Hyundai Seasall

[admin]

Praktično vsi veliki motorji na čezoceanskih ladjah so 2 taktni dizli... Ti so sicer doterani v tej smeri, da se za izpiranje ne uporablja karter, temveč kar turbina... Zagon takega motorja je malce bolj kompliciran, saj mora turbina začeti delovati, da se motor sploh izpira... Je pa prednost v tem, da je karter lahko moker in je v njem olje, ki maže cel motor enako kot pri 4T motorju...
Izpiranje je preko kanalov, ko je bat spodaj sta naenkrat odprta "sesanje" in izpuh. Tole sesanje je v narekovajih, ker je dejansko zrak potiskan pod tlakom iz turbine... Ko gre bat navzgor zapre oba kanala (ali pa več njih) in proti vrhu se enako kot pri vsakem diesel motorju vbrizga gorivo, ki se zaradi velike kompresije vžge brez pomoči električne svečke. Gorivo za te velike motorje je ponavadi mazut, ki ga pred vstopom v motor ogrevajo, da je bolj tekoč, pri manjših pa je lahko navadna nafta oziroma diesel...

2T diesel motorji so tudi vsi modelarski motorji na metanol... Tam gre za povsem klasičen 2T, ki uporablja karter... To zadevo si lahko pobliže ogledaš, če se enkrat zapelješ na eno od modelarskih stez, čeprav je danes tako, da je velika večina modelov že gnana z električno energijo in so takšni motorčki postali v manjšini...

[Roman 1]

Tudi na lokomotivah imamo 2T motorje (iste kot na trajektih). Vbrizg goriva je prek injktorjev, zrak pa se dovaja prek posebnih puhal (rootova puhala). Motorji so od General motors in so neuničljivi, max obrati 830, moč 1500konjev