motor 6 cilindrov 85ks
črpalka za morsko vodo
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
črpalka za morsko vodo
črpalka za hlajenje izmenevalca na motorju me zanima če bi taka črpalka odgovarjala za moj motor za hlajenje atifriza preko izmenevalca.
motor 6 cilindrov 85ks
motor 6 cilindrov 85ks
po moje bi moral nekoga vprašat in naredit kak izračun,temperatura,velikost izmenjevalca,litri pretoka, da ne boš imel skozi hladen motor
črpalka bi odgovarjala,večji problem je material rotorja,če je to samosesalna črpalka z inox rotorjem je večna vkolikor vgradiš ustrezne predfiltre.
slabost je če enkrat potegne trde delce,potem je popravilo drago.
v takem primeru je boljša črpalka z gumi rotorjem ji ga enostavno zamenjaš
črpalka bi odgovarjala,večji problem je material rotorja,če je to samosesalna črpalka z inox rotorjem je večna vkolikor vgradiš ustrezne predfiltre.
slabost je če enkrat potegne trde delce,potem je popravilo drago.
v takem primeru je boljša črpalka z gumi rotorjem ji ga enostavno zamenjaš
Če govorimo o morski vodi za hlajenje, potem ne razmišljaj o ničemer drugem, kot o klasiki z gumijastim impelerjem! Verjemi, da je vsaka druga izvedba slabša!
Pretok morske vode nima veze s temperaturo motorja, saj je tam termostat v antifrizu, ki spušča pretok po potrebi v izmenjevalec...
Če pa gre za cirkulacijsko črpalko, potem je seveda kovinski impeler...
Pretok morske vode nima veze s temperaturo motorja, saj je tam termostat v antifrizu, ki spušča pretok po potrebi v izmenjevalec...
Če pa gre za cirkulacijsko črpalko, potem je seveda kovinski impeler...
Samo zdaj pa ne razumem...
Na barki imaš 2 tokokroga in 2 črpalki:
1. Cirkulacija čez motor in seveda izmenjevalec, v nekaterih primerih tudi čez kolektor in okrog turbine... Vse to je antifriz, pod tlakom, popolnoma zaprt, z okolico ga povezuje le ekspanzijska posoda. Crikulacijo omogoča cirkulacijska vodna črpalka, ki na takem motorju ostane navadna avtomobilska! Torej tu se nič ne menja!
2. Motska voda. Ta gre čez kak hladilnik olja za menjalnik, servo volan, potem naprej preko intercoolerja, pa seveda še čez izmenjevalec in nato čez kolektor odteče nazaj v izpuh. To vodo poganja okrog črpalka z gumi impelerjem, saj mora biti odporna na manjše nečistoče in pa mora zagotavljati nek tlak in ne samo pretok!
Torej za kaj bi bila še tretja črpalka?
Na barki imaš 2 tokokroga in 2 črpalki:
1. Cirkulacija čez motor in seveda izmenjevalec, v nekaterih primerih tudi čez kolektor in okrog turbine... Vse to je antifriz, pod tlakom, popolnoma zaprt, z okolico ga povezuje le ekspanzijska posoda. Crikulacijo omogoča cirkulacijska vodna črpalka, ki na takem motorju ostane navadna avtomobilska! Torej tu se nič ne menja!
2. Motska voda. Ta gre čez kak hladilnik olja za menjalnik, servo volan, potem naprej preko intercoolerja, pa seveda še čez izmenjevalec in nato čez kolektor odteče nazaj v izpuh. To vodo poganja okrog črpalka z gumi impelerjem, saj mora biti odporna na manjše nečistoče in pa mora zagotavljati nek tlak in ne samo pretok!
Torej za kaj bi bila še tretja črpalka?
[quote="admin"]Samo zdaj pa ne razumem...
Na barki imaš 2 tokokroga in 2 črpalki:
1. Cirkulacija čez motor in seveda izmenjevalec, v nekaterih primerih tudi čez kolektor in okrog turbine... Vse to je antifriz, pod tlakom, popolnoma zaprt, z okolico ga povezuje le ekspanzijska posoda. Crikulacijo omogoča cirkulacijska vodna črpalka, ki na takem motorju ostane navadna avtomobilska! Torej tu se nič ne menja!
2. Motska voda. Ta gre čez kak hladilnik olja za menjalnik, servo volan, potem naprej preko intercoolerja, pa seveda še čez izmenjevalec in nato čez kolektor odteče nazaj v izpuh. To vodo poganja okrog črpalka z gumi impelerjem, saj mora biti odporna na manjše nečistoče in pa mora zagotavljati nek tlak in ne samo pretok!
Torej za kaj bi bila še tretja črpalka?
prav razumeš to črpalko sem mislil uporabiti za drugo varianto
Na barki imaš 2 tokokroga in 2 črpalki:
1. Cirkulacija čez motor in seveda izmenjevalec, v nekaterih primerih tudi čez kolektor in okrog turbine... Vse to je antifriz, pod tlakom, popolnoma zaprt, z okolico ga povezuje le ekspanzijska posoda. Crikulacijo omogoča cirkulacijska vodna črpalka, ki na takem motorju ostane navadna avtomobilska! Torej tu se nič ne menja!
2. Motska voda. Ta gre čez kak hladilnik olja za menjalnik, servo volan, potem naprej preko intercoolerja, pa seveda še čez izmenjevalec in nato čez kolektor odteče nazaj v izpuh. To vodo poganja okrog črpalka z gumi impelerjem, saj mora biti odporna na manjše nečistoče in pa mora zagotavljati nek tlak in ne samo pretok!
Torej za kaj bi bila še tretja črpalka?
prav razumeš to črpalko sem mislil uporabiti za drugo varianto
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov