menjava manset alpha one
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
menjava manset alpha one
zanima me ce za menjavo vseh manset treba spustit olje iz noge vn ali ne? Gre za gen 2. nogo.
--Bodybanger--
Ma, mal te hecam Pero! 
Drugače pa če je res ravno menjano olje, potem ni panike, potegneš nogo dol, malo steče ven (pol štamperla), zamenjaš manšete in vse kar je treba, potem pa nogo nazaj. Spet se bo malo pocedilo olje, vendar spet ene pol štamperla... Potem NIČ ne dolivaš v nogo!!! Vse kar bo izteklo bo potem ob delovanju "vzelo" iz posodice, ki je na motorju... Tam pa potem, ko boš prvič malo segrel in ohladil nogo kontroliraj nivo oziroma bo zagotovo malo manjkalo...
Drugače pa če je res ravno menjano olje, potem ni panike, potegneš nogo dol, malo steče ven (pol štamperla), zamenjaš manšete in vse kar je treba, potem pa nogo nazaj. Spet se bo malo pocedilo olje, vendar spet ene pol štamperla... Potem NIČ ne dolivaš v nogo!!! Vse kar bo izteklo bo potem ob delovanju "vzelo" iz posodice, ki je na motorju... Tam pa potem, ko boš prvič malo segrel in ohladil nogo kontroliraj nivo oziroma bo zagotovo malo manjkalo...
Dve od teh štirih lukenj so imele navoj, pa ga je očitno nekdo popapcal... Brez cinkov pa pomoje ni fajn biti na cilindrih... Boš moral nekaj "naumiti". Če je prostor, naj ti en mojster vreže večji navoj v obstoječe luknje. Lahko je metričen, pa potem vedno daš gor svoje vijake, tiste iz kompleta, ki jih dobiš s cinki pa vržeš stran...
Nazadnje spremenil admin, dne To Okt 16, 2012 21:46, skupaj popravljeno 1 krat.
Povsem isti problem sem imel jaz na nogi prejšnjega Baylinerja 2255 CS, letnik 1992. Nekatere noge, predvsem prve iz gen.II niso imele predvidene cink anode na trim cilindrih in pod propelerjem. Jaz sem izvrtal med temi luknjami nove za M5 vijak, vendar me je pri tem ovirala batnica cilindra in nisem dobro scentriral anode. Zaradi tega mi je ob začetku delovanja anode le ta drsala po batnici. Naknadno sem jih potem vedno na notranji strani popilil. No, konec prve sezone mi je eden od trim cilindrov začel blokirati ob spuščanju noge. Ker je ob batnici zaoksidiral obroč (ne zaradi anod) sem bil primoran razstaviti cilinder in zamenjati komplet tesnil. Batnico preprosto odvijačiš iz cilindra (po pravilih batnico vzameš ven v kompletu z obročem vendar je meni uspelo brez tega) in si s tem omogočiš bistveno bolj preprosto vrtanje luknjic za montažo anod na zunanji obroč. Luknjice, ki pa so sedaj v tem obroču pa so namenjene specialnemu ključu za odvijanje in privijanje le tega. Anode od mojega prejšnjega čolna pa imam še tudi na zalogi. Po montaži anod pa tudi obvezno preveri z multimetrom električno prevodnost med njimi in nogo ter motorjem. Navodila za popravilo trim cilindrov pa najdeš na tej povezavi od strani 562 naprej. Prav tako imaš v teh navodilih opisano tudi menjavo manšet.
http://www.scribd.com/doc/34810963/Merc-Service-Manual-14
http://www.scribd.com/doc/34810963/Merc-Service-Manual-14
Naša politka je kot zmahane GEDORE. Če hočeš met mir moraš zamenat celo garnituro.
Lp, Primož
Lp, Primož
Hmmm, nisem imel pojma, da so prve Alphe iz druge generacije bile še brez cinkov na cilindrih... 
Očitno je tako, ker se čudi Roman, pa še Primež je lepo razložil.
Vem, da pod propom res ni bilo cinka, na cilindrih pa na 1. verziji Alphe res ni bilo, na generaciji 2 pa sem mislil, da je vedno... Mogoče kdo ve do katerega leta (oziroma serijske številke noge) so original še brez in od katerega naprej imajo cinke na cilindrih?
Očitno je tako, ker se čudi Roman, pa še Primež je lepo razložil.
Vem, da pod propom res ni bilo cinka, na cilindrih pa na 1. verziji Alphe res ni bilo, na generaciji 2 pa sem mislil, da je vedno... Mogoče kdo ve do katerega leta (oziroma serijske številke noge) so original še brez in od katerega naprej imajo cinke na cilindrih?
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti