Vlečna kljuka

[francelj]

Admin, še enkrat hvala za komentarje pod zasebno.

Tukajle pa še eno vprašanje o prikolici.

Našel sem tole:

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?id=15163

To prikolico bi lahko legalno vlekel z (dobro staro) Škodo Octavio. Če prav vidim, gre za TPV prikolico, eno tisih, ki si mi jih pogojno priporočal. Bi na tej lahko prevažal čoln z maso 950 kg. Saj se mi zdi, da je vse v redu, ampak raje dvakrat preverim.

LP Francelj

[admin]

Ja to je nekako ta prikolica ja... Ni ravno biser, je pa ugodna in ima odlično tehniko. Nemški Knott!

LP

[PACEK]

Ko ste že ravno pri prikolicah, pred tremi leti sem se peljal po avtocesti nad Jesenicami.
Po nasprotnem pasu je peljal, hitro a po moji oceni ne več kod 100/h prej 80/h Nemec, z novim MB E220, zadaj pa nov Bayliner na dvoosni novi prikolici. Vse troje je bilo povsem novo.
Pri izvozu Lipce ga je od zadaj prehitel osebni avto in mu tik pred avtom "skočil" na izvoz za Lipce.
Nemec se je ustrašil, pribil na bremzo in nosilni most se je odkrivil, bayliner se je zapeljal na zadnjo havbo mercedeza.
Uničeno je bilo vse troje, MB, prestižen čoln, pa še prikolica. Vozniku in sopotnici hvala bogu ni bilo nič, dopust jima je pa verjetno šel v maloro..

LP PACEK

[francelj]

Popravljam podatke o Fordu S-Max.
V Nemškem prospektu jasno piše, da je skupna dovoljena masa prikolice pri 2.0 bencinskem 1100kg, pri dizlu 2.0 TDCi pa 1750kg. Različno še pri drugih bencinskih in dizelskih motorjih.
Napaka je v slovenskem prospektu! Prijazni fordovci mi bodo kljuko brezplačno odmontirali in vrnili denar.

Tako, zdaj bom kupil enoosno prikolico s skupno dovoljeno maso 1300 kg, kar ravno še smem vleči s Škodo Octavio. Čoln bom skladiščil blizu hrvaške meje, pot do Rijeke ne bo dolga. Še najdaljša pot bo do Kopra za registracijo

Adminu hvala za nasvet o prikolici, ko mi je za to težo čolna predlagal enoosno. Izkazalo se je, da ni le boljša, ampak celo edna možna rešitev.

LP Francelj

[admin]

Ja to je pa to, ker ljudje spredaj:
- čolna sploh ne vežejo
- vežejo vertikalno z gurtno
- vežejo z gurtno celo naprej!!!

Sem že 1000 x ponovil. Spredaj mora biti čoln vezan nazaj, Lovšinu sem celo predlagal, kje morajo biti ušesa za vezanje gurtne spredaj... Sprednja vezava je edina stvar, ki čolnu preprečuje, da vam preko nosilca preskoči na zadnjo havbo avtomobila...!

Uff, tole s Fordom bi pa mene zelo ujezilo. Kako hudiča ima lahko tako nizko homologacijo? Se je tovarna zavarovala, da ne bo brezveznih okvar? Ostajam na Audiju in noro čakam na Q5, da ga vidim v živo...

LP

[Matic1]

Še jaz za prikolico, danes sem zvagal maso na kljuki 92kg! Ker bom pri prevozu z robo bolj obremenil zadnji del + bencin v tank zadaj računam, da bo masa na kljuki cca 80 kg. Ali je to preveč ali je ok, pri avtu nisem opazil nobenih sprememb, je pa passat, prazen tehta 1500 kg.
Ker za vikend že gremo na morje ni možnosti prestavitev osovine.

hvala za mnenja.

[mamaMicka]

Boš preživel, sploh, če imaš dovolj visok priklop(40cm)

[Marjan Tomki]

Še jaz za prikolico, danes sem zvagal maso na kljuki 92kg! Ker bom pri prevozu z robo bolj obremenil zadnji del + bencin v tank zadaj računam, da bo masa na kljuki cca 80 kg. Ali je to preveč ali je ok, pri avtu nisem opazil nobenih sprememb, je pa passat, prazen tehta 1500 kg.
Ker za vikend že gremo na morje ni možnosti prestavitev osovine.

hvala za mnenja.

Po možnosti še poskrbi, da tisto breme, ki bo v čolnu na prikolici za osjo, pri kakšnem zaviranju ne bo moglo zdrsniti naprej.

Če pri tem daš v krmo čolna poleg napolnjenega tanka še kakšnih dvajset kil tovora (recimo plastenke vode, cviček, šteke piva...), ki ga potem ne bo treba tovoriti v prtljažniku ali na strehi, boš pa itak pri 50-60 kg na kljuki in prestavljanje osi ne bo potrebno.

[janadino]

Ker imam tudi sam passata je ta teža malo preveč mogoče. Jaz bi rekel tam 50kg, ker je kljuka dokaj nizko. Sem že dvakrat podrsal. Ponavadi sem na prikolici sprednje "naslonjalo" za čoln malo nazaj spustil, da se je čoln premaknil za nekaj cm in s tem razbremenil kljuko za par kg.

[goahead]

Masa na kljuki je optimalna nekje 40-50kg. Kar je manj je nevarno kar je pa več obremenjuješ precej avto.

[mornar417]

malo pozno sem prebral ta sestavek o pritisku na vlečno kljuko,
vsak proizvajalec priporoča kot to od njega zahtevajo predpisi.
V predpisih pa pravi takole; najmanjša obremenitev na kljuko je 20 kg in max verikalna obremenitev na kljuko je 4% od NDM prikolice, in to si lahko vsak sam izračuna kakšno prikolico uporablja.
Predvsem so zaradi sledečega boljše prikolice narejene tako , da je možno os premikati v željeno smer. Predvsem je Vilije prikolice imajo to odlično rešeno, tako,da se lahko centrira tudi sama šasije prikolice na smer vožnje.

[tkosto1]

Vem, da nenavadno vprašanje samo zanimalo bi me kakšna je standardizirana višina vlečne kljuke na vozilu ? Ker meni se na prvi pogled zdi, da jo imam kar nizko (na kljuki je pa cca. 40-50kg). Gre pa za BMW 530D touring.

[marcus]

Višina vlečne kljuke je odvisna od karoserije limuzina ali terenec in seveda tudi istočasno tudi premer pnevmatike od premera pnevmatik na prikolici. Standardov nisem našel.
Mislim, da ne voziš s podpornim kolesom, jaz ga vedno odstranim med vožnjo
LP

[tkosto1]

Tist ne

Vprašal sem zato, ker smo tako bom reku "minimalno" dodelali vlečno kljuko in je zdaj kak cm nižje kot je bila originalna (ki je imela zračnost). Zdaj pa ko pogledam celo kompozicijo je morda na oko malo nizko prikolica.

Priznam da čist točno ne vem ampak mislim da imam na vrhu glave priklopa na avtu nekje 43cm (bom pa še danes zvečer enkrat zmeru)

[marcus]

Ti pa frajer, če imaš višino 43 cm, jaz imam manj na Ford Mondeu. Zato moram zelo zavijati na trajektih, da ne udarim. Najslabša rampa je v Orebiču, Pelješac. Sem tako udaril s kljuko, da sem jo malo poškodoval.
LP