Osovina ležaji?

[Matter]

Da ne izumre tale naša tema.. Torej, imam potencialno težavo - jadrnica 11m osovinski pogon. Pri vožnji z motorjem se sliši ropotanje - ruženje pri zadnjem delu osovine. Sploh pri višjih obratih se čutijo tudi vibracije. Nekako tako kot pri avtu ko gredo ležaji. Predvidevam da je najbrž torej to to?
Iz česa je sestavljen sistem kasičnega osovinskega pogona? Bi bilo nujno takoj menjati ležaj ali se lahko počaka do pomladi ob rahli uporabi tudi med zimo? Potencialno drago popravilo?

Hvala vsem za pomoč.

lp

[seleven]

Hja. Ne vem kako naj ti opišem kje se lotit tvojega problema, pa vendar:
1. Poglej "vodni ležaj" v držalu osovine (skegu), če ima "luft" oz. zračnost.
2. Preveri zračnost ležajev menjalnika (odmontiraj osovino in poguncaj prirobnico na menjalniku v vseh smereh)?
3. Lahko je skrivljena oz. obrabljena osovina
4. Mogoče je propeler potreben centriranja

Če menjaš vse komplet (prirobnica, osovina 1,5m 25mm, vodni ležaj, tesnilni sistem, propeler) računaj na izdatek cca. 800 Eur

Če je problem v menjalniku potem je številka lahko precej večja.
Ni potrebno menjati takoj, je pa priporočljivo čim prej, da se ne dela dodatna škoda na skegu oz. menjalniku.

Zanimive informacije tudi na:
http://www.povhenavtika.4mg.com/izdelki/clanki/pogonska_gred.pdf
http://www.povhenavtika.4mg.com/izdelki/clanki/tesnilni_statvena_cev.pdf

LP

p.s.
Če uporabljaš fleksibilno prirobnico (vetus,..) je lahko ta velik izvor vibracij.

[CAR]

Sem vedel da imamo tudi "DR.Osovina" in ne samo "DR. Propeler"

[gregor.n]

Ej Car, jaz se nebi zajebavu, glede na to da kupuješ rabljeno jadrnico ti bosta morda oba prav prišla.
lpg

[seleven]

Mitja.. A boš kakšno rekel na to provokacijo CAR-ja

[Nikola T.]

Vibracije na osovini pri višjih hitrostih so definitivno vzrok izrabljenega gumi ležaja osovine na skegu. Ležaj pa se lahko pospešeno obrabi, če propeler ni scentriran ali če je poškodovan. Na oko tega ne boš videl.

Barko boš moral dati iz vode, čaka pa te kar nekaj dela. Jaz nebi odlašal in bi se tega lotil takoj in ne šele na pragu sezone, ker se zna popravilo zavleči.
Če si že preveč vozil so se naredili na osi kanalčki okoli tesnila statvene cevi in boš moral za kakšno desetinko pobrati os. Menim pa, da je najverjetneje za to že prepozno, če so žlebički pregloboki. Novo os ti bo naredil g. Povhe, ki je super možakar (rad malo komplicira ampak nič ne de, na koncu vse naredi super) in dela dobre osovine. Takoj mu prinesi vse dele, gumi ležaj, propeler, tesnilo statvene cevi, prirobnico in seveda os, da ti bo lahko izdelal novo os po meri.

Tesnilni ležaj sem pa vseeno raje dal od Volvo Pente kot je bil prej še posebej zaradi dolžine ki je pri meni čisto na knap. Po vsej logiki in iz tehničnega vidika je tesnilni sistem od Povheta boljši, vendar bi jaz popvprašal še za odzive s terena predno bi se odločil, ker kvaliteto dejansko pokaže le čas.

Tesnilo Povhe


Volvo Penta


Lep pozdrav
Nikola Tesla

[Matter]

Hvala vsem za dobre informacije!

Barka je v vodi in je ne bi jemali ven, če te težave ne bi bilo. Obstajala pa je že pri nakupu in smo se je zavedali. Vprašanje pa je kolko časa že. Zdi se mi tud da je skos mal slabše. Vrjetno mora bit potem res že kaka posledica na osi Nič, najbrž gre kr sedaj na zimo ven, maš prav Nikola je škoda potem toplih dni!

Tesnilo je od volvota in zaenkrat ne pušča čisto nič.

Seleven, lahko odmontiram os in preverim te zadeve v vodi?

[seleven]

Seleven, lahko odmontiram os in preverim te zadeve v vodi?

Upsss Svetujem ti, da se zadeve lotiš, ko bo plovilo na suhem. Imel boš dovolj časa, da zadevo pregledaš in popraviš. Če boš menjal tudi osovino, potem je potrebno to vsekakor narediti na suhem, če nočeš potopiti barke. Sicer se da izvesti zamenjava osovine tudi ko je barka v vodi, vendar to zahteva dva človeka, ki vesta kaj delata

Tesnilni sistem od Povhe navtika je zelo dobra zadeva, ker je precej bolj fleksibilen kot Volvotov. Pri osovinskem pogonu, kjer je osovina vpeta samo v motor in spodaj preko vodnega ležaja prihaja do precejšnih vibracij osovine, ki jih tesnilni sistem Povhe zelo dobro absorbira, kar za Volvo sistem ne morem trditi. Pa upam, da to ne izgleda kot reklama za domačega proizvajalca.

LP

[EL CAPITANO]

Seleven, lahko odmontiram os in preverim te zadeve v vodi?

