Kaj pomeni keel pri jadrnici? Je to enin isti izraz za kobilico?
Kaj je razlika med pomičnim in stacionarnim keelom?
Keel - Kobilica
Moderatorji: moderator2, Marchi, moderator
Pozdravljen.
Keel je samo angleški izraz ja kobilico.
Imaš pa več vrst pomičnih kobilic. Pomična - dvižna kobilica, je primerna bolj za manjše jadrnice, njen namen pa je razviden že iz samega imena. Fajn je, ker lahko prideš skoraj do obale. Ker pa vemo, da je ob obalah (predvsem hrvaške) vse več ljudi, tako na plovilih kot na plaži, pa je odvisno od vsakega kapitana posebej, če se mu da "gužvat" med vsaj še parimi plovili v vodi in družinami ob obali
Bolj jadralsko izpopolnjena pa je pomična kobilica, ki je nastavljiva glede na kot. Sliši se sicer zelo enostavno, rabiš pa kar nekaj izkušenj, da lahko izkoristiš ves potencial take kobilice. V osnovi pa tako kobilico nastavljaš glede na nagib jadrnice. Bolj kot te "položi", bolj odkloniš kobilico v privetrno stran.
Je pa tudi pri tej kobilici vprašanje smotrnosti. Za počitniško jadranje in pa občasne regate, se ti taka kobilica (stroškovno) sigurno ne isplača. Take kobilice so primerne za regatne jadrnice, ki se preganjajo posvetovnih morjih in oceanih - za Jadran pa, boljše da narediš eno krajšavo prej, pa tisti denar ki bi ga sicer namenil nagibni kobilici počasi porabljaš v bližnjem lokalu marine za pivo (za veliko piv )
Nekaj podobnega, kot je nagibna kobilica, pa so tudi vodni balasti (ki so pa na krajših razdaljah še bolj nepraktični )
p.s.: ali kupuješ jadrnico?
Keel je samo angleški izraz ja kobilico.
Imaš pa več vrst pomičnih kobilic. Pomična - dvižna kobilica, je primerna bolj za manjše jadrnice, njen namen pa je razviden že iz samega imena. Fajn je, ker lahko prideš skoraj do obale. Ker pa vemo, da je ob obalah (predvsem hrvaške) vse več ljudi, tako na plovilih kot na plaži, pa je odvisno od vsakega kapitana posebej, če se mu da "gužvat" med vsaj še parimi plovili v vodi in družinami ob obali
Bolj jadralsko izpopolnjena pa je pomična kobilica, ki je nastavljiva glede na kot. Sliši se sicer zelo enostavno, rabiš pa kar nekaj izkušenj, da lahko izkoristiš ves potencial take kobilice. V osnovi pa tako kobilico nastavljaš glede na nagib jadrnice. Bolj kot te "položi", bolj odkloniš kobilico v privetrno stran.
Je pa tudi pri tej kobilici vprašanje smotrnosti. Za počitniško jadranje in pa občasne regate, se ti taka kobilica (stroškovno) sigurno ne isplača. Take kobilice so primerne za regatne jadrnice, ki se preganjajo posvetovnih morjih in oceanih - za Jadran pa, boljše da narediš eno krajšavo prej, pa tisti denar ki bi ga sicer namenil nagibni kobilici počasi porabljaš v bližnjem lokalu marine za pivo (za veliko piv
)
Nekaj podobnega, kot je nagibna kobilica, pa so tudi vodni balasti (ki so pa na krajših razdaljah še bolj nepraktični
)
p.s.: ali kupuješ jadrnico?
še kakšen meter več ...
Hvala lepa za tako izčrpno pojasnilo.
Ja, željo imam da drugo leto enkrat spomladi kupim jadrnico nekje med 7 in 10m. Odvisno od velikosti denarnice, ki bo takrat, hehe...
To se pravi pomična-dvižna kobilica je bolj primerna za plitvine, pomična pa za tekmovanja. Kaj pa glede prevračanja, katera je bolj varna?
Je pri nakupu zelo pomembno za kakšno kobilico se odločim?
Kakšne so pa običajne kobilice ki so na večini jadrnicah? Na spodnji sliki mi je najbolj znana zadnja (četrta kobilica). Je taka kobilica na večini jadrnicah?
Ja, željo imam da drugo leto enkrat spomladi kupim jadrnico nekje med 7 in 10m. Odvisno od velikosti denarnice, ki bo takrat, hehe...
To se pravi pomična-dvižna kobilica je bolj primerna za plitvine, pomična pa za tekmovanja. Kaj pa glede prevračanja, katera je bolj varna?
Je pri nakupu zelo pomembno za kakšno kobilico se odločim?
Kakšne so pa običajne kobilice ki so na večini jadrnicah? Na spodnji sliki mi je najbolj znana zadnja (četrta kobilica). Je taka kobilica na večini jadrnicah?
Pri nakupu nove ali rabljene jadrnice boš imel skoraj nič besede pri izbiri kobilice
Kobilico, ki je prikazana na prvi sliki, se največkrat vidi na motorsailorjih, je pa nepraktična za vožnjo nazaj (dokler se krmar ne navadi jadrnice 100 %) - v marini Vrsar so vsi motorsailorji vezani s premcem na obalo (pa verjetno kje drugje tudi). Po drugi strani, pa dobro drži smer.
Drugo varianto kobilice boš našel na jdrnicah v severni evropi. Razlika med plimo in oseko je tam kar precejšnja, zato imajo takšne kobilice. Pri oseki jadrnica nasede in de se nebi prevrnila, ima dve kobilici. Se pa v Puli prodaja jadrnica z dvema kobilicama
Kobilica prikazana na tretji sliki je najbolj pogosta izvedba na manjših jadrnicah (do cca 10 m). Če boš kupil jadrnico, imaš 90% možnosti, da dobiš tako kobilico. Od kobilice, prikazane na zadnji sliki se bistveno ne razlikuje.
Tako kobilico (z bulbom) boš največkrat videl na večjih (od cca 10 m naprej) čarterskih jadrnicah. Prednost kobilice z bulbom je predvsem ta, da je lahko krajša (manjši ugrez).
Tako da ...
Pri nakupu jadrnice so nekatere druge stvari bistveno bolj pomembne, kot pa vrsta kobilice
Kar se pa tiče prevračanja ...
Če bodo razmere "prave", se bo jadrnica obrnila neglede na to, kakšna bo kobilica - imaš pa za to izredno malo možnosti, da te obrne. Če pa si boš privoščil malo boljšo novo (bistveno dražjo) jadrnico, ti pa tudi za prevračanje ni treba skrbeti - obrnejo se namreč za cel krog
p.s.:nobeno plovilo ni najbolj promerno za plitvine (je škoda podvodnjega dela
)
Kobilico, ki je prikazana na prvi sliki, se največkrat vidi na motorsailorjih, je pa nepraktična za vožnjo nazaj (dokler se krmar ne navadi jadrnice 100 %) - v marini Vrsar so vsi motorsailorji vezani s premcem na obalo (pa verjetno kje drugje tudi). Po drugi strani, pa dobro drži smer.
Drugo varianto kobilice boš našel na jdrnicah v severni evropi. Razlika med plimo in oseko je tam kar precejšnja, zato imajo takšne kobilice. Pri oseki jadrnica nasede in de se nebi prevrnila, ima dve kobilici. Se pa v Puli prodaja jadrnica z dvema kobilicama
Kobilica prikazana na tretji sliki je najbolj pogosta izvedba na manjših jadrnicah (do cca 10 m). Če boš kupil jadrnico, imaš 90% možnosti, da dobiš tako kobilico. Od kobilice, prikazane na zadnji sliki se bistveno ne razlikuje.
Tako kobilico (z bulbom) boš največkrat videl na večjih (od cca 10 m naprej) čarterskih jadrnicah. Prednost kobilice z bulbom je predvsem ta, da je lahko krajša (manjši ugrez).
Tako da ...
Pri nakupu jadrnice so nekatere druge stvari bistveno bolj pomembne, kot pa vrsta kobilice
Kar se pa tiče prevračanja ...
Če bodo razmere "prave", se bo jadrnica obrnila neglede na to, kakšna bo kobilica
- imaš pa za to izredno malo možnosti, da te obrne. Če pa si boš privoščil malo boljšo novo (bistveno dražjo) jadrnico, ti pa tudi za prevračanje ni treba skrbeti - obrnejo se namreč za cel krog
p.s.:nobeno plovilo ni najbolj promerno za plitvine (je škoda podvodnjega dela
)še kakšen meter več ...
Kaj pa jadrnica od 7 do 10 metrov s pomično oz. dvižno kobilico. Ni ta varianta malo bolj rizična da se prevrne od običajne fiksne kobilice kot sta slika 3 in 4?
Namreč na enem sejmu sem videl eno jadrnico 10 metrov dolžine ki je imela pomično kobilico. Imela je to slabost da je bil zaradi tega prostor v kabini vidno manjši, še posebej pri vstopu, ker je bil po sredini steber višine mize skoraj do stopnic.
Če bi imel to isto 10m jadrnico možnost izbirati s pomično ali fiksno kobilico kot je na 3 in 4 sliki, katera bi bila bolj primerna-priporočljiva oz bolj uporabna razen to da je pomična za v plitvine?
Namreč na enem sejmu sem videl eno jadrnico 10 metrov dolžine ki je imela pomično kobilico. Imela je to slabost da je bil zaradi tega prostor v kabini vidno manjši, še posebej pri vstopu, ker je bil po sredini steber višine mize skoraj do stopnic.
Če bi imel to isto 10m jadrnico možnost izbirati s pomično ali fiksno kobilico kot je na 3 in 4 sliki, katera bi bila bolj primerna-priporočljiva oz bolj uporabna razen to da je pomična za v plitvine?
Fiksna je fiksna! Tukaj ni dileme. Vse ostalo je kompromis. Razen seveda, kar pravi Lipi za tekmovalne jadrnice, kjer je premičnost zaradi popolnoma drugega efekta...
Kot si že sam ugotovil, se zmanjša tudi prostor v kabini. Če je dvižna vertikalno, potem imaš steber v barki, če je dvižna okrog osi (preklop nazaj), pa imaš kanal po dolžini barke, ki spet dela napoto. Pri 10 metrih pa mislim, da dvižna nima prav nobene prednosti. Na prikolici je ne boš prevažal, v plitvine pa tudi nima nobenega smisla rinit... Za to uporabiš tender...
LP
Kot si že sam ugotovil, se zmanjša tudi prostor v kabini. Če je dvižna vertikalno, potem imaš steber v barki, če je dvižna okrog osi (preklop nazaj), pa imaš kanal po dolžini barke, ki spet dela napoto. Pri 10 metrih pa mislim, da dvižna nima prav nobene prednosti. Na prikolici je ne boš prevažal, v plitvine pa tudi nima nobenega smisla rinit... Za to uporabiš tender...
LP
Pri 10ih metrih nimaš kaj početi z dvižno kobilico, kot so že napisali ostali. Edina prednost dvižne kobilice, ki jo vidim je npr. pri jadrnicah do 2,5m širine, katere lahko prevažaš po cesti brez spremstva in zato dvižna kobilica (argo 680, sun 2000, first 21.1, ipd).
Drugače pa med 3. in 4. sliko ni bistvene razlike, edino da je lahko pri zadnji malo manjši ugrez zaradi bulba, vendar pri 10ih metrij je tako ali tako nekje okoli 1,8m ugreza, tako da tudi to ni preveč za večino jadranskih lučic, tako da če imaš npr. 1,6 ne boš dosti profitiral.
Drugače pa med 3. in 4. sliko ni bistvene razlike, edino da je lahko pri zadnji malo manjši ugrez zaradi bulba, vendar pri 10ih metrij je tako ali tako nekje okoli 1,8m ugreza, tako da tudi to ni preveč za večino jadranskih lučic, tako da če imaš npr. 1,6 ne boš dosti profitiral.
LP, Uroš.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gosti