Evinrude e-tec 75...

[kasaudio]

Mislim, da se da te zadeve tudi popravit. Pozanimaj se pri kakšnem specialistu za plastiko. Novo je pa to drago adijo pamet. Drugač pa je zelo pomembno da se teh vijakov od ohišja ne zateguje!

[mornar22]

Ja zadeva je res draga dva pokrova stanejo tam okoli 800 evrov res cena ubija sem ze enkrat popravljal mogoce sem res prevec zategnil pa je nazaj počilo bom moral se enkrat drugace ne bo slo je prevec draga stvar edino da kje dobim rabljene pokrove a imas mogoče kaksne naslove servisov na Hrvaškem da vprašam če se kaj dobi rabljenega.

lp Toni

[gs nautica]

Lep pozdrav,
ali ima kdo informacijo kateri bencin je bolši za e-tec motorje? 95 ali 98(100) oktanski? Hvala
Žiga

[admin]

Sem prepričan, da je 95 oktanski več kot dovolj, pa dober bi bil tudi 91 oktanski, ki smo ga imeli včasih... Tak 2-taktni motor ima namreč zelo majhno kompresijo in je lahko oktansko število precej nižje...
Ne mislit, da je 98 oktanski bencin bolj eksploziven in daje večjo moč... Je namreč ravno OBRATNO!!!

Daje pa tak visokooktanski bencin večjo moč na bolj navitih strojih z večjo kompresijo. Če notri naliješ 95-ko se moč malenkost zmanjša, saj elektronika prilagodi vbrizg in kot predvžiga, da ne pride do začetne stopnje klenkanja... Če je notri recimo 98/100, pa ji tega ni potrebno storiti in motor lahko diha s polnimi pljuči...

Vendar pa tega v navtiki ni, saj so vsi motorji z nižjo kompresijo... Verjetno pa se pozna pri kakšnem Veradu, saj več oktanov pomeni potencialno možen večji tlak polnjenja kompresorja...

[gs nautica]

admin, hvala za to strokovno razlago.
Lp Žiga

[motorni]

Pri avtomobilskih motorjih, ki pa imajo senzor klenkanja in posledično nastavljanje predvžiga, pa pomeni več oktanov boljši izkoristek goriva in s tem (malo) manjšo porabo, ker je razlika v ceni minimalna, ponavadi v avto tankam super.

[casperghost]

Lep pozdrav!

Gumico smo splavili, E-tec dela brezhibno, gre ko zmešan, pije pa še zmeraj manj kot mi na čolnu .

[BOJA]

Lep pozdrav!

Gumico smo splavili, E-tec dela brezhibno, gre ko zmešan, pije pa še zmeraj manj kot mi na čolnu .

Čestitam in srečno na morju!

[miran10]

Živijo

Imam Evinrude E 70 4 T in me zanima naslednje.
Na levi bočni strani nad peto ima motor en PVC vijak (kot nekakšen čep cca fi 20 mm) in en imbus vijak. Ali sta vijaka morda za izpiranje. Če sta kako se ti dve luknji oziroma priključka priključita na vodo.


Prilepil bi sliko pa mi ne gre limanje

LP

[miran10]

Evo sem nekako spravil sliko


Tole sta ta dva vijaka

[boštjan.knez]

Pozdravljen Brk!

Sam sem lastnik etec-a 75, kupil sem novega in naredil z njim 1 sezono. Motor je (tako kot večina znamk sodobnih motorjev) odličen in sem seveda zelo zadovoljen. Upam, da bo tako tudi ostalo v bodoče.

Porabo pri potovalki imam 9l/h, pri 3300 obratih in 23 vozlih (5m gumenjak - skupna teža pribl 800 kg).

Sem zadevo kar preštudiral, imaš na razpolago naslednji forum:

http://www.etecownersgroup.com/

Mimogrede, ta forum je krasna stvar, samo vseeno se je najbolje zanesti nase. Izveš veliko informacij kako stvari morajo biti, ko je kaj narobe in želiš konkreten odgovor, je pa vse bolj tako-tako.

Tehnično gledano je motor zelo lepo sestavljen in z mehanskega vidika zelo enostaven in trpežen. Na (žalost) pa je ključna pri vsem elektronika. Je sicer enako lepo zložena, vendar ko gre tam kaj narobe si bolj ali manj v riti, kjerkoli že si.

Sistem direktnega vbrizgavanja goriva je izveden malo drugače kot pri štiritakterjih, imaš na internetu dokaj podrobno in nazorno razloženo. Zadeve ne poznam v detajle, lahko pa iz videnega trdim, da je nekoliko bolj sofisticiran in zato nekoliko bolj podvržen okvaram. Voda v gorivu oz. nekvaliteten bencin (dodatek etanola in še česa podobnega) je smrt za te motorje. SMRT! Zakaj?

Voda, ki je prisotna v gorivu, povzroča korozijo zelo filigranske elektro-mehanike (vbrizgalnega sistema) in zaradi slednje se lahko spremeni vbrizgalni vzorec šobe. To pa v določenih primerih povzroči zelo hude temperaturne koncentracije pri izgorevanju, ki ti naredijo luknjo v bat.

