Takoj na začetku opazimo barke z malce nostalgičnim design-om in odličnimi plovnimi lastnostmi.
Take so tudi barke ladjedelnice Fratelli Aprea.
Kmalu po vhodu vsako leto naletimo tudi na slovenskega proizvajalca Blumar. Letos z novostjo na enaki osnovi, dodan je le T-top.
Razstavni prostori so kot hiše, zagrajeni in polni prikupnih hostes, pri katerih se moraš najaviti za ogled. Prosto odprtih "štandov" praktično ni, saj so Italijani očitno zelo nekultivirani...
To mene osebno kar precej moti, saj imam rad, da je dostopno.
Pod nadstreškom so največji in najelitnejši. Začenja se s Princess.
Pa nadaljuje s Fairline. V okolici teh razstavnih prostorov se "smukajo" ljudje v popolnoma drugačnih oblačilih. Veliko je elegance, delujejo zelo uradno in politično. Očitno so kupci teh bark na nekem višjem nivoju, zanimivo za videti...
Azimut je premierno predstavil svojo novo lepotico Azimut 70.
Njihova linija bark se nadaljuje tudi v vodi z ene strani.
In tudi z druge.
Pa še s ptičje perspektive...
Divji Cigarette, ki dosega vrtoglave hitrosti.
Njegova motorizacija je Mercury Racing 1075 SCi. 2 krat... Na Z nogah...
V nadaljevanju se selimo k grupaciji Feretti. Začne se s Pershing-om.
Nadaljuje z Apreamare.
Na sejmu so se letos znašli tudi avtomobili. In to Mercedes, ki pač sodi tukaj zraven. Ko kupiš barko, si za popust, ki si si ga izboril kupiš še kakšnega GL 600 z 12 valjnikom.
Grupacija Feretti se v vodi nadaljuje z Rivo 75 Venere.
In Pershingom 80, ki je res pravi lepotec.
V nadaljevanju takoj zasledimo celo paleto luksuznih jaht SanLorenzo.
In na koncu še lepotico SanLorenzo 40 Alloy. Oznaka 40 ni v feet-ih, temveč v metrih, Alloy pa označuje, da je trup kovinski ali bolj natančno aluminijast.
Megajahte se nadaljuje in nadaljujejo... Ni jim videti konca...
Vmes se vsako leto "urine" tudi kakšen državni čoln in letos so te barve branili fantje iz dela policije "Guardia di Finanza".
V vodi je polno različnih modelov, malce mešano in neurejeno... Meni to v Genovi "smrdi", sicer pa je vse odlično. En del sejma je zelo ličen in tematsko razporejen, drugi del pa je pravi "kažin", kot bi rekli primorci. Sedaj pa še malo prevoda za ostale člane, ki niso primorci.
Beseda kažin pride iz italijanske besede "casino", ki pomeni zmeda, uporabljo pa jo v zahodnem delu Slovenije.
Kje pa so okna? Barka brez vetrobranskega stekla? Jap, to je Bertram, edino skipersko mesto je na Flybridge-u, v salonu pa so tam omarice. Meni so to ene od najgrših bark in zelo težko bi odštel prihranke za kaj tako grdega...
Novi Galeon 640 je z nizko ceno vabil italijanske kupce.
Zvezda stalnica v zadnjem letu so barke z več izvenkrmnimi motorji največjih moči. Tokrat 3 x 300 na console fishermanu.
Veliko je bilo tudi plovil tipa "lobster", ki očitno postaja precej popularno.
Čudoviti Absolute 56. Brez komentarja.
Hmm, ko 3 x ni dovolj, potem montiraš pač 4 x 300 konjev iz Mercury Verado. Me prav zanima kako tale puščica leti in koliko pokuri. Po moji oceni na polnem gasu tam okrog 500 l/h.
Pa spet 3 x 300 Mercury Verado.
Nekaj fotk pogleda na sejem s ptičje perspektive...
Marquis ponuja zanimiv design, ki je delo studia Nuvolari-Lenard. Torej designersko delno slovenski produkt.
Ja, prav vidite... Jahta, ki je v resnici gumon. V Genovi se je vedno videlo ekstremne gumenjake, tole pa je res noro. gumenjaki dolgi 25 do 30 metrov so očitno popularni
Zraven pa še ena gumijasta zverina, Opera 60, ki je izgledala prav otročje, čeprav je dolga preko 18 metrov.
