Seveda je želja osoviski pogon, pa čim več prostora na kratki barki. To dvoje si pa pač nasprotuje. Tudi fly nam ni preveč všeč. Tako da smo bolj iskali verzijo hard top oziroma gliser z kabino. Sledili smo ponudbi na trgu vključno z Francijo in Italijo.
Na zimo se je našla ena projekt varianta v Italiji proti Francoski meji. Prav tako sta bili pa v Franciji še dve barki, ki sta bila v nižjem cenovnem razponu. Tako se je družina v oktobru podala na družinski izlet po Azurni obali. Tisti projekt varianta je bila cenovno previsoko glede na potrebni finančni in delovni vložek. Francoska varianta se ja pa izkazala za zanimivo. No po družinskem po svetu je odločitev padla in nakup je bil potrjen.
Sedaj pa k temi v naslovu.
Prevoz po cesti za 3.5m široko barko pride na tej relaciji cca12.000€. Kar je za staro barko občutno preveč. Tako se je iskala cenejša varianta ob predpostavki, da je barka plovna. Iskala se je najbližja cestna pot če Italijo, ki bo tudi najcenejša. Najkrajša razdalja seveda čim bol severno, da bomo manj pluli je Livorno – Ravenna.
Na osnovi tega je nastal načrt poti ;
Hyeres Pisa (po vodi) Pisa Ravenna (cestni prevoz) Ravenna Krk (po vodi).
Na barki smo naredili generalni servis in antifouling.
Kot zanimivost dvg+spust+3 dni na suhem v delovnem delu marine je bilo za 10m barko v Franciji 375€.
Pri plan starta je bil 7.3. ko smo bili tam in barko servisirali, vendar se je vreme v zadnjih 3 dneh spremenilo. Tako smo uspešno štartali dva tedne kasneje.
22.3. z Flix busom iz Ljubljane v Toulun in potem z Boltom v Hyeres na barko. Očistit je bilo potrebno še racor filter za desni motor, ker smo morali prinesti posebno orodje za demontažo.
24.3. Huh priprave na 240NM dolgo pot v državi, ki je na poznaš. Ni enako kot se mal zapeljat po hrvaški obali. Z sinom sva nalila poln tank in ob 7:00h pognala motorje v Hyeres-u.
https://photos.app.goo.gl/ePsj4sgptVMjxT687
Prvi dan je bil cilj priti nekje do Antibes-a (cca 60NM) in prespati v eni od marin.
https://photos.app.goo.gl/nEpZ62UKt3P6UqQh6
Pot sva pričela v valove do cca 1,m z dolžino 20m in več tako da je bila plovba z 8 vozli kar znosna. Motorji so predli in postajala sva bolj samo zavestna. Nič več ob obali max 2-3NM proč gremo gasa Rt-Rt da krajšamo pot.
https://photos.app.goo.gl/pGJY3LwvLdFcCfSq8
Med plovbo malica mal ogled obale od daleč in počasi se je prikradel večer in bližala se je tema.
https://photos.app.goo.gl/isLJp7GTDZcwythx5
Okoli 18h začnem gledati v katero od izbranih marin greva prenočit. Glej ga zlomka vse planirane marine so že za nama. Sva že pred Ventimiglia torej na italijanski meji. Ho Ho prikazali so se nasmejani obrazi, ko sva po trdi temi zavezala v Bordighera z preplutimi 80NM. Prej sva še natočila gorivo v franciji(Ports De menton), ker potem dolgo ni bilo črpalke. Sledila je večerja in nakup novih živil za naslednje dni.
https://photos.app.goo.gl/dQ4iJGVQ83uD6mGZ7
https://photos.app.goo.gl/AUC3xn9n2ZyyVm2t8
25.3. Sva ob 6h z prvimi ribiči potegnila naprej proti Genovi z optimizmom v mislih, da zopet odvoziva vsaj 80NM. No pa kašni uri se pa oglasi VHF distress zvok. Na hitro po gledava lokacijo, pa so bili cca 40NM od naju. Je pa center za reševanje odgovoril v trenutku.
