Lahk pa pridem v kontrolo, če bo hrana dobra
Poliranje močno zbledelega gelcota
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Pozitivno sem bil presenečen nad šamponom, katerega smo uporabljali na izobraževanju.
Zaradi samega apliciranja zelo dober za vecja plovila, saj se šampon nanaša z pištolo priključeno na vodo. Nato se barka skrtači in izpere. Z isto pištolo se nato nanese še zaščita, katero načeloma ni potrebno brisati, torej drgnjenje odpade.
Seveda ta zaščita ni nekaj najbolšega in ni najbolj primerna za osnovno zaščito, vendar če je čoln primerno zasčiten pred sezono je popolnoma dovolj za samo obnovo. Skratka zelo enostaven sistem, tudi cenovno ni pretiran.
Tudi sicer je sam šampon dober, saj deluje zelo mastno in goba drsi perfektno. Pod gobo tudi ni občutka, da bi z njo vlekel sol ali umazanijo.
Seveda ne izpira voskov in zaščite. Po njem voda oddteka enako...
Drugače pa so vsi namenski šamponi primerni. Nekateri so boljši, nekateri manj. V kolikor ne veš katerega izbrati je najpametneje vzeti tistega od katerega imas nanešeno zaščito. Pri večini tudi piše, da ne izpira voskov, silikonov in nasploh zaščite.
Zaradi samega apliciranja zelo dober za vecja plovila, saj se šampon nanaša z pištolo priključeno na vodo. Nato se barka skrtači in izpere. Z isto pištolo se nato nanese še zaščita, katero načeloma ni potrebno brisati, torej drgnjenje odpade.
Seveda ta zaščita ni nekaj najbolšega in ni najbolj primerna za osnovno zaščito, vendar če je čoln primerno zasčiten pred sezono je popolnoma dovolj za samo obnovo. Skratka zelo enostaven sistem, tudi cenovno ni pretiran.
Tudi sicer je sam šampon dober, saj deluje zelo mastno in goba drsi perfektno. Pod gobo tudi ni občutka, da bi z njo vlekel sol ali umazanijo.
Seveda ne izpira voskov in zaščite. Po njem voda oddteka enako...
Drugače pa so vsi namenski šamponi primerni. Nekateri so boljši, nekateri manj. V kolikor ne veš katerega izbrati je najpametneje vzeti tistega od katerega imas nanešeno zaščito. Pri večini tudi piše, da ne izpira voskov, silikonov in nasploh zaščite.
Nekaj dni nazaj sem teoretično proučeval politure od Hempla. Nisem pa še imel prilike probati in niti nobenega ne poznam, ki bi to uporabljal.
Custom polish je zelo podobna, kot 3M fina pasta za poliranje. Gre za čistilno polirni in zaščitni premaz.
Seveda je uporaba tega boljsa, kot nič, vendar še vedno menim, da gre le za nanašanje slabe zaščite na težji način, torej z mašino. Hempel sicer ne navaja, da je mašina obvezna, torej se lahko le nanasa in briše. Torej nekaksna multifunkcijska rešitev.
Hempel ima tudi bolj grobo polituro, katera je še vedno fina in ne vsebuje voska. Hempel navaja, da se nanasa z masino ali na roke, torej še vedno vsebuje določene filerje, saj "suha" pasta na roke ne da rezultatov.
Ima pa hempel tudi dva voska...
Zanimivo mi je, da ti veliki proizvajalci ne delajo suhih politur in niso še razvili sealanta. Človek bi pomislil, da si želijo, da se gelcoat cimprej izrabi, da ga je potrebno obnavljati...
Za gobice pa brez skrbi, nisem pozabil. Če prav vem jih je ženka dala danes na pošto, torej bodo jutri pri tebi, najkasneje pojutrisnjem.
Custom polish je zelo podobna, kot 3M fina pasta za poliranje. Gre za čistilno polirni in zaščitni premaz.
Seveda je uporaba tega boljsa, kot nič, vendar še vedno menim, da gre le za nanašanje slabe zaščite na težji način, torej z mašino. Hempel sicer ne navaja, da je mašina obvezna, torej se lahko le nanasa in briše. Torej nekaksna multifunkcijska rešitev.
Hempel ima tudi bolj grobo polituro, katera je še vedno fina in ne vsebuje voska. Hempel navaja, da se nanasa z masino ali na roke, torej še vedno vsebuje določene filerje, saj "suha" pasta na roke ne da rezultatov.
