Ta motor VP MD21A, katerega sem kupil, je bil vgrajen v 14 m jadrnici.
To pa sedaj prvič slišim, da bi imele jadrnice enokrožni sistem. Torej direktno hlajenje motorja z morsko vodo.
Jezerske, jadrnice namenjene vožnji v sladki vodi to imajo,seveda, ampak niso za na morje. Leto , dve , mogoče tri, bi izdržale, kaj bi pa po tem ostalo od motorja. Nagrižena, neidentificirana gmota nečesa krhkega.
Ne vem pa tudi, kakšno vezo ima vrsta plovila z hlajenjem motorja.
Malo si oglej plovila (jadrnice) katera se prodajajo in imajo opis motorizacije. Pri vseh je navedeno ali ima dvokrožni sistem ali pa je sposobna samo za plovbo po jezerih .
LP
impeler
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Atilone ima prav.
Eni sistemi so enokrožni eni dvokrožni.
Ko sem odprl BMW D7 sem tam našel "hladilnik iz alugusa" v katerem je bil termostat za odpiranje in zapiranje vodokroga za hlajenje, ki je bil speljan tako, da je hladil motor. Predvidevam, da v zaprtem vodokrogu obstaja kakšna hladilni tekočini podobna zadeva ali vsaj destilirana voda. Pri D7 nismo nič dotakali, razen olje sem ter tja.
Pri Volvo MD 2030, ki ga imam zdaj, pa mislim, da je dvosistemsko hlajenje. Nisem prepričan, ker zanj skrbijo serviserji.
Bistvo razprave okrog impelerja je, da je precej vitalna zadeva v vsakem motorju in da spada v kategorijo "Osnovne veščine skipperja".
Mogoče še ta opomba za začetnike.
Pri notranjih motorjih zaprite ventil dotoka morske vode v sistem, preden odpirate ohišje impelerja! Dotok je seveda pod morsko gladino, tako da je to ena od t.i. šibkih točk, kjer lahko pride do vdora vode. Poleg tega so seveda šibke točke vse luknje pod morsko gladino (izpust fekalij, os motorja ipd.), katerim je potrebno še posebej posvečati pozornost, tako kot luknjam v življenju nasploh.
Eni sistemi so enokrožni eni dvokrožni.
Ko sem odprl BMW D7 sem tam našel "hladilnik iz alugusa" v katerem je bil termostat za odpiranje in zapiranje vodokroga za hlajenje, ki je bil speljan tako, da je hladil motor. Predvidevam, da v zaprtem vodokrogu obstaja kakšna hladilni tekočini podobna zadeva ali vsaj destilirana voda. Pri D7 nismo nič dotakali, razen olje sem ter tja.
Pri Volvo MD 2030, ki ga imam zdaj, pa mislim, da je dvosistemsko hlajenje. Nisem prepričan, ker zanj skrbijo serviserji.
Bistvo razprave okrog impelerja je, da je precej vitalna zadeva v vsakem motorju in da spada v kategorijo "Osnovne veščine skipperja".
Mogoče še ta opomba za začetnike.
Pri notranjih motorjih zaprite ventil dotoka morske vode v sistem, preden odpirate ohišje impelerja! Dotok je seveda pod morsko gladino, tako da je to ena od t.i. šibkih točk, kjer lahko pride do vdora vode. Poleg tega so seveda šibke točke vse luknje pod morsko gladino (izpust fekalij, os motorja ipd.), katerim je potrebno še posebej posvečati pozornost, tako kot luknjam v življenju nasploh.
Sem malo pobrskal.
Za BMW D7
The engine has a raw-water direct cooling system fed by an impeller type pump located on the front of the engine and driven by the crankshaft. The water is circulated through the cylinder block and cylinder head jackets and finally discarded via a thermostat controlled outlet into the exhaust manifold.
En vodokrog (zunanji)
Za Volvo MD 2030
The engines are fresh water cooled and fitted with an enclosed cooling system. The system is divided into two circuits.
In the inner circuit (fresh water system) the refrigerant is pumped round by a circulation pump which is driven by a V-belt from the crankshaft pulley.
