Zložljiv propeler in vožnja vzvratno

[Grega295]

Zanima me, koliko zložljiv propeler oteži (in na kakšen način) manevriranje pri vožnji vzvratno? Gre zgolj za slabšo hitrost (in so posledično potrebni višji obrati) ali so celo lahko kakšne težave, da se občasno noče odpreti ipd.?

Sam pri vračanju na privez celotno dolžino pomola in na koncu dovoz na privez opravim z vzvratno vožnjo, to pa je potrebno razmeroma zanesljivo opraviti, pa imam zato pomisleke oz. vprašanja.

Hvala za nasvete.

[u-r-o-s]

Sam ne opazim prav nobene razlike med klasičnim in zložljivim, da bi bilo manevriranje nazaj kej slabše.

Pri prejšnji barki se je občasno zgodilo le da se kdaj ni odprl pri res nizkih obratih, ko si le te dvigni je normalno odprlo, šlo je za 2 kraki propeler.

Sedaj pri 3 krakem, Volvovem pa še nisem nikoli občutil, da se nebi odprl.

[CAR]

Na prejšni jadrnici sem imel Gori trikraki zložljiv propeler. Pri vzvratni vožnji nisem opazil nikoli nobenih problemov, tudi odprl se mi je vedno. Je pa priporočljivo vsako leto ko imaš barko zunaj dobro podmazati zobčenike.

[Grega295]

To so super informacije zame. V prejšnji številki Val-a sem namreč prebral pri recenziji ene barke, da je pri vožnji vzvratno žložljiv propeler pokazal svoje klasične slabosti - nekaj v tem stilu. Ampak kot kaže glede na zgornje zapise je skrb odveč.

Hvala.

[Splav]

Samo kot zanimivost, ko je že govora o vzvratni vožnji pri jadrnici. Nekatere nove (nehibridne) Beneteau-jeve jadrnice bodo pri vožnji vzvratno namesto spremenile smer vrtenja propelerja kar zasukale pogonsko nogo s propelerjem za 180°. Za to bo poskrbel elektromotor v kombinaciji s "pod drive" pogonom. Novost bo na trgu naslednje leto.

[CAR]

Na ta način imajo rešeno tudi nekateri trajekti.

[EDO]

Samo kot zanimivost, ko je že govora o vzvratni vožnji pri jadrnici. Nekatere nove (nehibridne) Beneteau-jeve jadrnice bodo pri vožnji vzvratno namesto spremenile smer vrtenja propelerja kar zasukale pogonsko nogo s propelerjem za 180°. Za to bo poskrbel elektromotor v kombinaciji s "pod drive" pogonom. Novost bo na trgu naslednje leto.

Praktični prikaz zgoraj napisanega. Hm, zanimivo ni kaj. Tehnika narodu , kot so rekli v socijalizmu

http://www.beneteau.com/en/sailboats/default.aspx#

Edo

[DR.E]

To so super informacije zame. V prejšnji številki Val-a sem namreč prebral pri recenziji ene barke, da je pri vožnji vzvratno žložljiv propeler pokazal svoje klasične slabosti - nekaj v tem stilu. Ampak kot kaže glede na zgornje zapise je skrb odveč.

Hvala.

Mislim, da je smisel propelerjev tipa AutoProp in podobnih, da se izboljša delovanje v vzvratni smeri. je pa res, da je potrebno pri tem upoštevati, da ga je potrebno ob pretikanju v vzvratno za kratek čas dobro pognati, da se v trenutku obrne in odpre, saj drugače ni nujno, da se bo v celoti odprl in "grabil" kot je potrebno.
Drugače pa takšni propelerji skoraj v celoti izničijo "zanos" plovila pri vožnji v vzvratno.

[Splav]

Samo kot zanimivost, ko je že govora o vzvratni vožnji pri jadrnici. Nekatere nove (nehibridne) Beneteau-jeve jadrnice bodo pri vožnji vzvratno namesto spremenile smer vrtenja propelerja kar zasukale pogonsko nogo s propelerjem za 180°. Za to bo poskrbel elektromotor v kombinaciji s "pod drive" pogonom. Novost bo na trgu naslednje leto.

Praktični prikaz zgoraj napisanega. Hm, zanimivo ni kaj. Tehnika narodu , kot so rekli v socijalizmu

http://www.beneteau.com/en/sailboats/default.aspx#

Edo

Hvala Edo za filmček. Kot se na njem lepo vidi, funkcija vrtljive noge ni omejena le na vožnjo vzvratno ampak tudi na manevriranje pri izplutju in vplutju. Joystick krmili hkrati kot pogonske pete, premčni vijak in dizel agregat.
Podoben sistem najdemo tudi pri motornih jahtah, le da tam funkcijo premčnega vijaka nadomestita dve pogonski peti, ki sta krmiljeni neodvisno ena od druge.

[Rok-11]

Zanima me, koliko zložljiv propeler oteži (in na kakšen način) manevriranje pri vožnji vzvratno? Gre zgolj za slabšo hitrost (in so posledično potrebni višji obrati) ali so celo lahko kakšne težave, da se občasno noče odpreti ipd.?

Sam pri vračanju na privez celotno dolžino pomola in na koncu dovoz na privez opravim z vzvratno vožnjo, to pa je potrebno razmeroma zanesljivo opraviti, pa imam zato pomisleke oz. vprašanja.

Hvala za nasvete.

Precej je odvisno od propelerja in predvsem moči motorja. Vsekakor je potrebno za začetek pognati motor v višje obrate, da se propeler čisto odpre.
In če se prav spomnim tistih časov je tudi zanos nekaj večji.