https://photos.app.goo.gl/9Jro9HPgN6wZPHfh9
Ure so tekle in pri Savoni sva jo mahnila če Genovski zaliv Proti mestu Recco. Morje je bilo rahlo vzvalovano. Se nama je pa obetalo nekaj dežja. Nekje na sredini zaliva je proti nama pričel pluti črni gumenjak. Vedno bližje je bil. Vraga kaj je sedaj to, karabinjerji že niso, prikradel se je strah. Nič vsak en nož v žep, kar bo pa bo. Počasi so le spremenili smer in se ustavili cca 0,5nm za nama in nekaj krožili. Po kakšne pol ure so odšli nazaj proti kopnem. Midva pa olajšano naprej. Priplujeva mimo Portofinota, ki od zunaj ni nič posebnega, če odštejmo tistih par vil na samotnih skalah.
https://photos.app.goo.gl/P5K9kKVvNgLwhKLCA
https://photos.app.goo.gl/D6LcaPshkdoFNxow9
Ker naprej od Sestri Levanti cca 40NM ni bilo nobene pametne marine za prespat, sva vezala že ob 17h v marini Lavagna. Tukaj naju je za pol ure ujel dež. Prej na poti pa samo 5min plohe. Zaradi tega sva od delala le cca 70NM. In sva bila malo v zaostanku. V tej marini domuje ladjedelnica Portofino Yachts.
https://photos.app.goo.gl/jFS6Hkc5eRcfZBn76
26.3. start ob 6:00h proti končni postaji marina Cecina pod Piso. V Pisi so bila namreč dvoje cene dviga barke napram Cecini.
https://photos.app.goo.gl/2jfr9TUyL4KCaurp9
Priplujeva mimo rta San Pietro in Porto Venere in se usmeriva v Zaliv La Spezia. Glej ga zlomka zopet en gumenjak. Ampak ti so imeli akreditacije in nama razložili, da je cel zaliv zaprt ker mornarica strelja z topovi in da morava nazaj. Nekako sva izpogajala, da plujeva direktno na Livorno torej mimo zaliva La Spezia.
https://photos.app.goo.gl/HP8WxePb9cKQH17y9
https://photos.app.goo.gl/o3Yo3KRmAnRxxZ799
Tukaj sva 4 ure plula na robu območja plovbe 3 torej 12Nm od obale. Počasi so se le pričele kazati stavbe na koncu najinega kursa. Od Livorna pa do Cecine sva pa imela manjši rodeo na valovih podobnih našemu Jadranu.
https://photos.app.goo.gl/8YJYpyU3ibrVNjvN7
Enkrat naju je dobro nagnilo. Sem rekel na glas »a zdej ta zadnih 5 milj naju bo pa zvrnilo«. Jah nič smo obvladali in sva se zavezala 16:30h v marina Cecina.
https://photos.app.goo.gl/QcMhKESzAPaDUS2UA
Na hitro sva pospravila barko spakirala kovčke in z taksijem na vlak v centru Cecine. Tu sva pa le našla čas in nazdravila na uspešno zaključeno prvo etapo transporta naše nove pridobitve Targe 33. Nato z vlakom v Genovo in ob 23:30h na Flix bus za Ljubljano.
https://photos.app.goo.gl/tEXVanqj559Vq1Ld8
Dobro naju je zapeklo.
30.3. se z avtom vrem sam v Cecino, saj je 31.3. ov 13:30gh planiran dvig barke na prikolico in izredni prevoz do Ravenne.
