Izpiranje motorja

[matkoro8]

Pozdravljeni,

Zanima me, kako kaj operete notranji motor (npr. v jadrnici) s slatko vodo (če sploh to počnete). To je koristno narediti po zaključku sezone ali v času daljšega mirovanja. Parkrat sem že prebral, da je komu rja prežrla glavo ali izpušni kolektor.
Jaz sem to rešil tako, da sem za ventilom s katerim se zapre dotok hladilne vode iz morja namestil v serijo T člen. Na prosti konec T člena sem namestil dodatni ventil, ki je pri normalnem delovanju zaprt.
Pri pranju motorja pa sesalni ventil morske vode zaprem, tega odprem in motor sesa sladko vodo preko natične sevi iz vedra, kante ali iz rezevarja za sladko vodo. Da se sperejo vsi kanali, pa se mora motor dovolj segreti, da se odpre termostat.



Lp

[Gaso]

Pravilno si naredil, dobro je edino, da namesto sladke vode, daš mešanico antifriza in vode ter s tem opereš motor. Moraš pa potem vzeti ven impeler in ga oprati, saj mu antifriz škoduje.
Jaz bi vsakih par let opral motor s kisom za vlaganje, ko pride na delovno temp. da se termostat odpre, enih 10L, potem pa še antifriz + voda, če je direktno hlajen, drugače pa po cca 500ur izmenjevalec v HCl.
Antifriz ima tudi antikorozivno zaščito, zato je priporočljivo oprati motor z njim.
Je pa zelo odvisno glede rjavenja za kakšen motor gre, recimo razni Perkovići in DMB-ji, Torpedi imajo probleme s korozijo ispušnega kolektorja, dočim pri drugih ni takšnih problemov, diesel motorji zaradi nižjih temp. izpušnih plinov niso ravno kritični glede izpušnega kolektorja, tako kot benzinski motorji, v kolikor je prava legura in hlajenje kolektorja ustrezno, kar pa pri starejših motorjih ponavadi bolj slabo rešeno.
Idealno je tudi diesel motor oprati po končani sezoni in v kolikor imaš možnost T komada je to super, ni pa tako veliko škode, tudi če ga sploh nebi pral, ni to aluminij.

[matkoro8]

Tu gre za disel BMW D7 (oz.Hatz). Prej še ni nikoli bil v slani vodi pa ima pretočne kanale za hladilno vodo še čisto lepe. Ker barke še nisem dal v morje sem zadevo sprobal na suhem, pri tem pa se ne sme vključiti pogon elise, ker se lahko uniči gumjasti ležaj v statveni cevi ker ni v vodi.
Za slabih 20 Eur in malo dela se lahko podaljša življenska doba motorja.

[Gaso]

Se čisto strinjam.
Samo vseeno pazi da daš kombinacijo antifriza in vode, v kolikor ti bo v motorju ostala sladka voda, ti kakšna zima naredi več škode kot samo rjavenje. Če ti motor zmrzne ti lahko pokne blok motorja, če pa imaš notri morsko vodo, je pa običajno ravno toliko znižano ledišče, da na Jadranu ni te bojazni.

[ss9940]

Super ideja, samo nekaj ne pozabi: ko termostat odpira, pride v blok zelo malo sladke vode, tako da je mora motor delovati zelooooooo dolgo da se slana voda zamenja v celoti Pri izpiranju ob koncu sezone je hitreje izpustiti slano vodo iz bloka

[Gaso]

Motor bo začel rjaveti, takrat, ko pride zraven zrak. V kolikor bi samo izpustil ven morsko vodo in ga nebi opral, je to še slabše kod da ne narediš nič. Tu gre le za oksidacijo, elektrolitske korozije se ni treba bati, saj je motor zaščiten s cink protektorji.

Jaz osebno ne delam nič, je pa zlato pravilo pri dizlih z direktnim hlajenjem, ali motor oprati z antifriz+vodo, ali pa raje nič delati, vse ostalo so slabe rešitve.