Gorivo ki vsebuje etanol je problematično zato, ker je etanol zelo higroskopičen (vleče vodo nase) kar pri uporabi na morju vemo kaj pomeni. Težave nastanejo tudi pri mešanju etanolskega in neetanolskega bencina.

Sistem goriva in gorivo samo mora biti 100%. Separator in filter goriva pred motorjem sta obvezna. Menjava obvezna vsako leto. Cevi in ročna črpalka za gorivo morajo biti originalne! (3/8"). Če sistem goriva nekje vleče zrak lahko motor uničiš! Če je tank kovinski, mora biti obvezno rostfrei (in brez usedlin).

Zelo pomembno je, da so svečke zategnjene pod pravilnim kotom glede na šobo. Če niso, je posledica luknja v batu.

Elektrika mora ravno tako biti 100% narejena, ne sme biti slabih kontaktov med motorjem in akumulatorjem. Šmelcanje povzroča motnje v elektroniki, ki lahko crkne.

Zelo pomembno je tudi, da se etec 75 pri polnem plinu in nominalno obremenjenem čolnu vrti s 5300 obrati. Več ali manj ni dobro. Nekje sem zasledil da je bilo omenjenih 4000 obratov... To je adijo pamet premalo. Poraba olja je takrat obupna, motor se muči in ne more dat od sebe tistega za kar je narejen. Antikavitacijska plošča mora biti 1 cm NAD vodo in motor pravilno potriman.

Če boš izpolnil vse zgoraj napisano si etec - ready. Sicer je bolje imeti kaj bolj robustnega.

BTW1:

etec 90 je popolnoma enak 75-ki, le da je elektronika drugače programirana in dražji je. V praksi se izkaže, da je etec 75 "močna" 75-ka in etec 90 "nekoliko šibkejša" 90-ka. Izkaže se tudi, da je razlika med obema zelo majhna in je cenovna razlika taka, da se 90-ke ne splača imet. Etec 90 je tudi še bolj občutljiv na pravilen izbor propelerja (oz pravilne max. obrate).

BTW2:

Kar se olja tiče, bi točil originalnega in sicer XD100. Motor pa nastavil na reducirani oljni režim (ki velja samo za XD100 olje). XD100 sicer ni poceni (dal sem okrog 80€ za malo manj kot 5l). Vendar pri pravilno montiranem motorju in izbranem propelerju (izpolnjujem vse zgoraj naveden pogoje) bo poraba olja nizka. Pri malo pod 1% olja to niti ne predstavlja tako velikega stroška. S tem oljem etec res izpolni oglaševanje o brezdimnosti in brezsmradnosti.

BTW3:

Znano je, da imajo lahko eteci nekaj težav s puščanjem oljnih rezervoarjev in trim enotami. Pri mojem je bilo trim enoto potrebno menjati, seveda je šlo na garancijo. Pokanje plastičnih pokrovov pa so popolnoma odpravili. Drugih "ošpic" sicer ni.

BTW4:

Sam osebno nebi nikoli kupil rabljenega etec-a, razen če bi poznal čoln in prodajalca. Upal pa bi si kupit npr. rabljeno 4T yamaho...

Mater si obcutljiv,sam kupujem coln 515 z e-tec60 in po tvoje ga nebi smel vzet...

[tomaz_slo]

Kasaudio ti hoče pomagati , ti pa objavljaš njegove ZS-je? Kam smo prišli

[kasaudio]

Ni objavil ZS-ja ampak prispevek z začetka te teme.

Na žalost jih je tu že kar nekaj, ki bi se s točko BTW4 povsem strinjali.

[AEgir]

Rabljen etec ni problem, če je izpušni ventil in spodn inkektor ok. Vse pizdarije se namreč najprej manifestirajo na spodnjem injektorju tko da če ga snameš in je not rjavo kaj al pa da spodaj kompresija in leak down ne štima, obhod.

Drgač kvaliteta strojnih delov je na etecu ene 2 razreda višja od ostalih motorjev, celo brez olja se lahko pelješ pod nizkimi obrati domov. Bi rad videl kater motor se da še brez olja vozt.

Baj d vej: miran10 to kar maš ti ni evinrude ampak suzuki z evinrude nalepkami.

[Jaxx]

Pozdravljeni, tudi sam se zanimam za nakup rabljenega E-teca 90 KM (l.2004) in morma reči, da ste me malo ''prestrašili'' s temi informacijami. Ker sem kar se tiče močnejših motorjev s takšnimi ali drugačnimi posebnostmi, elektroniko itd. bolj kot ne laik, me zanima ali bi bil kdo (ki se spozna na te motorje, ima npr. tester itd.) pripravljen iti z mano k prodajalcu pregledat motor. Za ustrezno nagrado seveda. Morda malo čudno vprašanje ampak vseeno probam. Drugače je na motorju nalepka od TD Jurca kateremu sicer zaupam, ker sem v preteklosti pri njem že servisiral T18 in je bilo vedno vse ok, je pa vprašanje od kdaj je ta nalepka. Motor naj bi imel cca 700 ur kar se mi tudi ne zdi malo in pa občutek imam, da so ga malo navijali. Po internetu sem prebral dosti stvari o teh motorjih vendar pa teorija ni enaka praksi zato vprašanje naslavljam na vas.

Hvala za odgovor in lep pozdrav.