Žut Kosanovič

[Slootack]

na luški kapetaniji pravijo, da potrebujejo vsaj en dokument, da se je barka uporabljala v EU, pogodba ni dovolj ?

Za tista plovila, ki so bila uporabljena na območju članic EU, kjer se čolni ne vpisujejo oziroma ne vpisujejo do določene dolžine, se lahko pri vpisu kot dokazilo upoštevajo ustrezne listine, kot naprimer polica o zavarovanju plovila, ipd.
Vir: http://www.up.gov.si/si/aktualno/vpis_plovil_in_motorjev/

[tedi]

slootack
bom šel jutri na luško kapetanijo

[a-lex]

Če barko kupiš od Italiana, se je verjetno vozila tukaj in ne v Izraelu, ne?

Kako je s papirji ti bodo res povedali na Kapetaniji in kaj se da naredit če jih ni;o))

Kaj vse je treba pogledat na barki, je pa poleg osmoze težko reč - kako je ohranjena plastika - je že skoraj preperela ali je v redu, potrebna barvanja čez leto ali pet, je okovje v redu ali ga bo treba menjati (če pogledaš malo cene na SVB-ju za primerjavo, bo okovje lahko več kot boš dal za barko, če ga bo potrebno slučajno menjat).
Ima krmilo "luft" v pušah ali stoji trdno...
Najbolje je, da vsekakor nekoga vzameš s sabo, da ti bo pomagal. Prepričan sem, da se 9.12. na gradu najde kakšen (ali več) kandidat!

[tedi]

če barka nima dokumentov se mora najeti izvedenca npr. Bureu Veritas iz Kp ( gre s tabo v Italijo) , cena pride okoli 260 evrov za 6 metrsko jadrnico,
če barka opravi pregled,dobiš potrdilo in potem s potrjeno kupoprodajno pogodbo, ki jo lastnik overi na občini ali pri notarju, opravljaš ostale papirje v Sloveiji -vpisni list za barko in obvezno zavarovanje, ki stane min.65 evrov ( jadrnica nima motorja ), dobiš registrske številke in greš iskati jadrnico v Italijo in pripluješ v Slo po morju.
vse s kupaj nanese kar nekaj denarja in časa , pa še barka je stara,
tako , da je verjetno ne bom kupil.