Ima pa hempel tudi dva voska...
Zanimivo mi je, da ti veliki proizvajalci ne delajo suhih politur in niso še razvili sealanta. Človek bi pomislil, da si želijo, da se gelcoat cimprej izrabi, da ga je potrebno obnavljati...
Za gobice pa brez skrbi, nisem pozabil. Če prav vem jih je ženka dala danes na pošto, torej bodo jutri pri tebi, najkasneje pojutrisnjem.
Eno kratko poročilo...
Letos sem spoliral okoli 15 čolnov, res da samo dva malo večja.
Sistem za "obnovo" gelcoata zares deluje. Rumen gelcoat se da v 95% povsem odstraniti in obstaja zelo majhna verjetnost, da se ponovi, saj se iz gelcoata "na silo" odstrani vso umazanijo iz por. V kolikor se rumenenje pojavi še enkrat se postopek ponovi in tako je skoraj 100% rumenenje rešeno na daljši rok.
Enako trditev, da se barvan gelcoat ne da sanirati ne drži 100%.
Z pravim materialom in nekaj vloženega dela se da barvan gelcoat sanirati za lep čas. Upam, da bo kater čoln obdržal ta sijaj več let.
Do sedaj(eni že 7 tednov) so vsi čolni popolnoma enaki brez izgube sijaja.
Če še kdo rabi pomoč pri poliranju mu z veseljem pomagam...
Nekaj imam slik, ki jih prilepim kasneje. Jeseni pa prilimam slike katere dobim od lastnikov...
Letos sem spoliral okoli 15 čolnov, res da samo dva malo večja.
Sistem za "obnovo" gelcoata zares deluje. Rumen gelcoat se da v 95% povsem odstraniti in obstaja zelo majhna verjetnost, da se ponovi, saj se iz gelcoata "na silo" odstrani vso umazanijo iz por. V kolikor se rumenenje pojavi še enkrat se postopek ponovi in tako je skoraj 100% rumenenje rešeno na daljši rok.
Enako trditev, da se barvan gelcoat ne da sanirati ne drži 100%.
Z pravim materialom in nekaj vloženega dela se da barvan gelcoat sanirati za lep čas. Upam, da bo kater čoln obdržal ta sijaj več let.
Do sedaj(eni že 7 tednov) so vsi čolni popolnoma enaki brez izgube sijaja.
Če še kdo rabi pomoč pri poliranju mu z veseljem pomagam...
Nekaj imam slik, ki jih prilepim kasneje. Jeseni pa prilimam slike katere dobim od lastnikov...
mM: Si že uporabljal Yachticon-ov nano high-tech premaz? Št. 11? Grozno me mika, da bi ga kupil ali pa kar premazal čoln z Wolf's Nano sealantom. 
My car detailing projects:
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... &start=460
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... &start=460
Tole pozabil dodati. Če mi spomin prav nese, je nekje bila debata kako sčistiti porumenel gelcoat. To sem tudi sam tuhtal nekaj let nazaj in je rešitev v bistvu zelo zelo enostavna. Tarco Unterboden Reiniger. Kislinsko čistilo, ki se ga redči po potrebi. Brez težave sčisti porumenel gel coat. Za pripravo na poliranje pa mora biti površina skoraj spotless.
@wolf hvala tebi
@laMike
Ce mislis tega novega, ki imajo, Nano 12 gre v bistvu za neke vrste politure z ogromno fillerji. Efekt je res lep, vendar menim, da ni prav dolgotrajen.
Tudi nanasanje je smotano, ker je kao politura, vendar zmasino ga nemores posusiti, ker se kar posvaljka, torej ce nanasas z masino ga ful porabiš, ker mora biti goba vedno mokra.
Meni ni vsec.
Jaz zaenkrat lahko res pohvalim od top geara, ki ima ogromno vsebnost hydrokarbona in se lepo veže na gelcoat. ISPja ali drugega razmascevalca pa ne rabis, ce pred tem uporabis od istega proizvajalca polituro.
Malo tezje se nanasa z aplikatorjem, ker je strasno masten in gost, je pa narejen trotl ziher. Pustiti ga moras, da se popolnoma posusi, brisanje pa je zabava.
Dal sem ga celo na avto... po 3 tednih je kot prvi dan. Seveda je UV resistant!
Pa se en info glede nanota.
Jaz kupujem direkt iz nano solutions. Noben pravi nano premaz ni bloker UV svetlobe, niti njihov za colne.
