Akumulator PISKA

[zanesljiv1]

Ojla, prosil bi za pomoč, kakšnega izkušenega električista. Jadrnica Elan 384; 10 let, moped Volvo penta D1 - 30. Alternator 115A. Napaka: občasno, kratki piski, 3, 5 10.. sekund trajajo, na displayu znak za akumulator. Piskanje se je pojavilo lani. Ne piska pa ves čas. Ko so akumulatorji delno prazni in ko zaženem motor, in se vozim z cca 2000 obrati približno pol ure ne piska nič. Napetost 13,5..13,8V.... Po tem se napetost približa 14V in začnejo se piski, katere seveda lahko resetiram, a po parih sekundah - pol minute zopet pisk. Piska tudi ko spuščam sidro, nikoli pa ne piska ko ga dvigujem. Akumulatorji so bili stari 3 leta in so imeli cca 250 ciklov. (nikoli pod 40%). Letos kupim dva nova 95AH AGMa in motorskega klasičnega za vžig. Piska na enak način kot z starimi akumulatorji. Razmišljam, da piska ko v skoraj polne akumulatorje začne teči manjši tok, katerega nisem izmeril in posledično se dvigne napetost. Če spustim obrate na 1300, ne piska nič. Bi bilo kaj z regulatorjem? Morda kdo ve ali je regulator na samem alternatorju, ker gre iz alternatorja žica na diodni blok in od tam na oba akuja? Hvala vnaprej. LP Boštjan

[Nikola T.]

Nekaj je narobe okoli signala D+ na alternatorju ali pa na Vreg signalu, če imaš ločenega in priključenega na diodni delilnik. Če je tako, potem je okvara skoraj sigurno na diodnem delilniku.

Najprej preveži žico za Vreg ali Vsense direktno na servisne baterije (ali start).

Lahko "prebrikaš" diodni delilnik. Preveži žico z alternatorja na servisne ali starte baterije, odvisno kaj ti je lažje. Z emergency stikalom, ko motor deluje polniš drugo grupo baterij. Ko motor ugasneš izklopi stikalo emergency.
LP Iztok

[zanesljiv1]

Iztok hvala za odgovor,
bom prevezal diodni delilnilnik, tako da bo alternator polnil direktno obe bateriji. Upam, in verjamem, da imaš prav, ker ko sem pogledal ceno EVC kontrolnika, me je zmrazilo. Dve močni diodi sta bistveno cenejši, ali pa ročno preklapljanje (če ne pozabim in izpraznim oba AKUja ) . Javim v vsakem primeru kaj bo, ko pridem do barke. (če me bo korona pustila prihodnji vikend )
LP Boštjan

[polanc]

Rele je 120 e tko da ni mal ampak tud ni za ponort...če je alternator ok.in pol on misli namest tebe

[sailman33]

Najprej preveži žico za Vreg ali Vsense direktno na servisne baterije (ali start).

LP Iztok

Iztok, prosim za pojasnilo kaj je to Vreg ali Vsense

[Nikola T.]

To je tanjša žica iz regulatorja alternatorja, ki pelje na posebno sponko preko katere regulator zaznava napetost baterij.

[zanesljiv1]

Hvala fanta

Polanc, EVC kontrolnika drastično pod 500€ nisem našel, 120€ +- par procentov bi bilo povsem znosno če je crknil seveda.
a kot mi je predlagal Iztok, bom najprej poizkusil "prebrikat" diodni delilnik

Na 32 strani je vezava mojega MDI modula. Na AKU je vezana samo ta srednja žica na desni strani, katera pa mislim da je 4kvadrat (po spominu, ker jo nimam pred sabo)

https://www.google.si/search?q=mdi+volv ... qFWIdKGphM

[zanesljiv1]

Ola Iztok HVALA, res sem prevezal diodni delilnik in po treh dneh občasnega motoriranja ne piska več. Vsa ušesa na barki so ti zelo hvaležna. To sicer ne pomeni, da bomo sedaj samo motorirali, sploh ne ko je sapa "rjuhe ven" pa dalje. Žal na diode nisem pomislil, saj sem menjal pred 5-6 leti ko je Mastervoltov delilnik krepal. S seboj imam dve 300A diodi od varilnika in velik hladilnik pa bom zvezal. Mi je pa na Volvovem obratometru, tam kjer je piskal in kazal simbol za alumulator crknil display. Najprej je bil malo temnejši, pa še temnejši...sedaj je pa črn. Tako je sranje, ker ne vidim nič, če bo kaj piskalo, kakšen je razlog za to!?! Predvidevam, da ga je sonce uničilo. Hvala še 1x trenutno dopustujem okrog Raba, pa počasi proti jugu. Če se nam poti križajo, vabljen na pivo, kavo ali čaj...LP Boštjan