Zdravo!
Za to poletje imam namen kupiti barkico, problem pa pride pri izbiri. Do sedaj sem imel samo majhen gumenjak. Izbiram pa med Baylinerjem 1952 Capri- l. 96 (Mercruiser 3.0) in med Elan 17 CC- l. 93(Evinrude 90-l.96).
Vem da vas je tukaj veliko z izkušnjami tako da bi vas prosil za mnenja, kaj je bolj uporabno, kaj se bolj splača in podobno... . Iščem pa nekaj do cca. 5k€.
Lp
Bayliner Capri 1952 vs. Elan 17 CC POMOČ!
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
outboard vs inboard
Za zacetek poglej post iz tega tedna Bayliner Rinker potem pa vpiši v iskalnik outboard vs inboard.
Zdravo!
Glede na to, da sta to dva popolnoma različna tipa čolnov, bi se moral najprej odločiti glede tega, kaj potrebuješ (kabina, brez kabine...).Z ženo si lastiva enakega baylinerja 1952 s kabino, letnik 96, z enakim motorjem. Iz prve roke ti lahko povem, da imaš na takem čolnu (vsaj v štartu, po nakupu) ogromno lastnega dela. Če pa boš dal komu zadevo porihtat, pa to ne bo več 5K eur ampak vsaj 8K.
Zadeve, ki jih moraš pred nakupom 1952 (sploh če gledaš tistega na mornarju, ki je bil zadnjih 10 let dvakrat v vodi) paziti so:
-motor:blok motorja (če je počen), riser, kolektor,termostat,bencinska pumpa,uplinjač,štarter, poglej barvo olja, če je kaj belkasto, itak ga moraš takoj menjat, tlak olja pri testnem zagonu,...
-peta:impeler, tesnila, pazi na puščanje olja iz pete
-elektrika: glavna varovalka, splošno stanje kablov, konektorjev, poglej pod volan, kjer so varovalke, delovanje merilnikov
-komande: trdota premikanja komand, luft v volanu
-tank za bencin+cevi...
-trup: prehodi CEL poden od začetka do konca. Preveri, če je se poden kje vdira. Če je možno, dvigni tepih in poglej spodaj. Preveri pokrov ski-lockerja in predelno steno med kabino in kokpitom. 99% je to dvoje gnilo. Preveri strešno okno kabine, predvsem, če steklo drži v okvirju.
In še in še
Je pa fajn hobi. Ko pa je zrihtan, pa je za nas (dva odrasla, dve štiriletnici) super zadeva. Zaenkrat (še) ni prekratek, se pa vztrajno krajša
Upam, da sem glede baylinerja kaj pomagal. Če pa imaš še kakšno vprašanje, pa na dan z besedo.
Glede na to, da sta to dva popolnoma različna tipa čolnov, bi se moral najprej odločiti glede tega, kaj potrebuješ (kabina, brez kabine...).Z ženo si lastiva enakega baylinerja 1952 s kabino, letnik 96, z enakim motorjem. Iz prve roke ti lahko povem, da imaš na takem čolnu (vsaj v štartu, po nakupu) ogromno lastnega dela. Če pa boš dal komu zadevo porihtat, pa to ne bo več 5K eur ampak vsaj 8K.
Zadeve, ki jih moraš pred nakupom 1952 (sploh če gledaš tistega na mornarju, ki je bil zadnjih 10 let dvakrat v vodi) paziti so:
-motor:blok motorja (če je počen), riser, kolektor,termostat,bencinska pumpa,uplinjač,štarter, poglej barvo olja, če je kaj belkasto, itak ga moraš takoj menjat, tlak olja pri testnem zagonu,...
-peta:impeler, tesnila, pazi na puščanje olja iz pete
-elektrika: glavna varovalka, splošno stanje kablov, konektorjev, poglej pod volan, kjer so varovalke, delovanje merilnikov
-komande: trdota premikanja komand, luft v volanu
-tank za bencin+cevi...
-trup: prehodi CEL poden od začetka do konca. Preveri, če je se poden kje vdira. Če je možno, dvigni tepih in poglej spodaj. Preveri pokrov ski-lockerja in predelno steno med kabino in kokpitom. 99% je to dvoje gnilo. Preveri strešno okno kabine, predvsem, če steklo drži v okvirju.
In še in še
Je pa fajn hobi. Ko pa je zrihtan, pa je za nas (dva odrasla, dve štiriletnici) super zadeva. Zaenkrat (še) ni prekratek, se pa vztrajno krajša
Upam, da sem glede baylinerja kaj pomagal. Če pa imaš še kakšno vprašanje, pa na dan z besedo.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 25 gostov