Sem pa skoraj 100% da Nano Solutions polni nano premaze za vse velike proizvajalce!
Glede wolfa... Poglej na deklaracijo kaj ima v sebi... Benzeni, in razni petrolej dodatki skodijo gelcoatu, tudi ce je zascita prevec bazična ni dobro, saj se ti lahko zgodi, da bo GC postal rumenkast. Vem kaj govorim, ker sem probal, na zalost!
Jaz zascite namenjena za avto nikoli ne bom vec nanasal na coln, razen carnubo, vendar pa je zelo cista karnuba draga za popi... pa tudi obstojnost v slani vodi je tako tako...
@laMike
Ce mislis tega novega, ki imajo, Nano 12 gre v bistvu za neke vrste politure z ogromno fillerji. Efekt je res lep, vendar menim, da ni prav dolgotrajen.
Tudi nanasanje je smotano, ker je kao politura, vendar zmasino ga nemores posusiti, ker se kar posvaljka, torej ce nanasas z masino ga ful porabiš, ker mora biti goba vedno mokra.
Meni ni vsec.
Jaz zaenkrat lahko res pohvalim od top geara, ki ima ogromno vsebnost hydrokarbona in se lepo veže na gelcoat. ISPja ali drugega razmascevalca pa ne rabis, ce pred tem uporabis od istega proizvajalca polituro.
Malo tezje se nanasa z aplikatorjem, ker je strasno masten in gost, je pa narejen trotl ziher. Pustiti ga moras, da se popolnoma posusi, brisanje pa je zabava.
Dal sem ga celo na avto... po 3 tednih je kot prvi dan. Seveda je UV resistant!
Pa se en info glede nanota.
Jaz kupujem direkt iz nano solutions. Noben pravi nano premaz ni bloker UV svetlobe, niti njihov za colne.
Sem pa skoraj 100% da Nano Solutions polni nano premaze za vse velike proizvajalce!
Glede wolfa... Poglej na deklaracijo kaj ima v sebi... Benzeni, in razni petrolej dodatki skodijo gelcoatu, tudi ce je zascita prevec bazična ni dobro, saj se ti lahko zgodi, da bo GC postal rumenkast. Vem kaj govorim, ker sem probal, na zalost!
Jaz zascite namenjena za avto nikoli ne bom vec nanasal na coln, razen carnubo, vendar pa je zelo cista karnuba draga za popi... pa tudi obstojnost v slani vodi je tako tako...
LaMike napisal/-a:Tole pozabil dodati. Če mi spomin prav nese, je nekje bila debata kako sčistiti porumenel gelcoat. To sem tudi sam tuhtal nekaj let nazaj in je rešitev v bistvu zelo zelo enostavna. Tarco Unterboden Reiniger. Kislinsko čistilo, ki se ga redči po potrebi. Brez težave sčisti porumenel gel coat. Za pripravo na poliranje pa mora biti površina skoraj spotless.
V osnovi je treba ločit 3 vrste rumenenja
1. rumenenje zaradi zunanje umazanije, najveckrat inox iz barke, povrsinska rja, na Slo obali razne Fe rude iz luke itd...
2. rumenenje barke ponavadi na spodnjem delu plovila, in delih plovila, ki so težje dostopna, kjer je "pretok" vode med plovbo majhen ali pa ga sploh ni. To je posledica alg in ostalih stvari iz morja. Tako rumeni so najveckrat starejsi colni in čolni kateri so redko prani in polirani. Scasoma je to rumenenje tako zažrto, da je čiščenje križ.
Ta dva rumenenja je dokaj enostavno čistiti, saj sta površinska. Za drugo je super oksalna kislina o kateri smo ze pisali in meni ni delovala, ker sem imel coln rumen zaradi 3 vrste rumenenja
3. vrsta rumenenja nastaja zaradi nečistoč v gelcoatu, stiren, parafin, stabilizatorji, trdilci, ostale stvari za redčenje gelcoata. Zaradi UV svetlobe, napačnih čistil, vročine in še nekaj manjsih dejavnikov se te snovi scasoma začnejo izločati iz gelcoata. Nekateri malo pobrusijo in je bolje za kaksen mesec ali leto, vendar se rumenenje vztrajno ponavlja, saj ko se izločanje enkrat sproži se ta ponavadi ne zaustavi. Na koncu barke barvajo...
Nekatere barke cele pomalo rumenijo, nekatere pa le na določenih delih in je barka nato cela flekasta. Kar nekaj ljudi pravi, da njihov coln ni rumen, vendar ko zraven postavis belo majico vidis, da je precej rumen. Ali pa to vidijo, ko zacnem z ciscenjem barke.
