1. Vezava tipa 1 motor - 2 akumulatorja - 1 stikalo
V zgornji sliki (fig #1) imamo motor, 2 akumulatorja, ter stikalo tipa 1-2-ALL-OFF. Kot je razvidno iz slike, se terminal C preklaplja med terminalom 1 in 2 oz obema v primeru ko imamo stikalo na ALL. Pri zagonu torej lahko izbiramo med akumulatorjem 1,2 ali obema. Seveda bo motor med delovanjem tudi polnil akumulator 1,2 ali oba, odvisno od izbire. Kot je že povedal admin pred menoj, je pomembno, kakšna sta tipa akumulatorjev - klasični svinčeni je namenjen štartanju motorja, medtem ko so deep cycle bolj primerni za ostale porabnike.
V praksi se največkrat uporablja stikalo tako, da za zagon motorja / plovbo uporabljamo stikalo na poziciji "1", med mirovanjem (ko uporabljamo druge porabnike) pa na poziciji "2". Pozicija "ALL" je uporabna, če sta oba akumulatorja prazna oz. če želimo oba akumulatorja polniti.
MED DELOVANJEM NE SMEMO PREMIKATI STIKALA, saj na lahko s preklapljanjem pokvarimo alternator. V osnovi takšna vezava predstavlja klasično vezavo 1 motor 1 akumulator z rezervnim akumulatorjem.
2. 1 motor, 2 akumulatorja + ACR
V osnovi enaka vezava kot poprej, le da imamo namesto stikala 1-2-ALL-OFF stikalo, ki hkrati preklaplja 2 vezavi (dual circuit switch). Stikalo ima 3 pozicije: ON-OFF-COMBINE. Combine se uporablja samo v nujnih primerih, ko sta akumulatorja izpraznjena, sicer pa le ON in OFF.
Akumulator 1 je priklopljen na terminal 4 in je naš akumulator za zagon
Akumulator 2 je priklopljen na terminal 3 in je naš akumulator za porabnike.
ACR (automatic charging relay) je priklopljen na pozitivni pol + obeh akumulatorjev in preprečuje "vampirizem" med akumulatorjema, tako da povezavo izklopi, ko motor ne deluje. Boljša stran tega sistema je, da nam ni potrebno skrbeti za to, kateri akumulator se polni med delovanjem, ker za to poskrbi ACR.
3. Vezava 2 motorja 3 akumulatorji, 2 stikala
Ponavadi v takšni vezavi najdemo 2 stikala tipa 1-2-ALL-OFF, kot prikazano na sliki. Vezava je malce bolj komplicirana, pa jo razložimo:
V normalnih okoliščinah bi stikalo A moralo biti na poziciji 1, stikalo B pa na poziciji 2. Akumulator 1 bi tako napajal štarter za levi motor, Akumulator 2 pa štarter za desni motor. Ko stojimo, se bi ostali porabniki napajali iz akumulatorja 1 (v primeru, da nimamo akumulatorja 3).
Recimo, da imamo preslab akumulator 2, da bi zagnali desni motor. V tem primeru preklopimo stikalo B na pozicijo 1 in bi tako enostavno napajali štarter desnega motorja z akumulatorjem 1. Enako velja za obraten primer. Opcija "ALL" v takšni vezavi nima nekega posebnega pomena, ker nam lahko izprazni oba akumulatorja. "ALL" bi lahko uporabili npr. v primeru ko se bi pokvaril alternator desnega motorja. Kaj bi naredili? Enostavno! Stikalo B bi dali na pozicijo "OFF", stikalo A pa na pozicijo "ALL". V tem primeru bi levi motor polnil oba motorja, za zagon pa bi koristili akumulator #1.
Akumulator #3 je opcijski, in služi napajanju ostalih porabnikov. Da bi odklopili akumulator 1, damo vmes stikalo E. Na tak način preprečimo praznjenje akumulatorja 1 in probleme pri zagonu. Če bi stikalo E vklopili, bi alternator polnil akumulator 1 in 3, ostali porabniki pa praznili. Namesto klasiščnega stikala pa bi lahko uporabili tudi ACR, kot v primeru 2.
LP
SS
.
Svinčena akumulatorja sta vredu izbor, samo problem pri konstantni uporabi predstavlja cikel praznjenja in polnjenja. Ti akumulatorji nimajo radi da se jih čisto izprazni in potem čisto napolni - za to se uporabljajo DEEP CYCLE akumulatorji.