Zelo pomemben je tudi red - oziroma da so stvari pospravljene, da greš skozi celotno dolžino vrvi in pregledaš da ni vozlov, da so bokobrani na svojih mestih itd ...
Dva primera nereda, ki sta botrovala temu, da sem precej nebogljeno reševal situacijo v bočnem vetru, ko je treba biti hitrejši pri vseh operacijah:
1. Ribiška palica zelo rada najde svoje mesto nekje na krmi. Zadeva je še bolj zanimiva ko je več vab na laksu. Tej kaveljčki pa imajo zelo radi privezne vrvi in ko se vse skupaj zaplete je hudič, še posebej ko hočeš vrv uporabiti za privezovanje v marini (in to seveda privetrna vrv). Nekako smo se privezali prvo z zavetrno vrvjo in po menjavi vrvi še z privetrno. Pri tem smo precej nebogljeno trkali v sosednja plovila. Ni bilo nobene večje škode, si pa lahko predstavljate poglede sosednjih posadk, ki so pomagali preprečevati škodo.
No "dežurni ribič" je potem v miru še kakšno uro reševal svoje dragocene kaveljčke z vrvi.
2. Štart iz desnega bočnega priveza z bencinske, z močnim bočnim vetrom.
S špringom oddaljim krmo od obale in ko hočem vzvratno odpeljat in začnem krmilo (volan) sukati v levo in z grozo ugotovim da krmilo ne gre levo. No barko sem nekao uspell ustaviti in veter me spet položi bočno na pomol. Gledam kaj hudiča je narobe in po kaki minuti opazim bokobran stisnjen med drugim volanom (E45 ima dva volana) in tlemi ...
Kako je bokobran zašel tja ne vem ... nekdo se je igral z njim in je ostal pač tam.
Teh primerov je še veliko in še bi lahko našteval. Saj dokler gre brez poškodb ljudi in barke se potem samo nasmeješ ...
Če se vam še ni, se vam pa še bo namotala tista tanka špagica od muringa ali pa kaj drugega, ki je nastlano na dno, tako da čimmanj propelerja, ko se dela z vrvmi. To predvsem velja za krmno pristajanje v plitkih privezih, ko se propeler približa vsej tisti solati ob pomolu in na dnu.