Enako je na barvanem gelcoatu, zaradi temne barve se bolj privlaci sonce in UV svetloba se intenzivneje dela, ker pa temna barva manj odbija svetlobo se zbledelost na barvanem GCju še toliko bolj vidi, v bistvu pa je GC enako poskodovan na belem in barvanem GCju.
No in to rumenenje je tezko sanirat, do sedaj se je uporabljalo samo brusenje in barvanje. Sedaj pa obstajajo cistila, ki "na silo"iz GC vlečejo umazanijo, ki se jo nato odstrani...
mamaMicka napisal/-a:@wolf hvala tebi
Glede wolfa... Poglej na deklaracijo kaj ima v sebi... Benzeni, in razni petrolej dodatki skodijo gelcoatu, tudi ce je zascita prevec bazična ni dobro, saj se ti lahko zgodi, da bo GC postal rumenkast. Vem kaj govorim, ker sem probal, na zalost!
Jaz zascite namenjena za avto nikoli ne bom vec nanasal na coln, razen carnubo, vendar pa je zelo cista karnuba draga za popi... pa tudi obstojnost v slani vodi je tako tako...
Tu pa te moram popravit. Wolf's Body wrap in nov Hard Body, ne vsebujeta benzena niti petrlejskih dodatkov. Za BW ne vem čisto natančno vem pa, da nudi UV zaščito, vendar nov Hard Body je nano premaz, ki daje površini tako UV zaščito, kot dodatno zaščito pred praskami.
Wolf's Chemicals izdelke poznam zelo zelo dobro.
Veliko avto sealantov je pa tudi uporabnih na gelcoatih. Prvi primer je Fk 1000p, ki je eden najboljših sealantov, kaj jih je bilo kdaj koli narejenih. Sealant je extremno vzdržljiv in se lahko uporablja v marine aplikacijah, avijaciji in avtomobilih, kar ti tudi piše na sami embalaži. Naslednji tak primer je Chemical guys JetSeal itd.
Jaz sem do sedaj uporabljal Fk 1000p sealant, nikoli rumene črte ali kontaminacije na površini gliserja. Predvsem zato, ker sem bil vedno omejen z časom. Letos si bom vzel malo več časa in zato tudi gre gor Hard body.
Ne, nisi me razumel...
Jaz wolfa ne poznam, zato sem napisal, da poglej na deklaracijo. Če ima v sebi benzene in razna topila etc ni primeren.
Pravis, da tega nima, torej je vredno poskusiti... In verjamem, da je dober sealant
fk1000 je primeren za gelcoat saj to tudi proizvajalec navaja in se strinjam, da je zelo dober sealant.
Ne bom se pa strinjal, da je med najboljsimi. Bil je, vendar ga sedaj prekasa marsikateri sodobnejsi sealant.
Ne bom se spuscal v to kateri je boljsi, ker niti ne vem. Na netu pa je prebrati, da je VS. primerjave izgubil z marsikaterim. Koliko je pa res pa ne vem, ker papir prenese vse.
Glede nano imam jaz svoje misljenje... Nano izraz lahko in ga uporablja vsak. Nano samo posebi pomeni velikost(n=0,000.000.001), torej ni nikakrsne kontrole nad tem izrazom, saj lahko vsak kasneje reče, da je z tem mislil pravzaprav delce velikosti nano tone...
Po besedah podjetja Nano Solutions, ki je najvecje v evropi je nano produkcija samo ena in tega se ne "skuha" v kotlu, ampak so neki postopki itd... In to ni sposobno delati vsako kemično podjetje.
In ker gre za produkt tako majhnih delcev se je le ta sposoben vezati na v našem primeru gelcoat. Torej samo po sebi ta vezava ne pomeni UV obstojnosti in to sem jaz mislil povedati.
Pa še nekaj kar so me "podučili"
Zakaj najboljši avto sealant ni tako dober kot povprečni marine sealant.
Ker je na plovilih prisotna veliko večja FIZIČNA OBREMENITEV.
- po avtu se ne hodi, po plovilu se
- na avto pada dež, na plovilo "pade" tone in tone vode
- plovilo je 24ur dnevno obremenjeno z kristali soli
- zaradi okolja na plovilu hočejo rasti raznorazni organizmi(alge, plesni...), ki "pojejo" zascito, avto, če ne stoji nekaj tednov pod drevesom ni obremenjen
- plovilo je v povprecju 12x bolj obremenjeno z UV, kot avtomobil.
