi ostali, da se vam ne prepletajo med seboj, pa da so po končani plovbi v stanju za sidranje, ne pa ,da si še 20 minut pred obalo predno vržeš sidro??

Hvala za nasvete PACEK

Nabavi si majnem kvadraten lavor in vrv vedno zlagaj vanj.Tako bos imel mir.Ce pa komu pase, naj se vanj se vsede. Pri mojem takrat 10-letnem necaku je delovalo. Vedno sva se hecala, rito v lavor.

hvala za namig, ampak upal sem na kak namig, da bo vse skupaj vendrle bolj zloženo v gumici, že tako je med vožnjo vse skupaj kod "cigansko selo", saj je v čolnu polno raznih vreč, torb, blazin....
Res da ne moreš pričakovat, da bi bil gumenjak pospravljen kod denimo gliser z predali za odlaganje, pa vendarle, bi se vsaj približno rad orjentiral kje kaj stoji na gumenjaku.

Hvala PACEK

Lahko pa spredaj, čisto v trikotniku, ponavadi pokritem, montiraš desko, kakih 10 cm visoko. Kupiš si dva kotna profila (vinkla) z že narejenimi luknjami za vijake, montiraš jih v talne deske in pregradno desko, s tem jo fiksiraš. Koliko prostora oz. oddaljenosti od konca kljuna potrebuješ, oceniš sam. Pazi edino, da deska ne bo preveč široka, da ne bo ribala po tubah. Vrv in nato sidro pri izvleku lepo zložiš v ta "predal". Med vožnjo , ti ne bo ,od poskakovanja , zlezlo vse skupaj ven, pa še v napoto ne bo. Pa na prostoru v čolnu tudi pridobiš. Ni potrebe po močni konstrukciji. Po en vijak na vsaki strani v tla, v desko pa dva ali tri, koliko lukenj pač je. Vijaki za v tla naj bodo kratki in široki. Pa po možnosti naj bo okovje iz nerjavnega jekla.
Meni se je to dobro obneslo.
LP

v tej smeri sem že razmišljal, da bi na premcu naredil poliesterski pokrov in pod pokrovom poliestersko gajbico za sidro in vrvi. Pa še volan in komande bi preselil v premec in se znebil stolpa ozeroma konzole v sredini čolna, pa pridobil bi prostor za še en komplet sedežev??

Pozdrav PACEK

No ja, poliesterska "gajbica", še gre nekako. Samo na gumenjaku ???
Konzola za volan in komande, pa mora imeti svoj določen prostor v čolnu. Zaradi izravnave težnosti. Če jo boš montiral tam kot pišeš, v premcu, si predstavljaj, kaj se zgodi če si recimo sam v čolnu. Obremenitev je čisto spredaj in pri vsakem malo večjem valu, boš podmornica, elisa pa bo prevzela funkcijo avijonskega propelerja.
Poglej malo po spletu ( tudi plovila članov foruma), kje so montirane konzole. Pa tam niso zaradi lepšega .
LP

mislim, da bo čoln gliseral precej lepše, kod pa sedaj, saj pri sredinski konzoli, kljub temu da je motor vpet na zadnjo odprtino ob krmi.
Če sem sam na čolnu, imam premec v zraku precej casa preden se čoln zravna in zglisera!

Lp PACEK

Kako pa je kaj z nastavitvijo (pravilno) nagiba motorja. Če je motor nastavljen tako, da je elisa oz. nagib v spodnjem delu , preveč naprej, bo premec oral po vodi, če pa je preveč nazaj, torej proč od krme, pa se boš vedno vozil v hrib. Premec bo v zraku. V obeh primerih, bo motor "izgubljal" moč(hitrost) poraba pa bo večja. Ta prvega stavka pa ne razumem, ne vem točno , kaj si hotel povedat.
LP

povedati sem želel, da čoln v sedanjem stanju z sredinsko konzolo in volanom, in pri le eni osebi na čolnu dvigne nos do fulla in to traja, predno se poravna. Motor je naravnan na skrajno varjanto, do konca v zadnji luknji ob nosilni plošči motorja, bolj se ne da. Če pretaknem za kako luknjo bolj od nosilca motorja, je še slabše.

Pomagala bi zgolj obtežitev na premcu, saj ,če sta otroka na premcu, se poravna v parih trenutkih in hitro zglisera.

Pozdrav PACEK

No ja. Poglej si prispevke o Krilcih za izvenkrmne motorje.
LP

PACEK napisal/-a:hvala za namig, ampak upal sem na kak namig, da bo vse skupaj vendrle bolj zloženo v gumici, že tako je med vožnjo vse skupaj kod "cigansko selo", saj je v čolnu polno raznih vreč, torb, blazin....
Res da ne moreš pričakovat, da bi bil gumenjak pospravljen kod denimo gliser z predali za odlaganje, pa vendarle, bi se vsaj približno rad orjentiral kje kaj stoji na gumenjaku.

Hvala PACEK

Ne sekiraj se, lahko vas občudujem v gumenjakih, Jaz imam na 7-ih metrih, ob samo eni ženi in dveh otrocih včasih tako štalo, da nimam kam stopit

poznam krilca, ampak njihovi koristnosti ne zaupam najbolj kod ,da daš spojler na zadnjo haubo stoenke in zaradi izgleda misliš, da avto bolje drsi , ne vem, ne verjamem preveč v učinkovitost teh krilc.

Pozdrav PACEK in hvala za dobrohoten nasvet

PACEK napisal/-a:poznam krilca, ampak njihovi koristnosti ne zaupam najbolj kod ,da daš spojler na zadnjo haubo stoenke in zaradi izgleda misliš, da avto bolje drsi , ne vem, ne verjamem preveč v učinkovitost teh krilc.

Pozdrav PACEK in hvala za dobrohoten nasvet

Vidiš Pacek, če bi poiskal to temo in jo prebral, ne bi dajal takih odgovorov. To pišejo fantje z lastnimi izkušnjami pri uporabi krilc. Kake veze pa ima to z okrasnimi spojlerji na avtih ?

sorry ampak tista guma na peti motorja, se mi zdi prej lepotna zadeva, da motor igleda bolj oh in sploh, kod pa uporabna, če bi bila tolk uporabna zadeva, bi jo proizvajalci dajali serijsko na pete motorjev.

LP PACEK,

ps, ja temo sem prebral še predno sem postal član.

Poglej. Nemo je zelo izkušen pomorec. Dolga leta. Je skiper, torej profesionalec in če ne bi bil dober v svojem poklicu, ne bi bil več to kar je.
Iz lastnih izkušenj ve povedat , da so krilca dobra stvar. In ni bahač, kateri ropota tja v nedogled.
Ti pa postavljaš vprašanja samo zaradi vprašanj samih. Če veš več kot taki izkušeni Morjeplovci (seveda tudi drugi na tem forumu), zakaj sploh sprašuješ druge "nevedneže".
Z moje strani bo to vse. Sedaj grem z mojo 14-letno pubertetno hčerko debatirat o smislu življenja. Tudi to je zgodba brez konca, ampak še zdaleč ne tako naporna, kot debata s tabo.
LP