Kontakti na ključavnici

[mledni]

Mene je podobno zafrkavalo neki časa nazaj...
Problem je bil v solenoidu (nek rele) pred starterjem. Tam so notri ene tanke žičke, ki se rade pretrgajo in jih samo malo zalotaš in dela dalje (že 2leti)

LP

[No. 1]

Solenoid sem po netu gledal, da je dejansko tisti del, ki porine štarter v položaj zagona... vsaj tolk sm šteku, tista manjša okroglina na štarterju. No jst mam zdej cel nov štarter...

[mledni]

To ni del zaganjača...je pa res, da tudi tistemu delu na zaganjaču rečejo solenoid.

Temu bi naj rekli starter slave solenoid in ni del starterja:

zgleda nekako takole (več različnih modelov):

http://www.bakesonline.com/detail.aspx?ID=1420
http://www.ebay.com/itm/Starter-Trim-So ... 0613991663

To je v bistvu samo stikalo, kjer dobi iz ključavnice tok, da sproži magnet, ki poveže tok na zaganjač.

[No. 1]

Hmm, prevod je magnetna tuljava, do sem že gledal, da gre v bistvu za neko tuljavo, ki z magnetom nekaj "upravlja" in edino to se mi je zdelo logično:

http://en.wikipedia.org/wiki/Solenoid

Po sm pa še tegale tipčka na youtube gledal:

https://www.youtube.com/watch?v=Af-SxRROHzA

Kaj pa naj bi ta tuljava z magnetom v bistvu počela?

Vmes sem sicer zrihtal cel štos je bil v glavnem konektorju motorja s čolnom, ker je vse bilo sumljivo, trenutno imam zvezano z lestenčnimi sponkami-lusterkleme, zato moram najti še kak tak konektor.

[Marjan Tomki]

Startni solenoid

Izraz se uporablja tako za tistega na zaganjaču in (kot vidim zdaj - za te nisem vedel) tudi tistega, ki je nameščen kje posebej. Pri obeh majhen tok s ključavnice čez elektromagnet vklopi stikalo za velik tok, ki zavrti zaganjač. Solenoid je - v tem primeru - tip elektromagnetnega releja.

Od rešitve je odvisno, ali je vgrajen v zaganjač ali posebej - je pa jasno, da za zaganjač potrebnega toka običajna stikala ključavnic ne bi zdržala.


Kadar je startni solenoid vgrajen na zaganjaču, praviloma isti mehanizem, ki požene potrebni velik tok skozi zaganjač, pred tem tudi premakne zaganjačev zobnik v ozobljenje vztrajnika. Pri takih torej največkrat (vsaj) tri muhe na en mah:

pomik zaganjačevega zobnika v ozobljenje na vztrajniku
preprečenje zagona zaganjača, dokler zobnik ni v celoti vklopljen
vklop stikala za potrebni velik tok, ne da bi tak tok moral čez ključavnico.
Pod tole sliko je povezava na večjo z imeni delov.

[No. 1]

A pravilno sklepam, da če gre kabel iz ključavnice direktno na starter, pol je v njemu že ta elektromagnetni rele, pa tadebel plus gre tut na štarter direkt, pol ta solenoid ni posebej?

Sicer takih posebej solenoidov mam ene tri na vrhu motorja našraufane, nisem pa preverjal kam so zvezani in kaj počnejo.

[Marjan Tomki]

Zdajle bolj temeljito prebral, kam ti gredo kabli - če je tako, kot si napisal, je na štarterju.

[No. 1]

Jp, sem stuhtal, da mam kar dva ta solenoida še za dviganje in spuščanje pete, en pa je prost pa ne vem čemu je njegadne služil.

[No. 1]

Evo tkole pa to zgleda, če ma kdo kako idejo:

[adriaboy]

A tebi sploh kaj na tej bani dela ?

[r1150r]

Videti je , da sta ta dva releja vezana zaporedno , tako da služita istemu namenu. Ko eden crkne tako nič ne dela . Kaj s tem pridobiš ? Namen ? Zakasnjen vklop v ms ? Zanimivo.
Pa še okrog zaganjača. Skoraj vse se da zamenjat od pogonskega zobnika, elektro magnetne tuljave, zobnikov, ščetk in rotorja. vse je samo vprašanje stroškov. Zobnik s sklopko je cca 35€ novi zaganjač pa okrog 120€ če si ga naročiš iz USA. Iz tvojih 5 ki so crknili bi dva ziher ven naredil ki bi delala, za ceno enega novega. Pa še enega bi imel v rezervi .

[Tex]

Sedaj je pa že par dni mir, pa ne da ti dela, pa boš pivo pripeljal ?

[No. 1]

Ja neki zrihtal, zdej pa kuha tko da je spet nepremičnina

[nac]

"Nambr van"-daj ti nam povej,kje imaš privezan tale tvoj "čoven",pa da ti ga nekdo potopi- bo najmanj stroškov z njim.

[No. 1]

Novigrad

Ampak sej sm že vse obnovil, zamenju, zrihtu... vidm, da mam po moje največ volje na forumu, dobre volje predvsem