Torej, ker je bilo pretoka hladilne vode skozi peto, premalo, ni bilo dovolj pritiska na vakuumsko prepono v sifonu in ta zato ni dobro zapirala. Voda je iz sifona precej curljala, približno liter na uro se jo je nabralo.
Zaradi premalega pretoka morske vode, je bilo hlajenje sladkovodnega sistema v izmenjevalcu preslabo, posledično se je motor preveč segreval in uparjeval vodo-zrak, ki sta prišla v izpušni sistem. Zato bel dim.
Ko je bila barka na kopnem, sem pošteno očistil kanal in reže v peti saildrajva, v solno kislino namočil sifonski ventil.
S poštenim pretokom slane vode, brez mehurčkov zraka v cevi, zdaj vse deluje kot mora.
Na angleških forumih morjeplovci opisujejo to curljanje skozi sifon, kot kontrolo, če vse deluje ok. S tem se po moji izkušnji strinjam saj, če se curljanje vode skozi sifon stopnjuje iz tedna v teden, potem to pomeni, da so vstopni kanali za morsko vodo zaraščeni in zamašeni.
. Potem sem skozi vstopni ventil v notranjosti barke spustil veliko vode, potem še od spodaj, skratka vse sem dobro očistil in spral. Kanal po katerem teče voda v peti je širok cca 5cm, tako da je morda kakšna školjkica še ostala vendar ne igra vloge. Pomembne so reže, kjer hitro pride do manjšega pretoka od željenega. Čez dve leti bom menjal gumo med peto in dnom barke, tako da sem bom takrat loti čiščenja pete še temeljiteje. Pretok vode je bil po čiščenju precej boljši od tistega prej.
Če ne bom našel cenejše variante, bom letos menjal samo semeringe.