Na sejmu se vsako leto pojavi tudi kakšna ekstremna jahta, ki se ji načelno reče kar ladja, zraven nje pa ekstremna jadrnica.
Letos se je precej razširil tudi razstavni del z jadrnicami. Včasih so bile samo v notranjem delu, sedaj pa so razstavni prostor povečali...
Veliko je bilo tudi katamaranov, ki sicer v sredozemlju niso najbolj popularni.
V šotoru pa še jadralna oprema.
In tekmovalne jadrnice razredov Laser, 470, optimist...
Letos so odprli ogromen nov pavilijon v katerem so se spodaj predstavili motorni čolni, zgoraj pa gumenjaki. Impresiven je nadstrešek, ki seže daleč pred stavbo in je samonosen.
Razstavni prostor Sesse je v znamenju Yamaha izvenkrmnih motorjev, 2 x 150, 2 x 250, 3 x 350...
Ladjedelnica Cantieri di Sarnico, ki je poznana po klasičnih plovilih tipa goc, se sedaj pojavlja tudi s športnimi luksuznimi čolni Colombo.
Cockpit divjega Donzi-ja.
In njegovi motorji, 2 x Mercury Racing 662 SCi.
Gumenjake različnih dolžin in tipov smo lahko videli v zgornjem nadstropju novega pavilijona. Prvi je Nuova Jolly.
Luksuzni manjši jet gumenjaki se koristijo predvsem kot pomožni čolni na večjih plovilih.
Dva notranja motorja z Z pogonom na gumenjaku nista več noben bav-bav.
MarCo je del bivšega Marshall-a.
Še nekaj za večino žepov dostopnih gumenjakov.
Asso je pokazal cel asortiman svojih plovil.
Zunanji del za pavilijonom se je letos malce povečal, na svojem mestu smo našli tudi hrvaškega Pičuljana s svojim Eleven-om. Zanimanja na italijanskem trgu je veliko, vendar pa jih večino odvrne astronomska cena. Barka je odlična, so pa podobno odlične tudi nekatere italijanske, le da so malce cenejše...
Tudi "slovenski" Elan je bil prisoten s svojim celotnim motornim programom. Power 35, Power 42 in Power 48.
Prišli smo v pavilijon, kjer so v spodnjem delu razstavljeni pogonski sklopi, v zgonjem pa navtična oprema za plovila. To je predvsem interesantno za manjše proizvajalce in samograditelje in manj za končne kupce.
Takoj na začetku nas pričaka Volkswagen Marine, na vogalu pa VW TDI 265-6.
Kaj pa je to za ena zverina? Ja Vw predstavlja novost. VW TDI 350-8. To je dobro poznani 4.2 TDi motor, ki ga srečamo v Audiju A8 in Q7. Motor se ponaša z osmimi valji "V" oblike, ki mu dajejo prostornino 4.134 cm3. Ob masi 400 kg, tehnologiji vbrizga po skupnem vodu s piezzo injektorji in dvema turbinama, razvija 350 konjev in orjaški navor.
Takoj zraven njega pa ZF-Mercury pogon ZEUS 2800 (tokrat v VW beli barvi), ki se temu motorju zagotovo dobro poda.
Na ZF razstavnem prostoru so stavili na ZEUS pogon (konkurenca Volvo Penta IPS), ki so ga razvili skupaj z Mercury Marine. Levo je že poznani ZEUS 3800, ki prenese 600 dieselskih konjev, desno pa novost ZF Pod 2800, ki je manjša kopija večjega brata in prenese "samo" 450 KM.
V Evropo se očitno prebija tudi Konrad, ki je bil včasih samo proizvajalec nadomestnih delov za Mercury noge, zadnjih 10 let pa nastopa s svojimi lasnimi nogami. Njihova noga je bolj namenjena profesionalni uporabi, saj je zelo vzdržljiva. Tokrat v kombinaciji z FPT (Fiat Power Train) motorjem s 370 konji. Noga prenese do 1.000 Nm navora, kar je ogromno, torej vsak diesel motor do nekje 450 ali 500 konjev. Trenutno je brez konkurence...
Pod Drive ZEUS je v središču tudi na Mercury-MerCruiser razstavnem prostoru. Najprej že poznani ZEUS 3800.
