razdrl sem motor tomos 4,8 in opazil da je cilinder popraskan, nekaj malega vzdolž celega cilindra, večje praske pa so okoli kanalov, kot bi ga nekdo s pilo popraskal, čeprav so kanali videti nedotaknjeni. Zdaj ne vem kaj naj naredim, ker je bat 48mm, tudi če bi pobral cilinder za 0,5 ali 1mm, ni nikjer za dobit takega bata. Mi zna kdo pomagati?
lp
Tilen
popraskan cilinder
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Hm ne razumem tvojega pisanja... Če je cilinder popraskan, pomeni da je motor zaribal... V tem primeru je tudi bat "popraskan".
Nasvet:
Daj v rubriko Mali oglsi naslednji post: Kupim T4.8 lahko brez dokumentov, lahko kak šrauf tudi manjka, važno da ni zariban. In boš plačal nekaj malega, premontrial komplet cilinder in bat pa rešeno.
Nasvet:
Daj v rubriko Mali oglsi naslednji post: Kupim T4.8 lahko brez dokumentov, lahko kak šrauf tudi manjka, važno da ni zariban. In boš plačal nekaj malega, premontrial komplet cilinder in bat pa rešeno.
Klical sem v eno trgovino v okolici pa so rekli, da takih dimenzij ne morejo dobiti.
Jah kupil sem motor lansko leto in letos ko sem menjaval olje v peti sem opazil nekaj bele smetane okoli vijaka, čeprav v olju ni bilo sledi vode sem preventivno potem razdrl peto, zamenjal tesnila semeringe in ležaj. Tako sem se odločil, da pregledam še cilinder. In ko sem ga snel dol sem opazil te praske. Da praske so tudi na batu vendar nič hujšega. Tiste večje so samo okoli kanalov. Vendar je motor do zdaj deloval normalno, brez problemov. Ne vem kako je z močjo, ker se še nisem vozil z nobenim drugim 4,8 ampak kar se tiče samega delovanja in užiganja je delal bp. Kaj pravzaprav pomenijo te praske, izgubo kompresije ali še kaj drugega? Teh 4,8 je tako malo, dvomim da bi dobil kaj za dele, sicer pa če bi že šel v drug cilinder, mislim da imajo v Rijeki komplet z batom za 80€ bi verjetno kar tole vzel.
lp
Tilen
lp
Tilen
Jah kupil sem motor lansko leto in letos ko sem menjaval olje v peti sem opazil nekaj bele smetane okoli vijaka, čeprav v olju ni bilo sledi vode sem preventivno potem razdrl peto, zamenjal tesnila semeringe in ležaj. Tako sem se odločil, da pregledam še cilinder. In ko sem ga snel dol sem opazil te praske. Da praske so tudi na batu vendar nič hujšega. Tiste večje so samo okoli kanalov. Vendar je motor do zdaj deloval normalno, brez problemov. Ne vem kako je z močjo, ker se še nisem vozil z nobenim drugim 4,8 ampak kar se tiče samega delovanja in užiganja je delal bp. Kaj pravzaprav pomenijo te praske, izgubo kompresije ali še kaj drugega? Teh 4,8 je tako malo, dvomim da bi dobil kaj za dele, sicer pa če bi že šel v drug cilinder, mislim da imajo v Rijeki komplet z batom za 80€ bi verjetno kar tole vzel.
lp
Tilen
lp
Tilen
Čakaj, čakaj. Smetana na čepu in popraskan cilinder nimata nič skupnega. Tomos 4 je zraćno hlajeni dvotaktni bencinski motor s 40 let staro zasnovo. Tudi, če ti malo kompresije uide, ni blema. Preveč kompliciraš. Verjetno je ta ris že 10 let in dosedaj tega še nihče ni opazil.
"..Jer ovi ljudi normalni, tako su mi dosadni..." Jasmin Stavros
evovii napisal/-a:Drugače pa podrejat celinder pa novi L bat notr pa bo šlo kot raketatko smo včasih APN6 motorje navijal
Ja, če se dobi... APN ima bat premera 38mm in potem smo notri tlačli vse do 43,5mm premera, ki je bil 3. brušenje za 60ccm Lamo cilinder, ki ga imam na čolnih v T4... Tam je premera 42mm.
Če dobiš bat premera 48.5 in še z L obročkom, potem pa to takoj kupi in daj cilinder na prvo brušenje!
kr en napisal/-a:Tex napisal/-a:Kot se spomnim se je dalo dobiti 50mm L bat za mopede...
Tex, ni želja po friziranju motorja, ampak človeka motijo risi v cilindru! Česar pa "L" bat ne bo odpravil.
Nihče ne govori o friziranju, ampak o brušenju in večjem batu...
“There’s no point having a boat if you don’t use it!”
Kdo je na strani
Po forumu brska: Bing [Bot] in 16 gostov