Tako kot že po tradiciji je tukaj možno videti cel kup evropskih in svetovnih premier. Te so še posebej označene, najdemo pa jih v celotnem razponu od najmanjših do največjih. Vedno se najde tudi kakšna zanimivost ali poseben izdelek, ki kaže na revolucijo in me še posebej pritegne... No tudi letos ni manjkalo takih zadev.
Pa da ne bom preveč govoril, si raje oglejte kaj vse je zabeležil moj fotoaparat:
Pozdravi nas sejemska upravna zgradba, ki natančno nakazuje kam smo prispeli.
Podzemna železnica (U-bahn) nas pripelje direktno na sejem.
Prvi in drugi dan so nas v prvi avli pričakali muzikanti.
Med halami se lahko sprehodiš po zraku ali pa posebnih "tunelih".
Hmm, uradno vozilo letošnjega sejma. Audi A8L 6.0L W12... Delovanje motorja ne slišno, pa če se še tako trudiš in hodiš okrog avta. V hladnih dneh ga izdajo le izpuhi, ki spuščajo tudi malo sopare...
No sedaj pa končno k navtiki! V hali 6 se vedno bohotijo največje jahte...
IPS pogon smo letos srečali na praktično vseh tipih čolnov. Sedaj ni več vprašanja. IPS je zakon!
Veličasten Pershing 72...
... in njegovi Arneson pogoni! Cena "samo" 3.760.400 EUR. Verjetno se dobi še kakšen popust, hahaha.
Tradicionalne linije so čedalje bolj v modi.
No nekatere lepotice pa so prevelike za "živo" prestavitev. Tak je tudi San Lorenco 44 Steel, ki smo ga lahko občudovali le kot maketo.
Ena od zanimivih stvaritev grupacije BRP ali na dolgo Bombardier Recreational Products. Motor-tricikel! Vendar ravno obrnjen. Spredaj dva kolesa, praktično neka avtomobilska prema, ki omogoča nagib, zadaj nihalne vilice s široko avtomobilsko pnevmatiko. Pogon preko zobatega jermena! Fancy!
Nekaj slikic z balkona hale 6, ki nudi čudovit razgled nad plovili. Zamislite si velikost te hale... Razstavljene barke so v poprečju dolge okrog 60 feet-ov!
Obiskovalcev je vsak dan kar precej, tako da imajo prodajalci neprestano veliko dela...
Ne manjka niti opreme za plovila...
...raznih hladilnikov...
...in tudi palubnih okraskov.
Ena hala je namenjena samo oblačilom in izgleda kot kakšna vzhodnjaška tržnica.
Vidiš lahko tudi kajake, kanuje...
...pa ribiško opremo...
...in potapljaško opremo. Zelo so postale moderne predvsem suhe obleke, ki so bile včasih redkost.
Vsako leto postavijo tudi bazen, kjer lahko v živo spremljaš potapljače pod vodo, kot ribe v akvariju.
V naslednji hali naletimo na opremo za vodne športe. Od posebnih čolnov, oblek, smuč do wakeboard-ov.
Zelo zanimiva je tudi naprava za učenje bordanja na vodi. Učenec se drži za vrv, voda pa z veliko hitrostjo teče v debelini nekaj centimetrov. Občutek je menda zelo podoben (nekateri pravijo, da celo enak) pravemu bordanju.
Ne manjka niti malih plovil na veter. Nekatera za zabavo, druga pa resno tekmovalna.
V naslednji hali naletimo na jadrnice. Sejem je na splošno zelo lepo porazdeljen, tako da niso pomešana motorna plovila in jadrnice. Enako tudi ne majhni in veliki čolni! Med jadrnicami so prisotni praktično vsi veliki proizvajalci, nekaj je bilo tudi novosti in premier.
Serija jadrnic Delphia.
Verjetno ene najboljših jadrnic po kvaliteti in trdnosti trupa, Hallberg-Rassy. Žal pa tudi temu primerna cena...
Seveda ni manjkal niti naš Elan, ki se je pohvalil tudi z novostmi in premierami.
