Mercury 115

[Stanley]

Navedel sem skupno porabo za dano pot. Pred potjo tankali polno, pluli skupaj in na cilju spet tankali polno.

Kaksen motor pa je bil gor, koliko konjski? Sprasujem za tistega s fergijem..

[Piki]

Ja, kateri je fergi motor, tisti z vbrizgavanjem je itak tvoj...

[Stanley]

Navedel sem skupno porabo za dano pot. Pred potjo tankali polno, pluli skupaj in na cilju spet tankali polno. Relacija Punat - Mali Lošinj, cca 40 nm, hitrost pa 18-20 vozlov, prvi čoln BSC50 z etec 75, drugi čoln Zar 47 z johnson 90 V-4 2-T. To je bilo na morjeplovski ruti, še v tistih "lepih časih". Na BSC-ju sem bil sam+oprema+tekočine za ruto, na Zaru sta bila 2 deca in prtljaga.

Glede na podatke in napisano.. se mi zdi super poraba.. na hitro, je to cisto primerljivo s 4 taktnim.. nevem sicer kako, ampak je:)

[AEgir]

Najverjetneje točno tega johnsona s tega čolna sem mel tudi jaz.

Na 600 kilski banji mi je pil pod liter na miljo pri ~22KN.

4t 100 konjska jamaha mi pa na 750 kilski banji pije 0,80/NM pri 22 vozlih potovalne.

[Piki]

Navedel sem skupno porabo za dano pot. Pred potjo tankali polno, pluli skupaj in na cilju spet tankali polno. Relacija Punat - Mali Lošinj, cca 40 nm, hitrost pa 18-20 vozlov, prvi čoln BSC50 z etec 75, drugi čoln Zar 47 z johnson 90 V-4 2-T. To je bilo na morjeplovski ruti, še v tistih "lepih časih". Na BSC-ju sem bil sam+oprema+tekočine za ruto, na Zaru sta bila 2 deca in prtljaga.

Glede na podatke in napisano.. se mi zdi super poraba.. na hitro, je to cisto primerljivo s 4 taktnim.. nevem sicer kako, ampak je:)

Žal te moram razočarati. Sodobni 4T motor z 90 KM in Lean burn tehnologijo (recimo Suzuki Df 90) porabi praktično pol manj goriva, izraženo v litrih/Nm.

[AEgir]

To bi pa jaz upal stavo narest.

Upaš stavit da to ni res? Jaz mam dol v4 evinruda 90 in 115 pa za dobro stavo tudi čoln dobim za probat.

Lean burn dela pri katerih obratih pri katerih maš pa ti potovalko?

[kasaudio]

Najverjetneje točno tega johnsona s tega čolna sem mel tudi jaz.

To je res, tega Johnsona si potem ti obudil od mrtvih. Fasal je vodo na spodnji cilinder in potem so se kar vozili, dokler žvau ni jeter izbruhala.

[Piki]

To bi pa jaz upal stavo narest.

Upaš stavit da to ni res? Jaz mam dol v4 evinruda 90 in 115 pa za dobro stavo tudi čoln dobim za probat.

Lean burn dela pri katerih obratih pri katerih maš pa ti potovalko?

Ne moreva it stavit, ker jaz nimam tega Suzukija. Navezal sem se na podatek, koliko je Johnson 90 V4 porabil na Zaru, preko 1,1l/Nm, in na opažanja na raznih testih, ko naj bi ta Suzuki DF 90 porabil okoli 0,6l/Nm. Za primerjavo, Suzuki DF 140 z Lean Burn naj bi porabil okoli 0,79L/Nm, stara varianta DF 140 (l.2003) pa je meni na Elanu 18 Cabin porabila med 0,95 in 1l/Nm. Drugače Lean Burn dela najbolje v srednjem režimu, 3500 do 4000 vrt./min.

[AEgir]

Vse je to ena rjuha pol pa če en kot potegneš preveč nasprotnega odkriješ.

Dva tedna nazaj sem kupil 115 ficht ram s saverja 620 cabin. Lastnik je dal gor novega suzukija 140 letnik 2022.

Z rudlom je šel 38 vozlov, s suzukijem gre pa 34.

[Piki]

Ne razumem zakaj stresaš te primerjave, Rudl, Suzuki tako pavšalno... Treba je vzeti v obzir še kaj več kot samo tip in moč motorja, vsaj še propeler in višino montaže...

[AEgir]

Ista višina in enak korak propelerja - 19. Sem jaz rudla snel in suzukija montiral.

[Piki]

Kaj pa prestava v nogi, premer propelerja, veliko je tle faktorjev. Po obratih se je sigurno videlo, koliko je kateremu pasal ta 19 propeler. Za objektivno primerjavo bi moral imeti vsak od motorjev propeler, ki mu najbolj ustreza, da z njim doseže optimalno območje vrtljajev. Če ne, so take primerjave po mojem brezveze.

[kasaudio]

Sem malo pobrskal po svojem arhivu in našel statistiko testne fure gumenjaka VSR 5.80 s Suzukijem 90 z lean burn tehnologijo; čoln je po uporu, masi ob testiranju nekako podoben BSC 50 oz. Zar 47. Še zdaleč ne trdim da so si to podobni čolni, masa na vodi pa je nekako kar primerljiva.

Diagram ekonomija(hitrost) ki se najbrž vidi slabo, nakazuje na minimum porabe med 15 in 20 vozli okrog 0.56 l/nm. Pri priganjanju v hitrosti nad 25 vozlov se poraba dvigne na 0.78 l/nm. Največja dosežena hitrost je bila 37.2 vozla, motor pa je pri polnem gasu žrl 30.85 l/h. Poraba ni šla preko 0.8 l/nm.

Čoln kot tak ima za moje pojme precej naprej postavljeno težišče. To se odraža z zelo nizko hitrostjo izglisiranja in nekoliko nižjo končno hitrostjo od pričakovane. Gre pa za delovni čoln, namenjen treniranju jadralcev in kot tak večino časa pluje v valovitem morju, kjer se odlično obnese.



Verjamem, da bi taisti suzuki 90 na mojem BSC-ju z dobro izbranim propelrjem prišel na porabo okrog 0.5-0.53 l/nm kar bi v primerjavi z etec 75 pomenilo cca 15% manj in v primerjavi z J90 2T cca 100% manj.

LP!

[H2O]

v primerjavi z J90 2T cca 100% manj.

Torej nič?

[AEgir]

Če ga daš pa na kanu brez zračnice okol pa gor 32 prop bo popil pa 3 deci na miljo.

4t motor žre manj goriva (in je bolj mlahav zato) sam razlika ni tako divja, kot je splošna folklora.