Zraven pa novost letošnjega leta, njegov manjši brat ZEUS 2800. Poleg velikosti in momenta, ki ga prenese, je razlika še v trim ploščah, ki jih ima večji že integrirane, manjši pa je podobno kot Volvo Penta IPS brez.
Novost je tudi paradni konj Cummins-MerCruiser naveze, diesel s 350 konji in pogonsko nogo Bravo Three XR. Odlično in resna konkurenca Volvo Penta D6-370 DP. Res, da je navora nekaj manj, je pa celoten sklop 200 do 250 kg lažji!!!
Novost je tudi nova dirkalna noga Mercury Racing NXT1 z motorjem 662SCi. Motor premore 660 konjev, pogonska noga ima vrhunsko hidravlično krmiljenje, zraven nje pa je na krmi še ena črna škatla... Kaj je to? Izpuh, ki ustreza EU normam. Tako je celoten motor z nogo tudi legalno na EU trgu. Odlična poteza Mercury Racing oddelka.
Divji MTU V12 motor za večje jahte.
Že lansko leto smo videli plinsko turbino, ki razvija 4.176 kW moči in tudi letos ni manjkala. Noro...
Zelo zanimiv je majhen, kompakten in vsega 60 kg težak diesel generator, ki daje največ 3 kW moči. Odlično za manjša plovila...
Interesanten površinski pogon Jolly Drive. Kompleten sistem je bil delujoč in lahko smo preverili kako delujejo različni trimi in krmiljenje na takem pogonu.
Še en V12 motor, tokrat MAN.
ZEUS je modni hit in ZF ga sedaj ponuja vsem. Z njim se je "šopiril" tudi Yanmar, na prvi sliki ZEUS 2800...
... na tej pa večji ZEUS 3800
Volvo Penta je imel na svojem razstavnem prostoru neprestano veliko gnečo.
Pokazani so tudi veliki motorji serij D9, D11 in D12.
In ti motorji potrebujejo nov IPS, ki ga vidimo na sliki. V enaki obliki smo ga videli že v Düsseldorfu, še vedno pa je samo prototip. Zakaj ni v proizvodnji ne vem. Mogoče ni potrebno, ker ni konkurence? No Mercury je z ZEUS-om šel malo naprej od Volva po moči, ki jo omogoča, vendar pa bo Volvo Penta IPS2 spet korak naprej... Kmalu na barkah ne bo več togih gredi...
Cela serija Quick bowthrusterjev.
Če se ukvarjate s samogradnjo ali ste manjši proizvajalec plovil, potem je Osculati pravi naslov za vas.
Hehe, poleg vse navtične opreme sodi tudi stari dobri WD-40.
Gumenjaki se nadaljujejo še v naslednji hali. Vse je OK, dokler ne vidiš cene...
Poglejte ta globoki V!!! In to na cca 10 m dolgem gumenjaku. Pa če to ne gre dobro čez valove...
Na gumenjaku zasledimo tudi površinski pogon.
Na zunanjem delu je tudi nekaj odprtih čolnov s sredinsko konzolo.
In tudi pontonskih čolnov, ki jih pri nas praktično ni, američani pa so nori nanje. Interesantna zadeva za na Ljubljanico, problem je le, ker niso ravno poceni.
Zanimiva novost je tudi ciperski Karnic 2965.
V razred večjih cruiserjev vstopa tudi italijanski Rio. Na sliki je Rio 36, ki je že kar poštena barka.
Eden lepših čolnov za moj okus je Portofino 11 Fly. Zelo pa me moti to, ker je krmarsko mesto na levi strani. To velja tako v salonu, kot na fly-u... Moteče, sicer pa se verjetno navadiš.
Zverina iz Mercury-a! Poleg Yamahe, je to sedaj edini 350 konjski izvenkrmnik. Narejen je v sodelovanju z Mercury Racing oddelkom, zato tudi nosi oznako 350 SCi.
In tukaj še v prerezu. Tega ne vidiš ravno vsak dan. Na levi vidite vijačnico (oker barve), ki je eden od dveh polžev vijačnega kompresorja za stisnjen zrak, na desni pa je intercooler (baker pod znakom Mercury), ki ga hladi morska voda.
V okroglem pavilijonu je tudi nekaj čolnov do nekje 10 ali 11 m dolžine.
Cockpit luksuznega Dorala 235 Elite.
Pravi fishermani so očitno popularni.
