Vertikalna obremenitev vlečne naprave

[Savo1953]

Posedujem vozilo, ki ima po homologaciji proizvajalca dovoljeno vertikalno obremenitev vlečne naprave do MAX 12o kg. Na vozilu je vgrajena vlečna naprava "Šeško" za 3,5 t, ki ima po homologaciji dovoljeno vertikalno obremenitev do MAX 140 kg.

Ko sem naložil plovilo na prikolico (skupaj prikola + plovilo 2800 kg) sem imel "balans" tako da je bila vertikalna obremenitev na kljukjo nekje od 30 - 40 kg (po občutku ).

Vožna je potekala v okviru pričakovanj, težav z nihanjem nisem imel...

Ali kdo strokovno ve kakšna bi bila najboljše obremenitev, ker imam možnost prestavit osovine naprej (zmanjšati protisk) ali nazaj (povečati pritisk).

Glede na vožnjo sicer ne vidim potrebe po prestavitvi, bi pa imel rad nastavljeno optimalno, če imate strokoven podatek..??

[janadino]

Nimam strokovnega podatka, ampak ti povem, kot si že prej napisal da je prikolica začela pri hitrosti nad 80 malo plesati, obstaja možnost da imaš premalo teže na kljuko. Jaz sem na svoji, sicer manjši prikolci vedno tako zbalansiral, da je teža na ljuko dobrih 50 kg in prikolca gre kot po tirih. Imel sem primer, ko sma pred nekaj tedni vlekla z kolegom za Nissanom navaro 1300 kg (prikolica in čoln)in je imel nekje 30 kg na kljuki in ni bila prijetna vožnja, je kar plesalo pri večji hitrosti.

Drugače pa maš 80 na uro dovolj.

[bsc46]

Ne vem kje točno sem prebral, da je pripročljiva sila na kljuko okoli 50 kg.

[bouton]

Vsaj 50 kg!

[kiaman]

savo se strinjam z ostalimi. tudi moja praksa pravi med 50 in 60 kg in
kot je rekel janadino gre kot po tirih

[kr en]

Tako, kot so napisali predhodniki.
Majhna obremenitev (približevanje vagi) pri večjih hitrostih povzroča nemirnost. Posebej pri dvoosnih prikolah. Več pritiska na kljuko, manj bo plesala. Seveda pa avto ne sme počepniti (50-75 kg bo čist O.K.)

lp