Dva vodokroga (notranji in zunanji).
Za BMW D7
The engine has a raw-water direct cooling system fed by an impeller type pump located on the front of the engine and driven by the crankshaft. The water is circulated through the cylinder block and cylinder head jackets and finally discarded via a thermostat controlled outlet into the exhaust manifold.
En vodokrog (zunanji)
Za Volvo MD 2030
The engines are fresh water cooled and fitted with an enclosed cooling system. The system is divided into two circuits.
In the inner circuit (fresh water system) the refrigerant is pumped round by a circulation pump which is driven by a V-belt from the crankshaft pulley.
Dva vodokroga (notranji in zunanji).
Nazadnje spremenil Marchi, dne To Dec 02, 2008 12:19, skupaj popravljeno 10 krat.
Pozdravljen.
V zaprtem sistemu je enako kot pri avtomobilih . Lahko je navadna voda ( sladka
), ali pa mešanica z antifrizom, odvisno pač kje se plovilo nahaja, sever ali na jugu, toliko vsaj da ne pride do okvare radi zmrznitve vode.
Se pa tudi popolnoma strinjam z tabo, glede zaprtja ventilov pri menjavi impelerja. Pa seveda splahovanje "morskega" vodotoka na koncu sezone, vendar , o tem, so Morjeplovci že pisali dosti v starejših prispevkih. Za MD 2030 si lahko prepričan , da ima dvokrožno hlajenje.
LP
V zaprtem sistemu je enako kot pri avtomobilih . Lahko je navadna voda ( sladka
), ali pa mešanica z antifrizom, odvisno pač kje se plovilo nahaja, sever ali na jugu, toliko vsaj da ne pride do okvare radi zmrznitve vode.
Se pa tudi popolnoma strinjam z tabo, glede zaprtja ventilov pri menjavi impelerja. Pa seveda splahovanje "morskega" vodotoka na koncu sezone, vendar , o tem, so Morjeplovci že pisali dosti v starejših prispevkih. Za MD 2030 si lahko prepričan , da ima dvokrožno hlajenje.
LP
-
DR.E
- Admiral
- Prispevkov: 1693
- Pridružen: Ne Jun 08, 2008 11:39
- Kraj: Maribor, Bunarina - Pula
- Kontakt:
MD2030
Jasno, da ima Volvo Penta MD2030 dvokrožno hlajenje in to se vidi predvsem, če odpreš pokrovček hladilne tekočine... in je tam tekočina grdo zelena in gostejša od vode... sicer pa je redno pregledovati filter za morsko vodo, ki kroži skozi sistem, impeler je itak potrebno znati zamenjati v vsakem trenutku, izdelati kakšno tesnilo za ohišje impelerja.
Tako!
Tako!
MMSI: 238 460 540---- Call.s.: 9AA5011
POZOR: Kdo je trenutno na oblasti pri nas?
POZOR: Kdo je trenutno na oblasti pri nas?
Ja Marchi, impeler , je splošno ime za pogonski mehanizem. Česar koli že. Impeler je izraz za notranji pogon ali namen,recimo črpalke, nasprotno temu pa je propeler , kateri je , kot sam veš za zunaj. letala itd.
Torej tudi notranja kovinska črpalka ima impeler, samo kovinski.
Samo v navtiki se uporablja izraz impeler ( sedaj v novejšem času) , za že omenjeni predmet kateri je iz Neoprena ( za vodo) ali kavčuka, kateri je odporen na olja.
Se mi malo mudi.
LP
Torej tudi notranja kovinska črpalka ima impeler, samo kovinski.
Samo v navtiki se uporablja izraz impeler ( sedaj v novejšem času) , za že omenjeni predmet kateri je iz Neoprena ( za vodo) ali kavčuka, kateri je odporen na olja.
Se mi malo mudi.