Upsss Svetujem ti, da se zadeve lotiš, ko bo plovilo na suhem. Imel boš dovolj časa, da zadevo pregledaš in popraviš. Če boš menjal tudi osovino, potem je potrebno to vsekakor narediti na suhem, če nočeš potopiti barke. Sicer se da izvesti zamenjava osovine tudi ko je barka v vodi, vendar to zahteva dva človeka, ki vesta kaj delata

Tesnilni sistem od Povhe navtika je zelo dobra zadeva, ker je precej bolj fleksibilen kot Volvotov. Pri osovinskem pogonu, kjer je osovina vpeta samo v motor in spodaj preko vodnega ležaja prihaja do precejšnih vibracij osovine, ki jih tesnilni sistem Povhe zelo dobro absorbira, kar za Volvo sistem ne morem trditi. Pa upam, da to ne izgleda kot reklama za domačega proizvajalca.

LP

Ali lahko to malo bol natančneje razložiš. Ima povhetov ležaj pa ne vidim možnosti kako bi ga zamenjal pod vodo.Sploh če je potrebno menjati ležaj tudi na skegu. Kar pa je v večini primerov potrebno.

[seleven]

Sem že mislil, da se noben ne bo vprašal, kako zamenjati tesnilni sistem ali osovino, brez da bi bila barka na suhem. Naj razložim:

1. Za menjavo vodnega ležaja je potrebno sneti propeler in pri tem pazit, da ne pogubiš vseh delov, saj vse skupaj delamo pod vodo. Pri snemanju propelerja je potrebno znati uporabljati "abciger", kar potencialno velja tudi za vodni ležaj.
2. Za menjavo tesnilnega sistema, pa je potrebno, da nekdo na zunanji strani okoli osovine navije polivinil oz. material s katerim zatesni prostor med statveno cevjo in osovino. Potem z roko drži vse skupaj toliko časa, da oni na notranji strani zamenja tesnilni sitem. Vdor vode v plovilo je zanemarljiv.

Verjetno ste opazili, da je potrebno za izvedbo zgoraj omenjenih del imeti nekoga, ki je opremljen z potapljaško opremo in jo tudi obvlada, da se potem pod vodo ne zgodi, da ima s sabo več dela kot z asistenco. Vse skupaj je preverjeno in deluje, kar lahko potrdi tudi naš član (Bojan1962), saj je bila na ta način na njegovi barki zamenjana komplet osovina z tesnilnim sistemom. Lahko si predstavljate obraze domačinov, ko so izvedeli kaj nameravamo narediti
LP

p.s.
Vse zgoraj omenjeno preizkušajte na lastno odgovornost Za podrobnosti in stranske učinke se ne posvetujte z farmacevtom, ampak z nekom, ki ima "tozadevne" izkušnje

[CAR]

Ni komentarja od DR. Propelerja, zgleda da on spremlja samo teme, ki se začnejo na P.

[EL CAPITANO]

Sem že mislil, da se noben ne bo vprašal, kako zamenjati tesnilni sistem ali osovino, brez da bi bila barka na suhem. Naj razložim:

1. Za menjavo vodnega ležaja je potrebno sneti propeler in pri tem pazit, da ne pogubiš vseh delov, saj vse skupaj delamo pod vodo. Pri snemanju propelerja je potrebno znati uporabljati "abciger", kar potencialno velja tudi za vodni ležaj.
2. Za menjavo tesnilnega sistema, pa je potrebno, da nekdo na zunanji strani okoli osovine navije polivinil oz. material s katerim zatesni prostor med statveno cevjo in osovino. Potem z roko drži vse skupaj toliko časa, da oni na notranji strani zamenja tesnilni sitem. Vdor vode v plovilo je zanemarljiv.

Verjetno ste opazili, da je potrebno za izvedbo zgoraj omenjenih del imeti nekoga, ki je opremljen z potapljaško opremo in jo tudi obvlada, da se potem pod vodo ne zgodi, da ima s sabo več dela kot z asistenco. Vse skupaj je preverjeno in deluje, kar lahko potrdi tudi naš član (Bojan1962), saj je bila na ta način na njegovi barki zamenjana komplet osovina z tesnilnim sistemom. Lahko si predstavljate obraze domačinov, ko so izvedeli kaj nameravamo narediti
LP

p.s.
Vse zgoraj omenjeno preizkušajte na lastno odgovornost Za podrobnosti in stranske učinke se ne posvetujte z farmacevtom, ampak z nekom, ki ima "tozadevne" izkušnje

Zelo korajžno
Si predstavljam domačine in tudi sam bi debelo gledal. Če se kaj zalomi so lahko posledice hude
Sigurno te pa potapljač dražje pride kot pa dvig in spust.

[seleven]

Sigurno te pa potapljač dražje pride kot pa dvig in spust.

Razen če nisi sam opremljen za te podvige in imaš nekaj ur "podvodnega" življenja za sabo.

LP

[cavelj]

Ja kot je opisal Seleven ampak za vsak slučaj je dobro ,če ta podvig opravljaš pod dvigalko, ki ti lahko še kako prav pride, če bo šlo kaj narobe.
Delati pod vodo je namreč precej drugače kot ,če je barka na suhem. Nam je bil problem zbiti osovino iz prirobnice, je pa res da imam med tesnilnim ležajem in prirobnico samo kake tri centimetre prostora. In tu je še problem komunikacije, z prijateljem v vodi.
Glede ropota pri vožnji pri višjih vrtljajih pa moraš iz barke ugotoviti od kod prihaja zvok. Odpri motorni prostor in pač poslušaj. Če gre za zadnji podvodni ležaj, potem boš po moje lahko zdržal še eno leto do naslednjega dviga.Seveda, če ti med tem ne bo začel puščati tesnilni ležaj.