Pozdravljeni,
Prosim za nasvet.
Motor je stal 20let. Odločil sem se, da ga ponovno spravim v pogon.
Snel sem cilinder (ga je požrlo) in ostale zadeve na motorju, katere bom očistil in slabe zamenjal.
Imam pa težavo, ker motorja ne morem premaknit levo-desno. Mi lahko kdo napiše kako se loči zgornji del od spodnjega. Propeler in osovina se normalno vrtita. Je potrebno propeler sneti? Odvil sem dva para vijakov na nogi, pa se nič ne zgodi. Zadevo sem tudi prešprical z WD pa po mojem v zgornjem delu pod motorjem sploh ne pride v notranjost kjer bi se zadeva morala vrteti, da lahko sploh dvigneš motor.
Hvala za vse nasvete in pomoč.
lp, Ivo
Tomos T4S
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Za začetek nalij olje v odprtino nad napravo za pritrjevanje, na nasprotni strani od "ušesa", ki služi privezovanju motorja na čoln.
Poglej tudi, da je vijak za nastavljanje trdote obračanja odvit do konca- to je tista bunkica na desni strani noge. Če se bo potem začel premikati, ti zaradi tega ne bo treba razdirati motorja. Verjetno gre za model z belim pokrovom, napiši mi svoj mail na ZS in ti pošljem servisni priročnik.
Poglej tudi, da je vijak za nastavljanje trdote obračanja odvit do konca- to je tista bunkica na desni strani noge. Če se bo potem začel premikati, ti zaradi tega ne bo treba razdirati motorja. Verjetno gre za model z belim pokrovom, napiši mi svoj mail na ZS in ti pošljem servisni priročnik.
Imam ogromno izkušenj s tem. Problem je, da je tam nabita aluminjasta cev v gusast okvir in tam vmes se nabere ogromno "svinjarije". Mi smo se zadeve lotili tako, da smo ločili peto in potem v delovno mizo zvrtali 2 luknje, tako, da nam je noga stala sama od sebe. Seveda je obvezno ločiti tudi agregat od noge, da ti ostane samo noga, brez vseh ostalih reči. Seveda je potrebno vse tiste vijake, ki pridejo iz strani v peto na dveh mestih, kjer pride peta "štukana") odviti. Nato pa se v roke vzame FEN in na spojih greješ neskončno časa. Z vzvodom potem ločiš dele pete. In naj te žal razočaram, wd40 ali olje ali kakšne druge reči ti ne bodo prihranile postopka, ker je dejansko na celotnem obsegu valja lepa kombinacija soli, rjavine in vsega, ki praktično zlepijo kovine skupaj. Delo je zamudno in od smradu lahko padeš v komo, ampak ko je 1x podrto imaš očiščeno in zloženo v 15min. vse. Svetujem ti tudi, da preveriš navoje na vijakih za peto, ker so navadno vsi požrti in je notri po parih sekundah delovanja motorja že vse prazno. Mi smo se odločili, da smo na dveh tomosih kar povarili spodnjo luknjo, tako, da ostane samo zgornja za dolivanje, čez 20 let, ko bomo menjali olje v peti, jo bomo pa že podrli:) Če še kaj ni jasno, imam nekje tudi fotografije, kako to gre!
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
Vsekakor je vredno najprej poskusiti z oljem, če ne pomaga, potem pa razdiranje. Cado1990, nalivanje olja skozi gornjo luknjo je sporno, ker se lahko naredi zračni mehur in zaradi tega naliješ premalo olja. Kako ob takem "sistemu" ugotoviš, da je v olju voda, brez, da bi snemal prirobnico propelerja ?
Za to, ker imamo na kozarčku vrisano merico za olje in ga vlijemo z medicinsko brizgo. Ker pa je peta sestavljena na novo, ni problemov z emulzijo. Je pa res, da sneti prirobnico vzame cca. 5min. Kot sem pa že povedal je olje v peti pri Tomosu dobro za ene 47 sezon:)
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
-
habibi Vll
- Admiral
- Prispevkov: 4360
- Pridružen: Po Avg 20, 2012 16:41
- Kraj: LJ.Vižmarje
Piki napisal/-a:Vsekakor je vredno najprej poskusiti z oljem, če ne pomaga, potem pa razdiranje. Cado1990, nalivanje olja skozi gornjo luknjo je sporno, ker se lahko naredi zračni mehur in zaradi tega naliješ premalo olja. Kako ob takem "sistemu" ugotoviš, da je v olju voda, brez, da bi snemal prirobnico propelerja ?
Nalivanje skozi gornjo luknjo,ni tako problematično,je bolj zamudno.In nobenega zračnega mehurčka ne bo.To le v primeru,da spodnjega vijaka nikakor ne moreš odviti.Vzameš brizgo plastično,natakneš tanko cevko jo porineš v peto(cca.5 cm)olje malo segreješ in ga brizgaš,tako se peta lepo napolni.Zraven pa 2-3 pivca.Ampak napolnil jo pa boš.A jb ga u sili hudič tud muhe žre
mašinfirer
To da se ga menja na 30 ur je čista bruharija in iz strojniškega vidika bolano. Čista marketinška poteza. Verjetno je treba vsake 50 ur kupit tudi original Tomosovo olje za pete, ki stane na liter verjetno preko 30eu... Se pravi, bi moral jaz na Yamahi, 2x na sezono zliti olje ven, pod hipotezo, da naredim 70ur? Samo v opomin, po petih leti smo podirali eno peto od Tomosa, zaradi obnove in je bilo olje popolnoma enako kot na dan, ko smo ga vlivali, torej brezhino. Torej, pod predpostavko, da se v olju v peti ne zgodi neka emulzija, zardi nepredvidenega vdora vode, je olje v peti dobro za 43.7 sezon! Računaj tudi na to, da se peta od Tomosa ne segreje popolnoma nič in tudi zobniki v peti imajo zelo grob ohlap!
Babibi, olja niti ni treba segrevati, in tudi cevka ni potrebna, vzameš taveliko medicinsko brizgo in pač zajameš 2x, 3x, točno toliko olja, kolikor je potrebno, in ga brizgneš notri. Ko porabiš vse olje, ki ga imaš v vsebniku, je peta pripravljena na 43 sezon:) Ni pa nič narobe, če olje prej malo pogreješ, ampak s tem nisi nič prišparal časa, ker tudi gretje le tega, vzame čas:) Pa 1/3 piva je vrh glave dovolj časa:) razen če jih usput ne eksaš:)
Babibi, olja niti ni treba segrevati, in tudi cevka ni potrebna, vzameš taveliko medicinsko brizgo in pač zajameš 2x, 3x, točno toliko olja, kolikor je potrebno, in ga brizgneš notri. Ko porabiš vse olje, ki ga imaš v vsebniku, je peta pripravljena na 43 sezon:) Ni pa nič narobe, če olje prej malo pogreješ, ampak s tem nisi nič prišparal časa, ker tudi gretje le tega, vzame čas:) Pa 1/3 piva je vrh glave dovolj časa:) razen če jih usput ne eksaš:)
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
-
habibi Vll
- Admiral
- Prispevkov: 4360
- Pridružen: Po Avg 20, 2012 16:41
- Kraj: LJ.Vižmarje
Nisem mislil,da bi s tem kaj prišparal,ko olje malo segreješ,le lažje ga je preko brizge spraviš notr.Kar se pa tiče nekaterim stalno potrebno menjat olje v peti imaš popolnoma prav.Pa bi vprašal te fante, a olje v avtomobilskem menjalniku,ki res trpi,menjajo vsake tri mesece ali vsakih 50 ur 
Ne rečem ,da pogledaš po sezoni,če ni not voda,ne pa menjat za vsake 5 min.
Ne rečem ,da pogledaš po sezoni,če ni not voda,ne pa menjat za vsake 5 min.mašinfirer
To je Tomosov predpis, 47 sezon je pa bosa. Če se voziš celo sezono ga je že dobro zamenjati na koncu sezone, ali pa vsaj kontrolirati. Pri uporabi 14 dni na leto pa ga jaz kontroliram, in če ni emulzije je o.k, lahko pustiš. Tomosovo olje za pete ne obstaja, ker je priporočal INA EPOL ali pa HIPENOL. Jaz dajem navtično olje. Tudi, če ga menjaš vsako sezono je to v primerjavi z vsem ostalim zanemarljiv strošek.
Habibi točno tako! Pa v diferencialu od Lade Nive sem siguren, da ga marsikdo ni kontroliral že 30 let:) Za kontrolo olja v peti pa mi ponavadi pred sezono odvijemo ponovno samo vrhnji vijak. Imamo pa tudi eno peto, ki ima obe luknji zavarjeni in olje natočeno skozi kar preden je bila privijačena prirobnica! Morate pa vedeti, da so naše pete načeloma speskane, zamenjani ležaji, semeringi,... NA KRATKO BREZHIBNA!
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
Torej bom jaz v 10 sezonah prišparal 8.5eu:) Super, še ena informacija meni v prid:) Poleg tega, da je moj čas veliko preveč dragocen, da bi ga zapravljal za nepotrebnosti:) In še to, če kdo ve, kako je sestavljena peta od Tomosa na tem forumu, sem to nedvomno jaz (pa verjamem, da še kdo drug), samo za info, da imam ta hip na prafaktorje razdrtih vsaj 10 komadov...
In next five years I wanna have Bayliner 2052LS!!!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 13 gostov