LP
-
DR.E
- Admiral
- Prispevkov: 1693
- Pridružen: Ne Jun 08, 2008 11:39
- Kraj: Maribor, Bunarina - Pula
- Kontakt:
Impeler
... pa nadaljujem temo:
in se vrti na osivini, ki jo poganja motor, vgrajen je ekscentrično ohišje in tako s svojo prožnostjo zagotavlja podtlak v črpalki. Če denimo pozabiš odpreti ventil za kroženje vode se impeler enostavno tako obrabi na suhem ohišju črpalke, da neha poganjat vodo. POdobno se lahko zgodi tudi če imaš vse ventile odprte ampak redkeje. POtem se oglasi alarm temperature motorja....
Zato je pametno, da vsake toliko časa pogledamo če vodo iz izpuha normalno izteka, če že nismo vsaj slišali, tipičnega zvoka izpuha...blub, blub.. blub..
Tako enkako!
in se vrti na osivini, ki jo poganja motor, vgrajen je ekscentrično ohišje in tako s svojo prožnostjo zagotavlja podtlak v črpalki. Če denimo pozabiš odpreti ventil za kroženje vode se impeler enostavno tako obrabi na suhem ohišju črpalke, da neha poganjat vodo. POdobno se lahko zgodi tudi če imaš vse ventile odprte ampak redkeje. POtem se oglasi alarm temperature motorja....
Zato je pametno, da vsake toliko časa pogledamo če vodo iz izpuha normalno izteka, če že nismo vsaj slišali, tipičnega zvoka izpuha...blub, blub.. blub..
Tako enkako!
MMSI: 238 460 540---- Call.s.: 9AA5011
POZOR: Kdo je trenutno na oblasti pri nas?
POZOR: Kdo je trenutno na oblasti pri nas?
-
Rok-11
- Admiral
- Prispevkov: 1211
- Pridružen: Ne Avg 17, 2008 09:58
- Kraj: Ljubljana, Ribiška vasica - It.
@ Atilone:
Vem, da imajo jadrnice oba sistema - želel sem le poudariti, da imajo vse tiste ki jih podrobneje poznam enokrožni (enojni) sistem. Kot kaže so bile - vsaj včasih - v veliki večini.
Glede vpliva morske vode pri enokrožnih sistemih pa ni tako hudo, kot se ti zdi. Poznam več bark, še posebej dobro očetovo, ki ima vgrajen Volvo motor in že 30 let teče - oz. se hladi - na morsko vodo (enokrožni sistem), pa je še vedno v zelo dobrem stanju.
Vem, da imajo jadrnice oba sistema - želel sem le poudariti, da imajo vse tiste ki jih podrobneje poznam enokrožni (enojni) sistem. Kot kaže so bile - vsaj včasih - v veliki večini.
Glede vpliva morske vode pri enokrožnih sistemih pa ni tako hudo, kot se ti zdi. Poznam več bark, še posebej dobro očetovo, ki ima vgrajen Volvo motor in že 30 let teče - oz. se hladi - na morsko vodo (enokrožni sistem), pa je še vedno v zelo dobrem stanju.
Dr. E, imam občutek, da želiš to temo zaključit. No ne vem sicer zakaj, ker zdrava debata in obnavljanje znanja nikomur ne škodi. Ali pa vsi že vse vemo. O rožicah se tudi ne moremo pogovarjat, ker ni prava sezona. Tu se nobeden noče delat pametnega, vsak pove kar zna ali kaj bi rad izvedel.
Rok 11, pozdrav.
Nekateri motorji , še posebej starejši, so zelo masivno grajeni in tudi iz materijalov kateri so za današnjo proizvodnjo predragi. Za primer. VP MD 21, ima okrog 300 kg, novi motor podobne moči od VW pa ima 180 kg. Normalno da bi z enojnim hlajenjem Volvo dosti dlje zdržal kot VW.
Pa še nekaj je pri tej debati. Mnogi od novih članov, se igrajo z mislijo o marinizaciji avto motorja. Tudi jaz , sem pred enim letom iskal in iskal neke podatke o tem. Tako sem po naključju prišel do Morjeplovca. Vse debate , tudi drugot, sem vsrkoval v sebe, da bi prišel do čim več podatkov o tem. Nakupil in nabavil sem si precej literature, in si na koncu premislil.
