Morjeplovec.net

Zanima me kako so vam, ki ste po marinah letos obračunali letni vez. V katerikoli ...
Namreč, ko sem se januarja pogovarjal, da preselim barko iz Portoroža nazaj v ACI Umag sem dobil izračun za Adrio 800, ki je v vseh uradnih dokumentih dolga 7,9 m in tudi v dokumentih proizvajalca ceno 15.700 HRK. Kot stalna stranka na to ceno še nekaj popusta.
Aprila ob prihodu v marino pa je bila cena 24.400 HRK saj naj bi bila barka dolga skoraj 9 m. To dolžino so dobili po meritvi barke.
Seveda smo zapeli in zapeti smo še danes. Nikjer v splošnih pogojih ne piše, da je cena za dolžino čez vse.
Da me umirijo mi dajo nekaj popusta in na 2 obroka kar znese 10.400 vsak.
Ker je to državna marina me zanima kako obračunavajo dolžino drugod. Tudi, če dolžino čez vse je marsikatera cenejša od Umaga.
Zato resno razmišljam o selitvi v Červar, pogojno v Volme ali Krk kjer je cena tam, tam so pa izhodišča boljša.
V Červarju me pride po papirjih 2.600 eur ali čez vse 2.800 eur. Enako tudi v Volmah
Selitev moram izpeljat do 20. 10.
Zato je vsak podatek dobrodošel ...

V Volmah ti jo zmerijo z metrom. Jih ne zanimajo papirji.

j.k. napisal/-a:V Volmah ti jo zmerijo z metrom. Jih ne zanimajo papirji.

Popolnoma razumljivo. Barke odstopajo vsaj 10% v dolzino. Odvisno od izmene, ki jo je gradila, menstrualnega cikla, lune in podobnih nepredvidljivih okoliscin. Kdo bi pomemtakem verjel papirjem lol

Čisto logično, da odstopajo in razumem, da se plačuje čez vse. Ne razumem pa, da pri treh različnih osebah, dveh receptorjih in direktorju dobiš tri različne cene. Zato se sprašujem po kakšnem kjuču račune izstavljajo.
In če se hočemo še malo jeb... naj mi pokažejo kje uradno piše kaj je mirodajno. Mera v vpisnem listu ali mera čez vse. Davek, plovno dovoljenje in vse prispevke plačujemo po papirjih. Še nobene barke mi niso prišli izmerit iz davkarije. Tudi registracijo plačam po proizvajalčevih papirjih oz. po podatku, ki je v certifikatu.

Ko sem jaz iskal privez štiri leta nazaj vem, da sem nekje v ceniku, ali splošnih pogojih prebral, da je cena za LOA (leng over all).

Isti dan, ko smo jadrnico pripeljali v marino Umag je prišel marinero z metrom in smo jadrnico izmerili. Na srečo je dal en konec metra meni v roke, tako da je meritev bila ''pravilna'' Na koncu je vprašal kakšna je dolžina po papirjih in je tudi takšno mero napisal. Jadrnica po papirjih 7,99m, LOA z ograjo pa nekje 8,3m.

V uradnih dokumentih je označena dolžina barke, ki jo navede proizvajalec. Na podlagi tega uradnega dokumenta plačujemo davke v domicilni državi, plačamo privez v tranzitu v marinah, plačamo takse v drugih državah...Dolžina v dokumentih je uradna dolžina. V marini, kjer imamo barke, morajo to dolžino upoštevati. Lahko pa se z njo ne strinjajo in naredijo svojo meritev, kjer pa moramo biti prisotni. In to meritev očitno izvajajo v Umagu ker hočejo "podaljšati" barke samo zato da bi zaslužili več. Osebno se mi to ne zdi prav. Hipotetično vprašanje; kaj pa če bi barko "skrajšal" - bi to upoštevali v marini? No, v marini, kjer imam barko, upoštevajo uradno dolžino navedeno na dokumentu.