Nekaj tradicionalnih čolnov.
Evinrude je predstavil celotno serijo E-Tec motorjec, zraven pa še Sacs gumenjake.
Tudi Selva se v Genovi vedno pokaže na veliko. Cel kup različnih gumonov in plastičnih fishermanov, zraven pa 4T motorji Selva, ki so dejansko Yamaha bele barve.
Ribiška oprema, od nosilcev, do palic in navijalnih rol.
V neprofesionalni navigaciji je v zadnjih letih na vrh prilezel Garmin. Trenutno mu nihče od konkurence ne seže niti do 50% in vse kaže, da jih bo težko ujeti. Vsi instrumenti so odlični, preprosti za uporabo in tudi mamljivega design-a.
Pogled na ovalni pavilijon s ptičje perspektive.
In dve sliki ptičjega pogleda na "mokri" del sejma, kjer se lahko vsaj delno občuti njegova velikost.
To je iz sejma vse, za konec pa še nekaj slik iz Genove in bližnjega Rapalla.
Genova je zanimiva tudi kot mesto. Slavolok v nočnih urah izgleda veličastno.
Fontana v samem centru na Piazza de Ferrari in nekaj slik centra.
Pridih navtičnega salona se čuti po velem mestu, tako je na trgu pred akvarijem razstavljen tudi dirkalni čoln s štirimi diesel motorji FPT.
Akvarij Genova.
Še nekaj tipičnih zgradb v antičnem delu pristanišča.
Na glavnem trgu je svoje mesto našel tudi poznani vojskovodja Giuseppe Garibaldi.
Zanimivo pa je tudi bližnje mesto Rapallo, ki je zelo poznano v naših krajih. Tam se je namreč 12. novembra 1920 podpisala pogodba med Jugoslavijo in Italijo o naši zahodni meji. Tako je Primorska in Istra pripadla Italiji.
Plaža in riva v Rapallu.
V mestu so postavili tudi kip Krištofu Kolumbu (Cristoforo Colombo), ki je v teh krajih prisoten prav povsod. Od imen ulic, trgov, do restavracij in pubov... Ni da ni...
V marini so "majčkene" jahtice...
Komunalni del marine izgleda zelo urejeno, vsi izvenkrmni motorji, vsi dvignjeni iz vode... In to pravilno, popolnoma iz vode.
Pogled na Rapallo z vrha vzpetine, ki ga obdaja.
Tako in smo pri koncu. Če strnem misli o letošnji Genovi bi še enkrat ponovil, kar sem povedal že med vrsticami. Sejem je zanimiv, vidi se lahko luksuzne jahte, ki jih na manjših sejmih praktično ni, zraven pa lahko vidimo tudi nam bolj dostopne čolne in čolniče. Motorjev in opreme ravnotako ne primanjkuje in če nekaj iščeš, boš to tudi našel. Na sploh je sejem na zelo visokem organizacijskem nivoju, vse poteka perfektno, novi pavilijon je lep in bo dober gostitelj še lep čas. Pohvalil bi tudi razširitev prostora za jadrnice še za en konkreten pomol. Kot negativno bi izpostavil predvsem nered, kar se tiče tematike, ki je letos postal še večji. Tako so letos naredili "sranje" še z gumenjaki in izvenkrmnimi motorji, ki niso več na enem mestu. Nered je tudi v notranjem bazenu, kjer mešano videvaš lobster barko, pa super športnega fishermana s 4 x 300 izvenkrmnimi konji, v nadaljevanju pa fly bridge jahto, zraven pa malce večjo gumico... Pač meni malo sumljivo.
Nekateri med vami ste si sejem ogledali, če ste kaj zgrešili, lahko še vedno opazite na slikah, tisti, ki pa Genove niste obiskali pa si boste upam ob slikah in branju vsaj delno pričarali vzdušje enega največjih navtičnih sejmov na svetu.
Genova ima potencial, sejem ima tradicijo in letos je doživel že 48. ponovitev. Ker je organizacija odlična se ve tudi kdaj bo naslednji, že 49. salon. To bo od 3. do 11. oktobra 2009. V letu 2010 pa bomo doživeli jubilejno 50. ponovitev, ki bo zagotovo prinesla tudi kakšno konkretno novost ali razširitev. Do takrat pa mirno morje in čim več morskih užitkov.
Lep pozdrav,
Administrator