Tudi na te člane moramo razmišljat pri raznih debatah , da jih ne zavedemo. Kaj bi bilo lepšega kupit starega golf enko za 100 € in ga dat v čoln. Brez dogradnje hladilnega sistema , ker je "nepotreben" in zelo drag. Bo ga hladilo morje, saj ga je zadosti. Potem pa ostanejo nekje zunaj z barko in kaj sedaj. Oni trotli so krivi ko so mi rekli da je nepotrebno, bodo na koncu rekli.
Dajmo tudi drugim pomagat z svojim znanjem in se pogovarjat o teh stvareh , katere tako in tako že vse poznamo v detalje
. To ni nobeno tekmovanje , ala Pokaži kaj znaš. Nobeden ne ve vsega, vsi skupaj pa vemo dosti.
LP
Rok 11, pozdrav.
Nekateri motorji , še posebej starejši, so zelo masivno grajeni in tudi iz materijalov kateri so za današnjo proizvodnjo predragi. Za primer. VP MD 21, ima okrog 300 kg, novi motor podobne moči od VW pa ima 180 kg. Normalno da bi z enojnim hlajenjem Volvo dosti dlje zdržal kot VW.
Pa še nekaj je pri tej debati. Mnogi od novih članov, se igrajo z mislijo o marinizaciji avto motorja. Tudi jaz , sem pred enim letom iskal in iskal neke podatke o tem. Tako sem po naključju prišel do Morjeplovca. Vse debate , tudi drugot, sem vsrkoval v sebe, da bi prišel do čim več podatkov o tem. Nakupil in nabavil sem si precej literature, in si na koncu premislil.
Tudi na te člane moramo razmišljat pri raznih debatah , da jih ne zavedemo. Kaj bi bilo lepšega kupit starega golf enko za 100 € in ga dat v čoln. Brez dogradnje hladilnega sistema , ker je "nepotreben" in zelo drag. Bo ga hladilo morje, saj ga je zadosti. Potem pa ostanejo nekje zunaj z barko in kaj sedaj. Oni trotli so krivi ko so mi rekli da je nepotrebno, bodo na koncu rekli.
Dajmo tudi drugim pomagat z svojim znanjem in se pogovarjat o teh stvareh , katere tako in tako že vse poznamo v detalje
. To ni nobeno tekmovanje , ala Pokaži kaj znaš. Nobeden ne ve vsega, vsi skupaj pa vemo dosti.
LP
Mogoče še kakšno na temo impelerja?
Drugače velja odpreti drugo temo, ker je tako bolj pregledno, če že v naslovu teme piše npr. marinizacija ali npr Volvo MD2030. Potem že na prvi pogled veš o čem teče beseda.
Vedno znova se osebno prepucavamo kdo več ve in komentiramo eden drugega.
Napiši kar veš in čakaj, da napiše še kdo kar ve on. Bralec, kar smo mi vsi, bo že razbral bistvo in našel "resnico".
Po možnosti tekste opremite s slikami in diagrami, da malo popestrimo dogajanje.
Drugače velja odpreti drugo temo, ker je tako bolj pregledno, če že v naslovu teme piše npr. marinizacija ali npr Volvo MD2030. Potem že na prvi pogled veš o čem teče beseda.
Vedno znova se osebno prepucavamo kdo več ve in komentiramo eden drugega.
Napiši kar veš in čakaj, da napiše še kdo kar ve on. Bralec, kar smo mi vsi, bo že razbral bistvo in našel "resnico".
Po možnosti tekste opremite s slikami in diagrami, da malo popestrimo dogajanje.
Še nekaj pomembnega okrog impelerske pumpe pri vgradnih motorjih:
Nekdo menja impeler in motor še vedno zelo slabo meče vodo ali pa je sploh ne potegne.
1. Zaraščen kingston(vsis morske vode)-Očisti!
2. Zamašen filter morske vode-Očisti!
3. Obrabljen pokrovček impelerske pumpe- Zamenjaj! Na nekaterih pumpah ga lahko obrneš. Seveda pa predhodno očisti barvo do gole medenine in narahlo pobrusi na ravni plošči z vodobrusnim papirjem.
