Elektro načrt barke

[rado]

BM-1 ni za merjenje startnega tok, toka wincha ali bowthrusterja. Shunt pride vezan na servisno vejo napajanja.

[motorni]

Ja, imaš prav. Moram enkrat prevezati vinč na motorni akumulator.

[RokF]

Ne razumem zakaj Smartshunt ni primeren za zagonski tok. Saj izdelujejo tudi kot 1000 in 2000A model. Se pa sprašujem če je investicija upravičena. 1000A verzija je cca 100€ dražja in za to dobim drugi akumulator s predelavo stikala.

[kasaudio]

če je dopuščenih 500A toka, bo zmogel tudi 800A štartnega toka.

Morda pogledaš navodila, če je kje specificiran trajni in kratkotrajni tok, če to ni opredeljeno velja da je 500A trajni tok in bo zdržalo tudi nekaj sekund 800A (pa dvomim, da neki običajni motorji toliko potegnejo za štart)

Jaz imam 500A shunt in gre štartni tok motorja že skoraj 10 let komot čez. Nisem niti razmišljal o tem na tak način kot vi sedaj.

[motorni]

Tu je bilo govora o Nasa BM1, tisti, ki ga eden prodaja na bolhi, da ni primeren za velike porabnike, kar je res, ker ima 100 amperski shunt. Tale od victrona je pa čisto v redu za vse, kar si izmisliš priklopiti na 12V.

[Nikola T.]

@Rokf... Victron zdrži trajnega toka za najmanj 2x-3x toliko kot je deklariran za meritev! Zaradi višjega toka in posledično višje napetosti na shuntu je v tem primeru le ta izven merilnega območja instrumenta, zato prekoračeno moč shunt takrat upošteva kot maksimalno 500Ax12V= 6kW. Če to traja dlje od ene sekunde pa že integrira moč po času in to upošteva pri bilanci, ki pa pri tako visokem toku zaradi Peaukerjeve praznilne enačbe tako ali tako postane nenatančna pri svinčeni tehnologiji akumulatorjev.

@Motorni... Točno tako.
Teh dveh ni možno primerjati v nobenem pogledu ne po kvaliteti ne po ceni. Victron BMV-700 s 500A shuntom in kablom stane pri nas manj kot ta na Bolhi pa čeprav je Victron po novem letu malo dvignil cene.
Opažam, da kljub vsemu napisanemu na forumu in že na prvi pogled izjemno nizki kvaliteti ljudje še vedno kupujejo Naso in to kljub temu, da imajo celo za nižjo ceno ali le za malenkost višjo ceno odlične in preverjene alternative pri Victronu in Raymarinu in to doma brez rizika.

[RokF]

Hvala za odgovor in priporočilo.

[igorb]

Pozdravljeni
Imam eno vprašanje na barki imam okroglo preklopno stikalo in sicer z pozicijami
0 = izklopljeno
1 = engine (1baterija je za motor)
2 = service ( 2 bateriji sta za service)
3 = both
kako mora biti to vklopljeno ,prejšnji lastnik je dejal da je imel stalno na both oz obe,ali je to pravilno
hvala za odgovor.

[kasaudio]

Tudi sam imam podobno narejeno - servisni in startni vsakega na svojem 0-1 stikalu, pa bom letos upgrade s temle naredil:

https://www.victronenergy.com/battery-isolators-and-combiners/cyrix-battery-combiners

Tudi s takšnim 0,1,2,1+2 stikalom gre, sploh če je plovilo namenjeno dnevni uporabi in je intezivnejša uporaba servisnega akumulatorja prej izjemo kot pravilo. Takrat ko res rabiš servisni aku pač preklopiš na 2 in po končani uporabi pred startom motorja na 1+2. Se da, da pa bi skozi to počel pa ni smiselno. Med delovanjem motorja NE SMEŠ DAT NA 0!

Upoštevati je potrebno tudi dejstvo, da bo pri varianti s stikalom en akumulator polnil drugega če ne bosta enako polna. Če imaš kombinacijo AGM in navadnega startnega ima spet AGM nekaj višjo napetost pri polni kapaciteti in zadeva ni povsem v ravnovesju. Vendar če vsakič napolniš oba to nekako funkcionira - pri meni že precej časa.

Če je plovilo bivalno in imaš servisne skozi v uporabi pa je to slaba rešitev. V najslabšem primeru ne boš več vžgal motorja ker boš pozabil preklopit... in zraven s preglobokim praznenjem uničil še startni aku.

[m1ha]

Pozdravljeni
Imam eno vprašanje na barki imam okroglo preklopno stikalo in sicer z pozicijami
0 = izklopljeno
1 = engine (1baterija je za motor)
2 = service ( 2 bateriji sta za service)
3 = both
kako mora biti to vklopljeno ,prejšnji lastnik je dejal da je imel stalno na both oz obe,ali je to pravilno
hvala za odgovor.

Živijo.
Jaz imam tako, to je čisto ok če sam uporabljaš barko in veš kaj delaš. Ko motorji delajo imaš na oba. Ko stojiš na enega (2) na tem imam jaz se sončna celice.
Ko smo v marini imam na (2) in 230V polnilec, ki fila obe bateriji.
2x100Ah ur baterije in eno 110W celico. Dva dni brez motorjev in zunanjega napajanja brez problema.
Lp Miha

[polanc]

Najboljš je met tak šolter de ma 1 2 3 4 5 6 7 in 1+2 3+4 5+6 7+1---za vsak dan še drgač in če radjo špila na 3 če se userješ na 3 +5 de drek pocuza iz skreta,če laufle leva mašina na 2 če laufle desna na 1+4 če laufleta obe je ok na 1+ 5 +2 ..govorim za jadrnice,na jaht more bit 3+5 in 2+7 vključen..dejte pomečte vse to dol,kupte 2 stikala 0 1 ki jih vklučite ko pridete na čoln in šotky diodo,dobi se lepo rešeno pri NT, ki je vezana med plus servisne baterije in plus motorne baterije.Celica jasn na servisno banko in FERTIK.
Pa kalužna črpalka MORA imeti stalni dovod elektrike tudi ko sta akuja izklopljena ,jasno preko ustrezne varovalke.

[igorb]

Polanc pozabu si kombiacijo 6 in 9, nej ti bo ker si že malo v letih.

[dole]

Najboljš je met tak šolter de ma 1 2 3 4 5 6 7 in 1+2 3+4 5+6 7+1---za vsak dan še drgač in če radjo špila na 3 če se userješ na 3 +5 de drek pocuza iz skreta,če laufle leva mašina na 2 če laufle desna na 1+4 če laufleta obe je ok na 1+ 5 +2 ..govorim za jadrnice,na jaht more bit 3+5 in 2+7 vključen..dejte pomečte vse to dol,kupte 2 stikala 0 1 ki jih vklučite ko pridete na čoln in šotky diodo,dobi se lepo rešeno pri NT, ki je vezana med plus servisne baterije in plus motorne baterije.Celica jasn na servisno banko in FERTIK.
Pa kalužna črpalka MORA imeti stalni dovod elektrike tudi ko sta akuja izklopljena ,jasno preko ustrezne varovalke.

LIKE

[polanc]

Ni devetke na šoltrih ..

[kasaudio]

@polanc, meni pa rešitev s schottky diodo ni v konceptu..., ne rečem pa da ne deluje.