Tudi Jeanneau je prikazal nekaj novitet.
Zelo lep in dobro izdelan Dufour 455.
Tudi Etap je predstavil svojo linijo nepotopljivih bark.
Novost je tudi Baneteau Océanis 37.
In smo pri motornih plovilih. Teh je seveda največ in zasedajo kar štiri hale. Večje jahte smo videli in so povsem ločene. Tukaj so vsa plovila dolga pod 50 feet-ov, povprečje v hali z večjimi je okrog 40 feet.
Bavaria je v sodelovanju z MerCruiserjem premierno predstavila sistem Axius. Za tiste, ki še ne veste kaj za vraga to je, bom opisal v novostih pogonskih sklopov... Na kratko pa gre za upravljanje s pomočjo Joystick-a tudi na Z pogonih.
Svetovno premiero je doživljal tudi novi Elan 48 Power. Gre za lepo barko, ki bo zagotovo očarala marsikoga.
Noista pa manjkala niti manjša že uveljavljena Elana 35 in 42 Power.
Lepi postajajo tudi Jeanneau-ji serije Prestige.
Sessa je spet "strašila" s tremi norimi izvenkrmnimi Yamahami V8 po 350 konjev. Tokrat prvič tudi v originalni Yamahini barvi. Odprti gliser dolg 36 čevljev, cena 221.000,00 EUR!
Tradicionalne oblike Travlerja, vendar pa vrhunska kvaliteta. To je Grand Banks!
Tudi Absolute se je predstavil s tremi manjšimi modeli.
Sealine vedno pokaže nove in nove modele. Design teh plovil je meni osebno "čuden", vendar pa so barke zelo uporabne in tudi dobro narejene. Pač Britanci...
In smo pri pogonski tehniki. Tukaj smo lahko videli različne motorje, menjalnike, gredi, propelerje in tudi hibridne kombinacije.
Zanimiv hibridni pogon za jadrnice. Na S-drive je montiran elektromotor, elektriko pa proizvaja generator. Prednost je v tem, da lahko tako motor z generatorjem namestimo kjerkoli v barki in nam ne zaseda prostora na sredini barke, kjer mora biti S-drive... Na sliki je montiran v zvočno izolirano škatlo, saj je motor cele dneve deloval...
Še ena zanimivost, ki jo ponuja avstrijski Steyr, je pa produkt slovenskega razvoja pri Iskri. Zeleni del motorja na levi strani slike je dejansko generator, ki je zelo kompakten. Motor podaljša le za cca. 200mm, iz njega pa lahko dobimo do 9kW 230V elektrike... Vsekakor zanimivo, slabost pa cena!!!
Ste naveličani ropotanja bow thrusterja??? Zagotovo! Za to obstaja rešitev. Novi tipi bowthrusterjev ne uporabljajo več pogona s prenosom, temveč je propeler že del rotorja elektromotorja. Navitje je v statorju okrog propelerja (črni del). Prednost??? Praktično neslišno delovanje in zelo velike moči! Izvedb je veliko enako tudi že proizvajalcev. Mislim, da se od klasičnih bow thrusterjev počasi poslavljamo...
Popestritev sejma je tudi dirkalni bolid serije Class One.
In pa še njegovi podatki, če koga zanima...
ZF-ov V-drive na daleč...
...in pa tudi njegovo drobovje.
Skupen razvoj pogona ZEUS (konkurenca Volvo IPS) je pripeljal do tega, da sistem ponuja tudi direktno ZF. Tako bomo verjetno zelo kmalu videli ZEUS-a na Yanmar-ih, Caterpilar-jih, MTU in podobnih velikih proizvajalcih...
Površinski pogoni so vse bolj aktualni in tako s svojim MiniRex pogonom v te vode "pluje" tudi koncern ZF.
MTU je predstavil svojo zverino z oznako 16V 2000 M93. Z drugimi besedami pa to pomeni 16 valjev, v obliki črke V, 35.7L delovne prostornine in 2.434 konjev!
