OLJE V PETI

[dorado]

Zanima me, ali imajo specialna Volvo olja za peto kakšne posebne aditive in če je mogoče namesto njih uporabiti avtomobilsko menjalniško olje enake viskoznosti.

[Marchi]

Ne vem kakšen motor imaš.
Za saildrajv Volvo 120S in verjetno še katerga, so najprej priporočali posebno Volvo olje za menjalnike oz. prenose, potem pa, ko so imeli vrsto reklamacij, so poslali okrožnico, da je najboljše uporabljati motorno olje 15w40, seveda Volvo. Potem pa naj človek ve kaj in kako je s temi olji.

[dorado]

Peta Volvo Penta DPS A.

[zlatko83]

Za qicksilver gear lube vem, da ima formulacijo in aditive, zaradi katerih se ne meša z vodo oziroma mu voda vsaj nekaj časa ne pride do živega. To pomeni, da če voda pride v peto, bo nekaj časa mazanje še vedno učinkovito in naj ne bi bilo kakšne škode. Seveda nobeden ne ve, kje je meja, koliko vode, kako dolgo,...... Pri majhnnem spuščanju vode, kar se navadno zgodi pri okvari semeringa, bo sigurno pomagalo. Seveda je potrebno takoj po vsaki sezoni izpustiti vsaj malo olja iz pete in preveriti morebitno prisotnost vode. Verjetno je tudi Volvo filozofija enaka. Sicer pa morajo biti zobniška olja bolj adhezivna, da se oprijemljejo zobnikov in še vedno dovolj viskozna, da uspešno mažejo ležaje. Formulacij in teorij je na stotine. Uporabljaj tisto, ki je preiskušena

[habibi Vll]

Da ne bo nevem kake znanosti okrog teh olj za pete pa naj bo to V.P ali Mercruiser.Vse firme priporočajo le svoja, kao neka specialna olja.Olja za pete, v katerih je klasično ozobljenje, kot je v diferencialih in menjalnikih avtomobilov.Za pete je ponavadi gradacije 75/90 in to so tudi olja za V.P. in Mercruiserje, razlika med avtomobilskim in oljem za pete je, da je olje za pete, če pride do izliva ali puščanja, se olje drži skupaj in se ga da posesati z morske gladine, ker se ne spaja z vodo.Avtomobilsko pa se spremeni v emulzijo, ker se meša z vodo.Je pa tako, če ti pride morska voda v peto, ti voda zrine olje gor, ker je olje lažje, v spodnjem delu pete pa ostane voda in kaj se zgodi, nisi onesnažil morja, ker olje plava na površini in se ga pobere, zaribala ti pa bo peta z ležaji in zobniki, ker se z vodo ne maže.Avtomobilsko olje pa se spremeni v emulzijo, ki še vedno maže in se nič ne zgodi, le peta in zadnja stena bo mastna-umazana, se pravi, še vedno lahko stvar saniraš in rešiš pred polomom.Zato je priporočljivo, da pri vsaki menjav impelerja v peti, menjaš tudi oba semeringa, ki sta pod ohišjem črpalke v kateri je impeler.V 90% pride voda v peto skozi ta semeringa, ker se ponavadi impeler redno menja na nekaj let, na semeringe se pa pozabi.
Veliko jih vozi zato na avtomobilsko olje, ki je enkrat, čene dvakrat ceneje, mazanje pa isto.Zobniki so zobniki pa naj bodo v peti, ki je v vodi in mora bit hermetično zaprta, kot avto menjalnikih.Vsi morajo tesnit.

[Roberth1]

...

[AEgir]

Za navadne pete je navadn ole za prenose točno to kar rabijo. Vlivat pomorske žavbe je metanje šuškov v smeti.

[habibi Vll]

Tudi menjalnik ima stužičaste zobnike, vozila na prednji pogon imajo menjalnik in diferencial v istem olju.Kateri menjalnik pa bolj trpi, kateri ima več vitalnih delov.Kateri menjalnik prenaša večje obremenitve? V peti -Z- pogona so trije zobniki zgoraj(stožičasti)v peti pa isto in to je vse.Vsi pa so potopljeni v olju.Če pa je še olje tako, da se meša z vodo, potem je vseeno če uporabljaš avto olje.Tudi ta olja so vrhunska in mazanje sploh ni vprašljivo.Imel sem tri čolne z -Z-pogonom in nikoli nisem uporabljal olja za pete in tudi nikoli ni bilo nikakršnih težav.Vedeti je pa treba in se tudi ve, da je vse kar je za navtiko dražje.Marsikater trgovec sam pove, da je to samo trženje, sploh pa kar se tiče raznih sprejev itd.Mnogi avtomobili stojijo pod milim nebom v vročini in mrazu 10,20 let brez milosti na vse in se motor še vedno obrne in vžge, tu pri čolnih se pa maže in šprica, da se bo motor čez par mesecev še obrnil, lepo vas prosim.
Mnogo let sem v navtiki, mnogo motorjev in pet sem podiral in zlagal pa se zaradi olj in mazil nisem nikoli zajebu, zato verjamem sebi in svojim iskušnjam.Vsak naj dela pa po svoji vesti.

[AEgir]

Tako nekako ja.

Kar se tega tiče mi je všeč Tohatsu pristop.

Kjer vsi ostali v svojih uporabniških priročnikih pišejo verouke o svojih oljih, Tohatsu napiše, da v peto daš katerokoli SAE 80 ali 90 olje.
Enako tudi pri dvotaktolu za DFI so lepo navedli vse firme, ki so jih testirali in izpolnjujejo pogoje in čao. Fer odnos za razliko od ostalih.

[NOVI FOSIL]

Kar se tiče OB štiritaktnih motorjev za peto uporabljam avtomobilsko olje ustrezne gradacije, za motor pa ful sintetiko 5/40.
Motor deluje tiho, ne kadi in ga ne zmanjkuje.
Pa še poceni je vse skupaj.

[Daki]

Olje za v peto- SAE90 GL-4