31.3. zjutraj vstanem in pričnem z pripravo barke za cestni transport. Vse Biminije dol, vse kar je višje od radarskega loka odvijačiti dol.
https://photos.app.goo.gl/jUcwUS2WxSmk3R5b7
https://photos.app.goo.gl/GpSadXsTgUfNUQww5
Pospravit bokobrane, fiksirati stvari na palubi da jih ne bo razmetalo. In res ob uri barko dvignemo iz vode jo naložimo in ji pomaham v slovo, ko je zapustila dvorišče marine.
Sam poravnam se stroške dviga in marine, nekaj pojem in se odpravim z avtom proti Ravenni. Zvečer prispem v Hotel vreme še lepo. Pa vendar napoved za naslednjih par dni je slaba.
https://photos.app.goo.gl/toazJzC8BnZFRxmx7
1.4. ob 8h se pripeljem pred ladjedelnico in poglej barka čaka pred rampo. Veter (smer burje) je že kar dobro pihal. Vala je bilo pa tudi že čez 1,5m. Kajtarji so se na veliko zbirali.
https://photos.app.goo.gl/QaW9TEvM3UiiAjN6A
Za spust v vodo smo bili dogovorjeni ob 8:30h. No po deveti uri se je prvi prikazal okoli vogala, da so na spustili do dvigala. Operaterja dvigala pa še ni bilo. Okoli 10h je barka končno obvisela nad vodo.
https://photos.app.goo.gl/sLmEhT8CdYyUWt9E6
Pa vprašam, kje je bom vezal za 2-3 dni zardi slabega vremena. Hja to pa ni možno. Ja pa kako ne saj imam na ponudbi, pa je bil odgovor »aspeta«. No so se dogovorili da jo vežem v marini zraven. Med vsem čakanjem sem barko zopet spravil v normalno stanje. Montaža sidrne luči, radar reflektorja in pa Biminija in vse tend. Posodili so mi enega Marinerota po rodu je bil Bolgar, ki mi je pomaga barko prestaviti izpod dvigala na vez. Spakiral sem nahrbtnik zaprl barko in se odpeljal domov.
3.4. Smo se z ojačano ekipo odpravili v Ravenno, da opravimo še zadnji del poti. Prispemo na barko in se odpravimo spat.
https://photos.app.goo.gl/istfVH5trsxSP7RA7
4.4. zjutraj napihnemo byboat nekaj pojemo in se ločimo na kopenski del ekipe in posadko barke. Ponovno nalijemo polne rezervoarje in akcija proti Benetkam. Morje je bilo mirno. Sine ki je vozil avto je prispel v okolico Benetk kar hitro že pred poldnevom.
https://photos.app.goo.gl/vZPYCt2V1ErKNZJu9
Midva z morskim volkom pa sva tudi vztrajno nabirala milje. Ni kaj Jadransko morje nam je ljubše kot pa Mediteran. Proti večeru smo v temi pripluli do vstopa v reko Timavo kje smo planirali prespati.
https://photos.app.goo.gl/dbLrT4JuJ3ys391L8
Ker ni deloval globinomer ,sva v trdi temi peljala čisto ven do prvih kolov ki so označevali pot v ustje reke in so bili označeni z rdečo in zeleno lučjo(svetilnika). Počasi sva po sredi plula proti marini Uno. Kjer smo se kar zunaj ob bencinski črpalki privezali in odšli spat. Pridružil se je tudi sine. Ni bilo 10min ko smo legli, pa tok tok tok po barki. Vrag ni bil jutranji kalodont iz morjeplovske rute ampak marinero. Dokumenti della barka, carta d'identità e telefono. Je priletelo iz njegovih ust. Mu vse skupaj dam in potem se začne mešano angleško nemško italijanski pogovor ob pomoči kretenj z rokami. Da če moram kaj plačati, naj pove takoj. Zjutraj odrinemo pred 6h. Nič ni potrebno plačati, samo pazite vodja je nizka da ne nasedete. Pa me je zaskrbela oseka, koliko je bo?