In teh obremenitev je še kar nekaj...
Poleg vsega tega pa je gelcoat porozen, torej je poln majhnih luknjic. Avtolak pa je popolnoma zaprt.
Torej izziv pri zasciti gelcoata je zagotoviti fizično odpornost kar zagotavlja debelina nanosa, po drugi strani pa čim tanjši nanos, da se zagotovi vezava na površino, ki je zaradi mikro por še toliko težja.
Verjetno sem pristranski, vendar paste z visoko vsebnostjo hidro karbona so po mojem misljenju najbolj primerne za marine apliciranje.
Navtična industrija ni tako majhna, da se ni vredno v njej poskušati. Če bi bili avto sealanti res tako dobri bi te velike firme to tudi na veliko reklamirale. Verjetno pa so testi pokazali, da se na plovilih te zascite ne obnesejo tako dobro, kot na avtolaku. Torej bi ze vrhunska zascita spremenila v povprecno in tako "uničila" renome podjetja!
Moje mnenje...
Vsem, ki jih grem na zivce se opravicujem za moj filozofski roman.
Jaz wolfa ne poznam, zato sem napisal, da poglej na deklaracijo. Če ima v sebi benzene in razna topila etc ni primeren.
Pravis, da tega nima, torej je vredno poskusiti... In verjamem, da je dober sealant
fk1000 je primeren za gelcoat saj to tudi proizvajalec navaja in se strinjam, da je zelo dober sealant.
Ne bom se pa strinjal, da je med najboljsimi. Bil je, vendar ga sedaj prekasa marsikateri sodobnejsi sealant.
Ne bom se spuscal v to kateri je boljsi, ker niti ne vem. Na netu pa je prebrati, da je VS. primerjave izgubil z marsikaterim. Koliko je pa res pa ne vem, ker papir prenese vse.
Glede nano imam jaz svoje misljenje... Nano izraz lahko in ga uporablja vsak. Nano samo posebi pomeni velikost(n=0,000.000.001), torej ni nikakrsne kontrole nad tem izrazom, saj lahko vsak kasneje reče, da je z tem mislil pravzaprav delce velikosti nano tone...
Po besedah podjetja Nano Solutions, ki je najvecje v evropi je nano produkcija samo ena in tega se ne "skuha" v kotlu, ampak so neki postopki itd... In to ni sposobno delati vsako kemično podjetje.
In ker gre za produkt tako majhnih delcev se je le ta sposoben vezati na v našem primeru gelcoat. Torej samo po sebi ta vezava ne pomeni UV obstojnosti in to sem jaz mislil povedati.
Pa še nekaj kar so me "podučili"
Zakaj najboljši avto sealant ni tako dober kot povprečni marine sealant.
Ker je na plovilih prisotna veliko večja FIZIČNA OBREMENITEV.
- po avtu se ne hodi, po plovilu se
- na avto pada dež, na plovilo "pade" tone in tone vode
- plovilo je 24ur dnevno obremenjeno z kristali soli
- zaradi okolja na plovilu hočejo rasti raznorazni organizmi(alge, plesni...), ki "pojejo" zascito, avto, če ne stoji nekaj tednov pod drevesom ni obremenjen
- plovilo je v povprecju 12x bolj obremenjeno z UV, kot avtomobil.
In teh obremenitev je še kar nekaj...
Poleg vsega tega pa je gelcoat porozen, torej je poln majhnih luknjic. Avtolak pa je popolnoma zaprt.
Torej izziv pri zasciti gelcoata je zagotoviti fizično odpornost kar zagotavlja debelina nanosa, po drugi strani pa čim tanjši nanos, da se zagotovi vezava na površino, ki je zaradi mikro por še toliko težja.
Verjetno sem pristranski, vendar paste z visoko vsebnostjo hidro karbona so po mojem misljenju najbolj primerne za marine apliciranje.
Navtična industrija ni tako majhna, da se ni vredno v njej poskušati. Če bi bili avto sealanti res tako dobri bi te velike firme to tudi na veliko reklamirale. Verjetno pa so testi pokazali, da se na plovilih te zascite ne obnesejo tako dobro, kot na avtolaku. Torej bi ze vrhunska zascita spremenila v povprecno in tako "uničila" renome podjetja!
Moje mnenje...
Vsem, ki jih grem na zivce se opravicujem za moj filozofski roman.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 14 gostov