4. Obrabljen odmikač lopatic. Zamenjaj!
5. Samo ohišje črpalke močno obrabljeno. Zamenjaj.
6. V vodnem sistemu so deli starih impelerjev(ponavadi lopatic) in blokirajo pretok vode. Očisti sistem.
7. Konkurenčni impeler je prenizek. (se mi je že zgodilo)
Impeler pušča pri osovini:
1. Zamenjaj semeringe in ležaje. Bodi pozoren kako so semeringi obrnjeni, ker eden tesni na morje, drugi pa na olje.Obvezno uporabi original semeringe, ker navadni semeringi imajo vgrajeno navadno jekleno vzmet. Originalni pa imajo nerjavečo vzmet. Bodi pozoren na obrabljenost osovine. In sicer na mestu kjer drsa semering.
Ostali napotki:
-Obvezno uporabi tesnilo, ker je razmak med rotorjem in pokrovom zelo pomemben.
Ostalo pa mislim, da ste že drugi napisali.
Nekdo menja impeler in motor še vedno zelo slabo meče vodo ali pa je sploh ne potegne.
1. Zaraščen kingston(vsis morske vode)-Očisti!
2. Zamašen filter morske vode-Očisti!
3. Obrabljen pokrovček impelerske pumpe- Zamenjaj! Na nekaterih pumpah ga lahko obrneš. Seveda pa predhodno očisti barvo do gole medenine in narahlo pobrusi na ravni plošči z vodobrusnim papirjem.
4. Obrabljen odmikač lopatic. Zamenjaj!
5. Samo ohišje črpalke močno obrabljeno. Zamenjaj.
6. V vodnem sistemu so deli starih impelerjev(ponavadi lopatic) in blokirajo pretok vode. Očisti sistem.
7. Konkurenčni impeler je prenizek. (se mi je že zgodilo)
Impeler pušča pri osovini:
1. Zamenjaj semeringe in ležaje. Bodi pozoren kako so semeringi obrnjeni, ker eden tesni na morje, drugi pa na olje.Obvezno uporabi original semeringe, ker navadni semeringi imajo vgrajeno navadno jekleno vzmet. Originalni pa imajo nerjavečo vzmet. Bodi pozoren na obrabljenost osovine. In sicer na mestu kjer drsa semering.
Ostali napotki:
-Obvezno uporabi tesnilo, ker je razmak med rotorjem in pokrovom zelo pomemben.
Ostalo pa mislim, da ste že drugi napisali.
Marchi napisal/-a:Mogoče še kakšno na temo impelerja?
Drugače velja odpreti drugo temo, ker je tako bolj pregledno, če že v naslovu teme piše npr. marinizacija ali npr Volvo MD2030. Potem že na prvi pogled veš o čem teče beseda.
Vedno znova se osebno prepucavamo kdo več ve in komentiramo eden drugega.
Napiši kar veš in čakaj, da napiše še kdo kar ve on. Bralec, kar smo mi vsi, bo že razbral bistvo in našel "resnico".
Po možnosti tekste opremite s slikami in diagrami, da malo popestrimo dogajanje.
Nisem hotel nič komentirat ker se mi zdi , da se ena že pozabljena (hvala bogu )zgodba, zopet pojavlja. Ampak je toliko nasprotij v pisanju, da ne vem , ali gre za šalo ali kaj drugega.