5.4. ob 6:00h vržemo motorje v desno in se pripravljamo na odhod z mislijo o plitvini. Čolni glisirjao (mali ribiči). OK bomo že, pa še ravno ena 8 metrska tudi z petami je šla mimo. Pa smo jo ubrali zanjo. Glej zlomka se ustavi in nam maha. Ko se približamo se v nemščini pogovorimo, da je tam na izhodu plitvina kjer je samo 60cm vode. Pravi kapitan pojdita počasi pa če nasedeta se izvlecita vzvratno. Midva mu pa kar slediva kot rački. Ko pridemo da plitvejšega dela se pa možakar ustavi vrže sidro in gre po ribiško palico. No kaj pa sedaj, stezosledca sva izgubila. Nič v prstem teku drdrava že ene pol ure, ko kopilot že malo na glas reče »zdej pa pohod gas v Umagu sem naročil kafe«.
Morjeplovska naveza je delovala in Habibi je pri Polancu naročil kafe. Kurs je bil postavljen na Savudrijo ki je bila oddaljena 20Nm. Na sredini sva videla kopno in stavbe na obeh straneh tržaškega zaliva. Počasi sva se bližala točki ko se bova lahko znebila italijanske zastave. Toliko sva počakal da sva preplula še Slovenski dimnik potem pa z veseljem nataknem Hrvaško zastavo.
https://photos.app.goo.gl/GXqbH41J3QET89T98
Tudi vzdušje na barki je kar na enkrat postalo domače, saj smo poznali skorja vsak rt in zaliv. Okoli 10h sva prispela v Umag.
https://photos.app.goo.gl/cg7LUQJ8eKdccnQv7
Glej nekaj je vezano bočno na Polančevo barko, kot kaže bo zbor. Se priveževa še midva na desni bok. Pa hitro ugotovimo da je na levem boku jadrnica v transferju. Kovač drgne iz Krka v Vilaggio di pescatore. Ker sta počasna 3 vozle se prav hitro odpravita naprej. Mi pa v miru dobimo kalodont v več barvah, popijemo kavo in se tudi odpraviva naprej. Naslednja postaja Veruda, kjer bomo tudi sprejeli odločitev ali ostanemo v Bunarini ali potegnemo do Krka. Sine je pa z avtom ventiliral po kopru, kjer je čakal odločitev ali gre za Pulo ali Krk. Vmes je bil že dogovorjen postanek pri Severju v Bunarini. Točno ob 16h se prikaževa na bencinski v Verudi. Gazda kaže »zatvarmo, dal čete točiti?«. Midva pa v en glas Molim DA. Natočiva nafto gledava Windy, začetek bruje se je premaknil iz 1 ure zjutraj na 3 uro zjutraj. Midva sva pa imela planira prihod na cilj okoli 23:00h. Nič, odpade postanek pri Severju in jo pičiva proti Kamenjaku in naprej proti Reki.
https://photos.app.goo.gl/utd9GN8AD6ZCkX4i7
Ko Kvarnerju sva imela rahel maestral in val v pol krmo tako, da je bilo ves čas potrebno popravljat smer zaradi valov. Noč naju je ujela malo nad Porozino. Tako sva zadnji del poti od glave Cresa do Punata odvozila ponoči. Hvala bogu je malo pomagala Luna da se je videl obris kopnega.
https://photos.app.goo.gl/Dznd57xrpzsEJAyC8
Ko sva ugledala luči mesta Krk, je bilo pa smo še sklepno dejanje do Dunata. Odprla sva zasluženo pivo. Pot smo zaključili skupaj z kopensko ekipo 23:30h na domačem pomolu.
Prepluli smo 480NM in z kamionom 390km po Italiji.
https://photos.app.goo.gl/P6cFJ2WQUnHemmKn9
Evo sedaj pa Alesijo dela obratno pot samo okoli Italijanskega škornja, mi smo pa čez udarili.
