Razlika v porabi goriva med različnimi trupi

[igor_k]

zracni upor nima veze z maso plovila, pa je prav tako prisoten na morju.

Seveda ima vezo.

[Bartol]

S samo maso telesa zračni upor nima direktne korelacije.

Posredno le kot inducirani upor na profilih, ki proizvajajo vzgon (velja tako za tekočine kot pline).

[igor_k]

Zračni upor plovila je direktno povezan z maso plovila. Večja kot je masa, manjši je zračni upor.

[SR 290]

Zračni upor plovila je direktno povezan z maso plovila. Večja kot je masa, manjši je zračni upor.

Sorazmerno. Ravno to je eden od razlogov, zakaj večji ptiči učinkoviteje letajo. Količnik upora za nek profil je neglede na Re število vedno enak, ampak volumen in z tem masa se veča kvadratno hitreje od površine in tudi vzgon se pri večjem Re kasneje zruši. Zaradi večje energije v mejni plasti se lahko uporabi debelejši profil... in krog se pozitivno zaključi. (Čolni, letala, zepelini, podmornice... podoben šmorn.)

Pri gliserjih tja do 150 km/h zračni upor ne igra nobene omembe vredne vloge. Noga skuri nekajkrat več moči, ta je tu problem.

[kr3mn1]

Zračni upor plovila je direktno povezan z maso plovila. Večja kot je masa, manjši je zračni upor.

?

ti mešaš mal volumen, presek, obliko predmeta in še kaj z maso predmeta. Se pravi betonski plavajoči ponton in okol obrnjena plastična bana, z istimi gabariti imata različen zračen upor po tvoje.

[mamaMicka]

Ce te 100% primem za besedo imata razlicen upor zaradi razlicne povrsine. Beton je pac hrapav.

Drugace pa imas prav. Zracni upor je enak

[kr3mn1]

Ce te 100% primem za besedo imata razlicen upor zaradi razlicne povrsine. Beton je pac hrapav.

Drugace pa imas prav. Zracni upor je enak

to mamo mi neke zajebane "finišerje" k zgladjo beton v špegu

[igor_k]

Najprej se je treba vprašat, o čem se sploh pogovarjamo. Če govorim o zračnem uporu pri plovilih in o porabi lažji/težji (isti), potem ima težji čoln (isti - torej bolj naložen) tudi manjši zračni upor kot pa, če ga obremenimo manj, ker je bolj potopljen v morje in ima manjšo površino nad gladino.

In ko računaš porabo (če bi jo lahko tako natančno), bi moral upoštevati tudi za koliko se zmanjša zračni upor, ker si zraven naložil recimo 500kg.

Če pa govorimo generalno je pa jasno, da je zračni/vodni upor pogojen izključno z obliko telesa in hitrostjo gibanja.

[kr3mn1]

igor_k:

jaz sem se obesil na tvojo izjavo, ker si trdil da je masa premosorazmerna z zračnim uporom, kar pa po moji logiki ni. Sedaj sami govorite o nekih tičih.

In naložen ali pa ne, razlike na morju ni, dokler se zgovarjamo o barkah do 20 metrov. Tankerja pa noben od nas ne vozi

[igor_k]

Nisem trdil, da je zračni upor premosorazmeren z maso plovila, sem samo rekel, da je odvisen od mase (če seveda govorimo istem plovilu, ki pluje bolj/manj obteženo)

In naložen ali pa ne, razlike na morju ni, dokler se zgovarjamo o barkah do 20 metrov. Tankerja pa noben od nas ne vozi

Katere razlike ni na morju?

[bsc46]

A se vam da? Na morju pa šajba.

[kr3mn1]

na gorenskem je dež

[bsc46]

Mi plujemo na primorskem ne po jezerih.

[kr3mn1]

ko si doma, kvečjemu v banji

[kocka]

Ok, ta tema ne bo imela konca, me pa zanima kaksna oblika trupa je najboljsa za valovito morje. Nekje 2-3 ostalega se itak vsi izogibamo, ce se le da. Pa pustimo vojaske rusilce in križarke, ker jih ne vozimo.