Zamenjava propelerja

[hmhm]

Pozdravljeni,
čoln ki sem ga kupil (Bayliner Capri 1851ss sport, Mercruiser 130Km, Alpha One II) ima že malo bogi propeler in bi ga rad zamenjal, oziroma imel eno rezervo.
ČEz vikend se odpravljam na morje in me zanima kje lahko pogledam oznake obstoječega propelerja da ga lahko potem naročim- predvidevam da je še vedno najceneje prek interenta iz USA?
Hvala za odgovore

[klemzi]

na hrbtni strani propelerja, žal boš moral sneti propeler.

Vsaj pri moji Hondi je tako.

LP Klemen

[mcar]

Informacije o propu najdeš med lopaticami na "trupu" elise...Jaz sem lani kupil Quicksilver Mirage Inox 21 pitch prop (sicer na malo več konjev), in je zakon. Plovilo gre hitreje iz vode in ima večjo moč.
LP

[admin]

Ja koda propelerja je med lopaticami, mera pa je napisana na zadnji strani (vidna), tako da ni treba nič snemati... Mera je napisana okrog matice, nekaj v stilu 14.25 x 19.

LP

[AlfistaSi]

A obstaja kje pri nas v slo na obali kakšna trgovina, ki ti da propeler na "test", da sploh vidiš, če je tapravi? No, sploh kje na svetu kaj takega obstaja, pa da ni drago, kot da bi prodajali diamante?

Ciao Alfista

[ss9940]

Propeler ti bo težko dal kdo na test, saj je izbira odvisna od večih faktorjev, ki jih bodo težko "simulirali":

- teže čolna
- moč motorja
- oblika trupa
- koliko ljudi je na čolnu
- velikost tanka za gorivo
...

Dejansko je izbira propelerja pravilna takrat, ko dela čoln pri WOT v predpisanem območju vrtljajev (4200-4600 za 3.0 če se ne motim, piše ti na flame arrestorju). Če je pitch (naklon lopatic) prevelik, bodo vrtljaji padli, če bo premajhen pa bodo narastli. Praviloma se spremeni območje vrtljajev za +-200 RPM / pitch. Potem je pa še pomembno, iz kakšnega materiala je propeler.... Na netu je kar nekaj orodij za izbiranje propelerja, na mercruiserjevem situ je eden dokaj dober.

Če hočeš imeti boljši hole-shot (torej pospešek), rabiš manjši pitch, če pa boljši top-end (končna hitrost) pa večji

Teorija propelerjev je dokaj obsežna, mogoče res ne bi bilo slabo da bi admin odprl eno tematiko za tehniko in malce bolj detajlno razložil.

Pri nas boš težko poceni dobil propeler, najceneje ti je ebay iz Nemčije. USA ni dobra varianta, saj je poštnina svinjsko draga (zaradi teže).

LP

SS

[marjan5]

Meni so okoli propelerja pomagali v firmi Propelo iz Reke . Zelo zvit propeler so mi poravnali zbalansirali in malo"nategnl" za 200-300 kun, brez računa sam sem ze mislil da moram kupit nov propeler, jadrnica je šla po tem 1,5 vozla hitreje

[Tex]

Mah, jaz sem naredil že skoraj doktorat iz propelerjev, pa se nisem odkril pravega

Imam pa za prodat 20P štirikrakega alu, in 21P trikrakega Alu, samo ne vem koliko je to sploh vredno
Saj mi motor z obema vrti v prazno ko pohodim do konca.
sedaj imam 26P štirikrakega, Rostfrei pa se mi zdi da je morda malce prevelik...

[admin]

Ja bom odprl novo temo, ki bo tehnična baza in bo bolj zaprtega tipa...

Kar je napisal Sašo je vse res. Izbira propelerja je strašna znanost, vendar pa na Z pogonih ni na voljo nekih preveč različnih, vsaj tistih osnovnih ne. Imaš nek propeler in potem greš po principu, kot ga je opisal Sašo, za korak manjši za boljše pospeške in za en korak večji za malenkost manjšo porabo pri potovanjih...

Ja Tex, pri taki razliki v koraku je seveda problem. Iz 20" nikoli ne greš na 26"... To je strašanska razlika, kot je že napisano, ti to spremeni cca. 1000 vrt/min. Pri tebi bi bil 24 štirikrak OK...