Kolikor jaz vem je povsod LOA (dolžina čez vse).
Ampak ponekod so preleni, da bi šli merit in verjamejo papirjem.
V Italiji so mi v eni mali marini podražili od dne, ko so z metrom izmerili barko. Šteje vse - ograjca, sidro, kosnik, ...
Mene je stal čoln, ker sem ga pustil na nosilcih preko krme. Če bi ga prestavil na palubo bi bilo OK.

Tudi jaz sem pred leti plačal letni vez po papirjih in ko sem barko privezal so jo takoj prišli izmeriti in sem moral doplačati 600 ojru . Merili so od sprednje ograje do pasarele ki tudi ko je max dvignjena seveda malo štrli čez krmo... Edini pameten nasvet: menjaj marino in najdi tako, ki zaračuna po papirjih

Gladni su, pa ih treba razumit.

Še dobro, da ne merijo LOA v višino. To bi šele plačali... moj jambor meri 16,7m.

V Italiji veljajo papirji. Morda mi uspe v kratkem celo kupiti vez.

Ne razumem po kakšni logiki bi naj zaračunaval po papirjih. Sej najemaš dejanski prostor, ne vodne linije.

A kdo doma čoln na pol na cesto parkira ker je dolžina po papirjih meter manj kot čez vse se pravi ta meter lahko na cesto štrli ker če se bo kdo not zakantal itak tist metr ne šteje.

Čudna logilka. Me zanima če bi kdo od vas mel marino kako bi gledal na to.

Ne razumem po kakšni logiki bi naj zaračunaval po papirjih. Sej najemaš dejanski prostor, ne vodne linije.

A kdo doma čoln na pol na cesto parkira ker je dolžina po papirjih meter manj kot čez vse se pravi ta meter lahko na cesto štrli ker če se bo kdo not zakantal itak tist metr ne šteje.

Čudna logilka. Me zanima če bi kdo od vas mel marino kako bi gledal na to.

AEgir napisal/-a:Ne razumem po kakšni logiki bi naj zaračunaval po papirjih. Sej najemaš dejanski prostor, ne vodne linije.

A kdo doma čoln na pol na cesto parkira ker je dolžina po papirjih meter manj kot čez vse se pravi ta meter lahko na cesto štrli ker če se bo kdo not zakantal itak tist metr ne šteje.

Čudna logilka. Me zanima če bi kdo od vas mel marino kako bi gledal na to.

A pol je treba še pasarelo prištet, ker je barka vsaj 1,5m od odbale? Pa pol metra po širini še za bokobrane?
Aegir, a ti maš marino al kaj, k tko z nami držiš?

Na srečo izbiramo sami in tiste marine, ki pretiravajo s cenami, so pač manj obiskane.

Pošeno bi bilo, da je merodajna za obračun zgolj dolžina trupa, kar pa je zapisano v papirjih. Muringi in privezne vrvi na pomol bodo oziroma so na natanko isti poziciji kot, če je ograjica malo čez trup ali ne. Prostor pred in za barko pa je neuporaben v vsakem primeru in ne glede na to, če nekaj gleda malo čez trup.
Če bi jaz imel marino bi bil v prvi vrsti pošten. Tako obračunavanje z metrom preko vsega pa je oblika prave požreštnosti in se je prijela zgolj na Hrvaškem. Toliko v razmislek.

V bistvu bi bil čisto tiho saj, ko se greš enkrat navtiko veš, da ni poceni in je pač treba denarnico odpret. Pogreje me pa, da za isto barko za istim pultom dobiš tri različne cene. In nisem neprivoščljiv sosedom, ki imajo daljše barke in plačajo manj. Pač so imeli srečo in vprašanje je do kdaj. Ni mi pa fer, da zakaj imamo potem vpisne liste, če v ACI-ju in še kje ne štejejo.

V tujini (ne štejem Hrvaško) se velikokrat privez računa na m2. Širina x dolžina. Treba je vedeti da so barke (sploh jadrnice) zmeraj širše in tukaj je neka logika. Pred kratkim sem gledal cene marin na Danskem (večinoma obračunavajo na m2). 3x sem šel računat in preracunavat iz kron v eur če sem se kje zmotil. Pa se nisem. Cene so naravnost smešne tudi za nas. Če pa se upošteva še njihov standard potem pa sploh.