[ss9940]

Motor bo začel rjaveti, takrat, ko pride zraven zrak. V kolikor bi samo izpustil ven morsko vodo in ga nebi opral, je to še slabše kod da ne narediš nič. Tu gre le za oksidacijo, elektrolitske korozije se ni treba bati, saj je motor zaščiten s cink protektorji.

jup... točno tako... če je čoln celo zimo v vodi, se ponavadi noter kar pusti slana voda, saj temperatura vode zelooooo težko tako pade da bi počil blok, glava ali kolektor (morje na jadranu je tudi pozimi krepko čez ledišče). Če se samo izpusti slana voda, se naredi več škode, saj se kolektor(ji) oz. kolena pričnejo v notranjosti luščiti. V primeru, da se čoln dvigne iz vode pa je OBVEZNO treba ven spustiti slano vodo, oprati motor s sladko in noter naliti mešanico antifriza in vode, ker v primeru da ne naredite nič kar pripravite nekaj denarcev ko bo naslednjo leto treba kupiti nov motor...

Pa še nekaj: antifriz je masten, tako da hkrati varuje notranjost pred ledom + korozijo...


LP

SS

[Gaso]

Točno tako, pozabil se le povdariti, da sem pisal za primer da je barka celo leto v vodi in da so cink protektorji v morju. LP

[lynx]

Pri dvokrožnem sistemu je dobro izprati sistem s sladko vodo + antifriz. Motorja pa ni potrebno dolgo pustiti prižganega, saj termostat odpira samo notranji hladilni tokokrog, v katerem je že v osnovi antifiz. Jaz snamem cev na ventilu (nimam t člena - ga pa imam namen vgraditi) in jo porinem v vedro, kjer je mešanica vode in antifriza. Zraven imam še dva vedra s podobno mešanico, ki jo nato dolivam v prvo vedro.

Malo dela in stroškov, s tem pa se zmanjša korozija na kolektorju, izpere izmenjevalec in ga ščiti pred poškodbo zaradi ledu...

Pri direktnem hlajenju bi napravil isto, samo, da bi prej odmontiral termostat?!?

[Gaso]

Pri dvokrožnem je brezveze komplicirat saj je toplotni izmenjevalec običajno iz mesinga, ki je praktično nevtralen v morski vodi(če je ta pravi), z drugimi besedami ima potencial 0 v morski vodi, podoben materijal kot propelerji izpusti, ohišja pumpe morja, itd..., tega niti s cinki ni potrebno ščititi, to je boljše kot rostfraj(pod morjem)
Bo prej kakšen karter olja prebil, kot pa toplotni izmenjevalec, zato pa je tudi cena izmenjevalca temu primerna, drugo pa je če imamo kakšne domače improvizacije.

Čimveč vozit, pa bo najbolje.

[matkoro8]

Pozdravljeni,

Pozabil sem povedat, da bo jadrnica čez zimo na suhem oz na prikolici doma ker je prevozna in moram v vsakem primeru izpustiti vodo. Me pa muči to, ker sem prvotno mislil, da bi na koncu izpiranja motor napolnil z antifrizom da ne bi rjavel, pa je nekdo napisal, da to ni dobro za impeler. Ne vem zakaj, saj so tudi cevi iz gume pa je vse OK. Ali je impeler iz drugačne gume, ki je občutljiva na antifriz
Sicer pa lahko montiram še en ventil med črpalko vode in vsopom v blok motorja. Ko bo napolnjen z antifrizu ga zaprem, impeler pa vzamem ven in operem.

[Gaso]

Pozdravljeni,
Ali je impeler iz drugačne gume, ki je občutljiva na antifriz

Ja je, ponavadi je iz neoprena in baje da antifriz škoduje neoprenu. V vsakem primeru pa je koristno, da odpreš pumpo na koncu sezone, predvsem zaradi pregleda impelerja, dosti lastnikov ne kontrolira impelerja in je mnenja da se ga menja, ko se pojavi kakšen problem, kar je zelo narobe. Ko odpreš pumpo opereš pod tekočo vodo impeler in ga namažeš z glicerinom in pustiš kar zunaj, ne v pumpi. Tako ti bo tudi impeler zdržal bistveno več. Verjetno imaš pa na pumpi morja papirnatno tesnilo, ki ga moraš vsakič zamenjati, niso draga. Če imaš pa oring, pa ga vzameš ven, sčistiš in pregledaš, dobro je tudi njega namazati glicerinom ali čim podobnim, ali po potrebi zamenjaš.

[mini]

A kdo ve kje odmontirati termostat na dmb motorju???