Je res, da bi bilo dobro, če bi imeli nekoga, ki bi ti propelerje posodil, tako kot je to v ZDA... Spet smo pri "prekletem" majhnem trgu Slovenije, ki ga tako sovražim...

LP

[kocka]

Potem, recimo za izvenkrmne motorje, da daš gor tisto kar je predpisal proizvajalec ali se da tiste tehnične podatke in porabo z izbiro propelerja kaj izboljšat ?
Osebno razmišljam o novem propelerju za moj Suzuki DT 40! Čoln ima 170kg motor cca75kg, štiri osebe cca 300kg in sem razmišljal, da bi dal malo večjega, ker motor je dovolj močen, čoln pa lahek( 13kg-1Km) in vozil bi nekje na 50-70% moči! Kaj od tega bi bilo primerno?

Suzuki Propellers - DT 40 / DT 50 - DF 40 / DF 50
DT 40 DT 50 DF 40 / DF 50
Type Material Blades Diameter Pitch 1983-1998 1983-1984 1999-2006
S900 Aluminum 3 11 1/2 9 n n n
S1000 Aluminum 3 11 1/2 10 n n n
S1100 Aluminum 3 11 1/2 11 n n n
S1200 Aluminum 3 11 1/2 12 n n n
S1301 Aluminum 3 11 1/2 13 (L) (L) (L)
S1400 Aluminum 3 11 1/2 14 (S) n n
S1500 Aluminum 3 11 1/2 15 n n n
S1600 Aluminum 3 11 1/2 16 n n n
S1700 Aluminum 3 11 1/2 17 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 12 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 13 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 14 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 15 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 16 n n n
40-65 Stainless Steel 3 11 3/4 17 n

[admin]

Našteti propelerji so prav vsi v piko enaki!. Premer ALU propelerjev je 11,5", INOX pa 11,75". INOX je za odtenek (cca. 6mm) večji po premeru, kar sicer pomeni, da motor potrebuje malo več navora, vendar pa ima INOX malenkost boljši izkoristek zaradi bolj vitkih krakov.
Razlika med njimi pa je v koraku. To pa ti nihče ne more svetovati kaj kupiti. Kaj imaš pa sedaj gor? Če imaš npr. sedaj gor propeler s korakom 12" in se ti zdi, da motor prehitro doseže (ali jih celo preseže) maximalne vrtljaje, potem pojdi na stopnjo večjega, torej na 13", mogoče celo na 14". Kaj več pa zagotovo ne!

LP

[kocka]

Malo sem izgubil temo, kje sem spraševal o elisi. Sedaj je 12 res pa je da čolna nisem še namočil (kupil jeseni), do sedaj sem prebil precej ur na njemu ampak na suhem( sem tak da mora biti vse tip-top), razmišljam pa o nakupu nove elise, ker ima stara, že neke drobne razpokice ob krakih(kako je s tem). Ga imam pa ta vikend namen testirat, če bo vreme in potem se bom lažje odločil!
lp in hvala za info!

[klemzi]

Mene pa zanima, kaj dolgoročno pomeni za sklopko in zobnike v peti, če npr. zamenjaš eliso z večjim korakom in ali je v primeru ko motor dobi preveč obratov celo bolje da z eliso nekoliko umiriš obrate?

LP Klemen

[atilone]

Pri potovalni hitrosti, elisa, vsaj po mojem mišljenju, nič ne vpliva na obrate na motorju, katere nastaviš z ročico za gas. Razlika je edino v moči potiska in hitrosti pri različnih dimenzijah elise. V začetni fazi vožnje, torej pri izglisiranju, pride do večje obremenitve motorja, če je elisa predimenzionirana. Vendar to traja le nekaj sekund, po tem se pa normalizira. Me bodo popravili če se motim. Za sklopko in peto, pa je res najboljše, uporabljat, od proizvajalca določene kriterije okrog dimenzij elise, ker so premišljeno izračunane in testirane. Seveda za dolgi rok uporabe.
LP

[admin]

Se motiš atilone. Bom napisal prispevek o elisah v tehnično bazo.
Da pa bi kaj preobremenil menjalnik in prenose, to pa ni treba skrbeti. Če motor na polnem plinu (WOT) doseže prevelike vrtljaje, potem MORAŠ NUJNO zamenjati eliso s tako, ki ima večji korak...

LP