Nastavitev škote glavnega jadra na travelerju

[Matter]

Imam vprašanje glede nastavitev glavnega jadra. Ponavadi je škota na travelerju nekje na sredini. V katerih primerih bi bilo bolje da je pozicija škote bolj proti levi oz. desni strani?


lp

[MarjanT]

Čisto osnovno, bres fines, je tako:
če jadraš proti vetru - orca, dokler ni veter premočan (kar je relativno), je traveler na sredini. Ko veter pojača, premakneš traveler malo v zavetrino. Jadrnica se bo nekoliko zravnala. To velja tudi za sunke burje. Pri vožnji z bočnim vetrom ter vetrom v krmo, pa velja - bolj ko je veter odzadaj, bolj je voziček pomaknjen v zavetrino.

[Joško]

Brez fines gre tako. Enostavno moraš probat. Jaz sem si kupil knjige pa raznorazne članke prebiral, vendar brez prakse ne gre. Bi pa vsakemu (nedeljskemu) jadralcu priporočal, da se udeleži kakšne regate z dobro ekipo. Šele tam spoznaš popolnoma nove dimenzije jadranja. Potem sam sprobaš, še boljše s prijateljem jadralcem in vidiš razliko.

[u-r-o-s]

S prestavljanjem v privetrino, pri jadranju v veter, pridobiš nekaj ° proti vetru.

Refule kompenziraš s škoto. Je pa ? ali bi rad vozil "aktivno" ali dopstniško. Pri slednji varianti pač postaviš prijemališče na sredino in ne pretiravaš s škoto, pa prenese marsikateri reful. Seveda je spet odvisno od samega vetra, kako piha, kakšni so sunki,...

Težko je govoriti nekaj na pamet ker teorija je nekaj na vodi je pa marsikdaj lahko zelo zanimivo.

Kot jih je večina napisala pa praksa, praksa, praksa

[MarjanT]

u-r-o-s imaš prav. Odvisno za kakšno jadranje gre. Če imaš na krovu posadko, ki ve kaj dela, lahko trimaš barko na vse možne šolske načine, ter dosegaš target speed brez problemov. Če pa je jadranje dopustniško s familijo, potem pa večino rafulov kompenziraš v bližnji gostilni s hladnim pivom.

[EDO]

Še nasvet za jadranje v močnem vetru in v orco: traveler premakneš v privetrno stran s tem, da nekoliko popustiš škoto. S tem dosežeš, da ti je spodnji del jadra poln zgornji pa se odpre in je brez pritiska (oz. bolje rečeno brez vleka). Rezultat je: zmanjšaš nagibanje barke = večja hitrost, manjša sila na krmilu = tudi večja hitrost in relativno dober kot jadranja v veter.
To velja tudi za počitniško jadranje. Babe bodo vesele, ker jadranje ni več tako divje

[popaj]

v kolikor še koga zanima o nastavljanju drsnika glavnega jadra in škote, si lahko nekaj teorije prebere v zadnji št. revije VAL (145), avtor je Robert Rodman.

[popaj]

V kolikor še koga zanima, kako se nastavljajo jadra, je v zadnji številki (148) Val navtika spet članek o trimanju gl. jadra. (pa da ne bo kdo mislil, da sem kakšen prodajni agent te revije )

[Marchi]

Kot je povedal Joško, s teorijo ne gre pretiravat oz. ti ne pomaga nič, če ne probaš in analiziraš v praksi.
EDO je najbolje opisal bistvo položaja škote glavnega jadra.
Vse je odvisno, od tega, v katero smer pluješ in kakšno obliko jadra hočeš (moraš) imeti.
Jadraš v veter, jadro bolj plosko, škota rahlo na priveterni strani in obratno.
Ali pa, ko ti jadro ali rob jadra plapola, narediš vse, da ga lepo natrimaš.