VW se predstavlja s svojim 3.0 TDi motorjem z 265 konji. Motor je dobro mariniziran, zelo kompaktnih mer in pa predvsem lahek. Navor je kljub majhni prostornini orjaški in poseka tudi precej večje dizle. Glede na osnovo, ki izhaja iz Audi 3.0 Tdi, bodo okvare verjetno zelo redke... Glede Jadrana pa tale motor ni ravno biser, saj zahteva kvalitetno nafto, ki pa je pri naših južnih sosedih žal redkost.
Tudi Caterpillar je predstavil enega od orjakov.
Koncern Cummins-MerCruiser je med drugim pokazal tudi kombinacijo Z noge Bravo 3 in nove serije 6 valjnih motorjev s skupnim vodom. Delovanje je sedaj precej bolj uglajeno...
In še ZEUS v originalni MerCruiserjevi izvedbi...
...ter njegov pripadajoči motor Cummins QSB 5.9
Yanmar-jevi večji motorji, ki so dejansko švedske Scania-e.
In pa manjši Yanmar BY-260 z Bravo 3, katerega osnova je bavarki BMW 3.0d
Originalni Twin Disc Arneson pogon v kompletu z menjalnikom.
Med izvenkrmniki se očitno ponovno prebuja tudi Selva. Paleta motorjev je iz leta v leto večja, zaradi ekologije pa so postali 4 taktni...
Videli smo lahko tudi lepo število manjših dirkalnikov.
Mercury-jeva serija kompresorskih motorjev Verado se neprestano širi in se spušča tudi v nižje moči. Očitno je namen narediti celoten spekter kompresorskih motorjev, katerih lastnosti so izjemne.
Hit letošnjega sejma je tudi SeaBob, ki ga srečamo na večih razstavnih prostorih. Očitno so ljudje željni različne zabave, SeaBob pa vam omogoči "plavanje" s premagovanjem razdalj, brez da se vi trudite. Hmmm, ni ravno nadomestek fitnesa...
BRP je predstavil od motorjev Evinrude, do raznih vodnih Scooterjev ali po domače "Jet-ov". Zanimiv je tudi wakerski gliser z dvema jet pogonoma in 2 x 215 konji...
Mercury Racing je posebna sekcija MerCruiserja, ki proizvaja večje motorje. Tale na sliki je Mercury 525 s pogonsko nogo ITS, ki je v zgornjem delu modifikacija Bravo noge, spodnji del pa je nastrojen popolnoma dirkaško.
MerCruiser MAG 496 HO, ki premore 425 konjev in mu američani popularno rečejo "big block". Za pogon mu še zadostuje klasičen Bravo X.
Veliko je bilo razstavljenih tudi manjših gumonov, ki so seveda dostopni širšemu krogu ljubiteljev morja...
Serija izvenkrmnih motorjev Suzuki.
Majhne gumice dobivajo ekstremno močne motorje... Kam to pelje?
Malce večje pa po dva ekstremno močna motorja...
Zanimivi LodeStar je razstavil celo paleto iz svoje ponudbe...
New manjkajo niti prikolice za prevoz različnih plovil.
Še ena Finska premiera v Düsseldorfu... Očitno so začeli napadati tudi mediteranski trg!
Doralova novost je model Venecia, ki je na voljo z enim ali dvema motorjema.
Povsem nova je tudi notranjost in radarski lok v obliki T-topa, ki je lastnost precej večjih plovil.
Dirkalni Mercury s predelavo spodnjega dela noge.
Vrhunski trup na MasterCraftu z njihovim pogonom Vector Drive. V praksi gre za normalen V-drive, prilagojeni pa so propelerji in krmila, saj čolni dosegajo zavidljive hitrosti.
Zelo kvalitetna plovila znamke Formula, vendar je tudi njihova cena "kvalitetna".
Videli smo tudi čolne Rinker...
...in Monterey.
Vračanja k klasičnim linijam je kar veliko. Tako je bilo podobnih plovil na sejmu vsaj 20, če ne raje 30...
