Fisherman open 20-23 čevljev
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Y napisal/-a:Se zelo strinjam. Okoli 36 vozlov se je vrtela izračunana končna hitrost.
Za kateri čoln pa je v zgornjem primeru šlo?
Misliš to, kar sem napisal za 1200 kg in 150 KM? To je nek splošen primer, tako za na oko, je pa kar realno. Velikih odstopanj nikoli ni, na račun večjega/manjšega V trupa, kakšnega kanala za zrak in podobnih for lahko dobiš še kakšen vozel ali ga izgubiš... Prav daleč od te ocene iz mojih izkušenj pa zagotovo ne bo...
Če pa sprašuješ za tistega s končno 51 Kn, pa je šlo za Dorala 210 Escape, motor pa Mercruiser 350 MAG na nogi Bravo Three. Teža suhega čolna je 1.700 kg, dolžina pa 6,6 m brez podaljšane krmne platforme. Prestavno razmerje noge je bilo 2.0:1, propelerji pa original 26". Po bonaci si ga spravil na 5.000 vrtljajev ali pa še kakšnih 50 preko. Na splošno je pri tem čolnu v območju glisiranja nekje nad 20 Kn veljalo natančno pravilo, toliko vrtljajev, toliko hitrosti... Pri 2.500 vrt je šel skoraj 25 Kn, pri 3.000 celih 30 Kn, pri 3.500 si plul 35 Kn, pri 4.000 40 Kn in tako dalje... Super potovalka je bila 35 Kn, pri zmernih 3.500 vrt/min.
Nazadnje spremenil admin, dne Sr Apr 11, 2012 23:18, skupaj popravljeno 1 krat.
admin napisal/-a:Če pa sprašuješ za tistega s končno 51 Kn, pa je šlo za Dorala 210 Escape, motor pa Mercruiser 350 MAG na nogi Bravo Three. Teža suhega čolna je 1.700 kg, dolžina pa 6,6 m brez podaljšane krmne platforme. Prestavno razmerje noge je bilo 2.0:1, propelerji pa original 26". Po bonaci si ga spravil na 5.000 vrtljajev ali pa še kakšnih 50 preko. Na splošno je pri tem čolnu v območju glisiranja nekje nad 20 Kn veljalo natančno pravilo, toliko vrtljajev, toliko hitrosti... Pri 2.500 vrt je šel skoraj 25 Kn, pri 3.000 celih 30 Kn, pri 3.500 si plul 35 Kn, pri 4.000 40 Kn in tako dalje... Super potovalka je bila 35 Kn, pri zmernih 3.500 vrt/min.
Zanimivo, da se je hitrost tako linearno povečevala z obrati.
Kako se je pa čoln obnašal pri bolj razborkanem morju?
Čoln je tudi v razburkanem morju precej dober, seveda v okvirih, kar lahko pričakuješ od 6,5 m dolgega trupa...
Praktično edina slabost je pri manjših valovih in malce daljšem valu, kjer rad začne rahlo pumpat. Sicer nič pretresljivega, vendar pa zna biti moteče pri daljši plovbi... Razlog za to je v precej nazaj pomaknjenem težišču, saj je motor za takšno dolžino čolna konkretno težak... Se pa zadevo takoj pokompenzira z malce trima noge na dol, še bolje pa malenkost flapov... To pri recimo 30 Kn vzame pol vozla, vendar pa je plovba potem povsem mirna...
Čoln nima stopnic po trupu, je klasičen gliser, na pogled podvodni del trupa nič posebnega... Je pa mene presenetilo tudi to, kako jemlje zavoje. Pri katerikoli hitrosti lahko zaviješ na polno (če si upaš!!!) in čoln niti v sanjah ne oddrsi niti 5 cm iz smeri... Nagibanje v zavoju je ekstremno, pri 30 vozlih ni noben problem biti praktično na boku, sicer nikoli izmerjeno z inklimetrom, vendar po oceni je nagib okrog 70 stopinj... Propeler mi niti enkrat ni zajel zraka, pa sem se s čolnom OGROMNO zafrkaval in preizkušal njegove zmogljivosti... Škoda je, ker manjših čolnov Doral trenutno ne proizvaja več (samo še cruiserji in nekaj luksuznih modelov), se pa govori, da bo mogoče že naslednje leto spet v ponudbi tudi paleta cuddyjev in bowriderjev...
Novi lastnik je navdušen, menda je letos z njim naredi 215 ur... Relacija Split-Drvenik-Hvar jim je bila menda vsakodnevna tura...
Praktično edina slabost je pri manjših valovih in malce daljšem valu, kjer rad začne rahlo pumpat. Sicer nič pretresljivega, vendar pa zna biti moteče pri daljši plovbi... Razlog za to je v precej nazaj pomaknjenem težišču, saj je motor za takšno dolžino čolna konkretno težak... Se pa zadevo takoj pokompenzira z malce trima noge na dol, še bolje pa malenkost flapov... To pri recimo 30 Kn vzame pol vozla, vendar pa je plovba potem povsem mirna...
Čoln nima stopnic po trupu, je klasičen gliser, na pogled podvodni del trupa nič posebnega... Je pa mene presenetilo tudi to, kako jemlje zavoje. Pri katerikoli hitrosti lahko zaviješ na polno (če si upaš!!!) in čoln niti v sanjah ne oddrsi niti 5 cm iz smeri... Nagibanje v zavoju je ekstremno, pri 30 vozlih ni noben problem biti praktično na boku, sicer nikoli izmerjeno z inklimetrom, vendar po oceni je nagib okrog 70 stopinj... Propeler mi niti enkrat ni zajel zraka, pa sem se s čolnom OGROMNO zafrkaval in preizkušal njegove zmogljivosti... Škoda je, ker manjših čolnov Doral trenutno ne proizvaja več (samo še cruiserji in nekaj luksuznih modelov), se pa govori, da bo mogoče že naslednje leto spet v ponudbi tudi paleta cuddyjev in bowriderjev...
Novi lastnik je navdušen, menda je letos z njim naredi 215 ur... Relacija Split-Drvenik-Hvar jim je bila menda vsakodnevna tura...
Moram nekako pametno razdelit sedaj... 
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gosta