Najprej napišeš, da imajo jadrnice motorje z enim vodokrogom (1VK), jaz podam svoje mnenje da ni povsem tako. Rok 11, da tebi prav, z izjavo , da ni videl jadrnice z 2 VK (2vodokroga). Potem daš ti meni prav, ker si našel na BMW D7 HLADILNIK za katerega pa ne veš kaka tekočina je notri. Potem Dr E. ugotovi da ima VP MD 2030 2VK in da se lahko takoj ugotovi kaj je notri, samo odviješ pokrov na raztezni posodi. Dragi Dr E., samo pogled na motor z raztezno posodo, ti pove , da ima 2VK Spodaj nalimaš skico motorja in dodaš , da ima 1 VK, pred tem si na njemu našel hladilnik ?? ( če že hočeš pomagat komu, bi lahko angleški tekst prevedel, ampak je pretežko). Najbolj smešno pa pride na koncu. Naj vsak napiše kar zna in ta katerega bo to zanimalo, bo že spoznal kdo ima prav. Ja od kod , ljubi bog, iz tega kar ste pisali zgoraj
. In povej mi , kaj si bo kdo lahko pomagal z slikami, in takim opisom, potem pa še z diagrami. TE vedo brat tisti , kateri RES že vedo zakaj gre. Na koncu , pa še ena rožica. Pišeš, da se vedno znova med seboj "prepucavamo", kdo ve več in komentiramo eden drugega. Kam bi prišli, če ne bi kdo koga kdaj popravil, dopolnil ali pa napisal, da nima prav in objasni potem svojo izjavo. Mene so tudi, pa sem vsakemu hvaležen, ker sem se nekaj novega naučil, če pa se nisem strinjal z odgovorom ali ga nisem razumel, pa sem prosil za pojasnilo. Ali je prišlo opravičilo, ali pa moja zahvala za objasnjeno. Držite se tega, da ne bo Forum kot ena zulukafrija.
Pa brez zamere.
LP
dinksi napisal/-a:Še nekaj pomembnega okrog impelerske pumpe pri vgradnih motorjih:
Nekdo menja impeler in motor še vedno zelo slabo meče vodo ali pa je sploh ne potegne.
1. Zaraščen kingston(vsis morske vode)-Očisti!
2. Zamašen filter morske vode-Očisti!
3. Obrabljen pokrovček impelerske pumpe- Zamenjaj! Na nekaterih pumpah ga lahko obrneš. Seveda pa predhodno očisti barvo do gole medenine in narahlo pobrusi na ravni plošči z vodobrusnim papirjem.
4. Obrabljen odmikač lopatic. Zamenjaj!
5. Samo ohišje črpalke močno obrabljeno. Zamenjaj.
6. V vodnem sistemu so deli starih impelerjev(ponavadi lopatic) in blokirajo pretok vode. Očisti sistem.
7. Konkurenčni impeler je prenizek. (se mi je že zgodilo)
Impeler pušča pri osovini:
1. Zamenjaj semeringe in ležaje. Bodi pozoren kako so semeringi obrnjeni, ker eden tesni na morje, drugi pa na olje.Obvezno uporabi original semeringe, ker navadni semeringi imajo vgrajeno navadno jekleno vzmet. Originalni pa imajo nerjavečo vzmet. Bodi pozoren na obrabljenost osovine. In sicer na mestu kjer drsa semering.
Ostali napotki:
-Obvezno uporabi tesnilo, ker je razmak med rotorjem in pokrovom zelo pomemben.
Ostalo pa mislim, da ste že drugi napisali.
To je konkretna pomoč. Lepo objasnjeno, razumljivo in kaj je najvažneje, PRAVILNO.
Čisto nekaj drugega od: ZA NOVINCE. Impeler je t.i............ in sledi opis samo ene vrste motorjev, kateri so kot biseri. Tako redki, mislim , kot biserji.
Še nekaj važnega okrog vseh impelerjev:
Zgodi se tudi, da motor ne meče vode in pri kontroli impelerja je le ta cel.
Preveri, da se ni slučajno impeler odlepil od puše na katero je vulkaniziran.
Bolj pogosto pri izvenkrmnih motorjih in konkurenčnih impelerjih.
Ne trudi se lepit, ker ne pomaga. Obvezno zamenjaj.
A- GUMA
B- PUŠA
Zgodi se tudi, da motor ne meče vode in pri kontroli impelerja je le ta cel.
Preveri, da se ni slučajno impeler odlepil od puše na katero je vulkaniziran.
Bolj pogosto pri izvenkrmnih motorjih in konkurenčnih impelerjih.
Ne trudi se lepit, ker ne pomaga. Obvezno zamenjaj.
A- GUMA
B- PUŠA
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov