Glede korozije sem imel letos čudno izkušnjo. Na čolnu imam glavni in pomožni motor. Tudi pomožni Suzuki DF5 ima vgrajen alternator za polnjenje akumulatorja.
V glavnem sem vozil z velikim, včasih pa tudi panoramsko s pomožnim, da bi ga utekel in spravil do prvega servisa. Tudi pomožni je bil stalno priklopljen na isti akumulatorski par.
Po enem tednu sem plaval mimo motorja, ko je bila peta dvignjena, in opazil, da je elisa na robovih kar opazno razžrta od korozije (pobralo je kake 2-3 mm lopatic). Ko sem se elise dotaknil, me je kar dobro tresla elektrika, prav tako ob dotiku anod.
Tudi anode so preko polovico požrte, pod prsti so se kar drobile.
Ko sem ga odklopil od akumulatorja, je tresenje prenehalo, pa tudi korozija je, kolikor lahko ocenim, prenehala.
Mislim da je nekaj narobe s priklopom elektrike na pomožnem motorju (to so dodatno vgradili na servisu na novem motorju), ker je tudi glavni motor vedno priklopljen na akumulator, pa tam nič ne trese in ni nobene korozije.
Ve kdo kaj več o tem?
Korodiranje elise
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
- jutri pa res
- Viceadmiral
- Prispevkov: 533
- Pridružen: Če Sep 25, 2008 22:08
- Kraj: Maribor
Treslo te je najbrž 12V enosmerna iz akumulatorja in ne tistih nekaj sto milivoltov zaradi cinka na aluminiju. Preveri, če ni plus iz akumulatorja povezan na ohišje motorja. Če je korozija žrla propeler, potem je bil ta dosti bolj pozitiven od okoliške vode. Kovinski ioni, ki so pozitivni, namreč tečejo od plusa proti minusu. In odnašajo material.
1 amper toka odnese v enem mesecu četrt kile aluminija, kar lahko izračunaš tukaj:
http://eoet1.evsebine.com/material/eOet ... _01-2.html
1 amper toka odnese v enem mesecu četrt kile aluminija, kar lahko izračunaš tukaj:
http://eoet1.evsebine.com/material/eOet ... _01-2.html
__________________
lp
motorni
lp
motorni
- jutri pa res
- Viceadmiral
- Prispevkov: 533
- Pridružen: Če Sep 25, 2008 22:08
- Kraj: Maribor
Hvala, Motorni, res sem premeril napetosti na ohišjih obeh motorjev in glavni motor je lepo vezan na minus, se pravi da kaže napetost med + in ohišjem 12 V. Ohišje pomožnega pa niso vezali na - in med + in ohišjem kaže 3 V, prav tako med obema ohišjema. Se pravi da nekje malo prebija in imam na ohišju pomožnega kar močan + potencial, torej ni čudno, da je vse požrlo. Na nogi in propelerju glavnega motorja pa so vidni sledovi cinka in aluminija, torej je bil katoda.
Me prav zanima, ali bodo to priznali kot reklamacijo.
Zaenkrat se še posvetujejo.
Me prav zanima, ali bodo to priznali kot reklamacijo.
Zaenkrat se še posvetujejo.
Kdo je na strani
Po forumu brska: Google [Bot] in 7 gostov