Nova blagovna znamka Azure je nastala z združitvijo nekaj ameriških manjših proizvajalcev. Designersko so plovila zelo lepa, manjka pa jim uporabnost...
... še cockpit.
Hmm, Performance... Če so vam všeč ZELO hitre barke, potem je to pravi štant za vas! Gliser na sliki je dolg 6 metrov, lastnica pa je gospa, ki je vodja proizvodnje v tovarni Performance. Barko so predelali posebej zanjo, saj je včasih vozila tudi dirke...
Armaturna plošča ima potrebne merilnike za dirkanje, na volanu so gumbi za trim, saj odmikanje rok z volana ni priporočljivo...
Srce pa je kompresorski Mercury Racing 600 SCi. V praksi to pomeni 600 konjev v 6 metrki barki... Celih 100 konjev na meter dolžine!!! Noro, vendar žal nemogoče za naročiti...
Lahko pa se odločite za nasledjega...
Ali pa tega...
...ki ima takle motorni prostor! 3 x Mercury Racing 525. Uff!!!
Ali pa malce manjšega...
...ki pa premore tole! 3 x MerCruiser MAG 496, ki ima 3 x 425 konjev...
Prisoten sta tudi Nimbus in Commander, ki sta sedaj ista znamka. Plovila so vrhunske izdelave, vendar klasičnih oblik.
Ne manjka niti nam zelo dobro poznani Bayliner.
Zelo lepa barka z odlično notranjostjo in cockpitom je tudi novi Airon Marine 4300 T-top.
Divji Nor-Tech ne manjka na nobenem velikem sejmu. Slovenski prodajalec Kristjan pa dobro uveljavlja ime Nor-Tech v Evropi in ostalem svetu, saj sodeluje na dirkah serije Class One kot spremljevalno plovilo.
Hrvaški proizvajalec Pičuljan je poznan po celotni Evropi. Z novim modelom Eleven, pa jim je uspel še dodaten naskok. Kvaliteta je vrhuska, seveda pa enako tudi cena...
No za konec pa še utrinek s predstavitve modelarstva, saj tudi tukaj nastajajo prave jahte in ladje. Na sejmu so v posebnem bazenu uprizarjali tudi razna tekmovanja in spretnostne vožnje.
Tako, to je vse kar sem vam pripravil iz sejma. Če vas navtika res zanima, se obisk enkrat zagotovo izplača, saj vam ogled takega sejma odpre novo dimenzijo. Kot nasvet bi vam rekel, da nikakor ni možno sejma videti v enem dnevu. Če se že odpravljate tja, si vzamite 2 dni in boste videli vse. Vendar ne se preveč ustavljati in ogledovati bark. Takoj ko vas malce bolj zanimajo 3 ali 4 barke, morate obisk podaljšati na 3 ali celo 4 dni. Velikost sejma je pač neprimerljiva s tistim, kar lahko vidimo v naši bližini. Za primerjavo bi rekel, da je recimo samo štant grupacije Feretti velik kot celotno ljubljansko Gospodarsko razstavišče...
No za konec pa prilagam še nekaj nočnih slikic s starega mestnega jedra Düsseldorfa ali po nemško Altstadt. V tistih nekaj ulicah je dejansko lokal pri lokalu, pri vseh pa se dobi pivo. Tako vedo domačini povedati, da je düsseldorfski Altstadt najdaljši pivski šank na svetu. Glede na videno vsako leto bi jim kar verjel...
No tale čisto zadnja slikica pa nima veze s sejmom, razen to, da je bila posneta na poti domov v okolici München-a. Na sliki je novi BMW, predvidevam da serije 5, ki bo na ceste verjetno prišel čez kakšno leto. Da pa se ne vidi zunanjosti, je celotna karoserija "oblečena" v plastično "obleko", ki skrije njegov design... Kaj vse naredijo za testiranje...
Lep pozdrav,
Administrator
Ali je bilo kaj sejemskih popustov? 
Potrebuejem dva arnesona