Več konjev kot je dovoljeno

[Marjan Tomki]

Ne vem, no, H2O...

Hudo se mi zdi škoda, da Tomos ni bil malce prodornejši in ni uspel obstat na trgu, saj je imel po tehnični plati vse možnosti.

Tomos se lahko za svoj uspeh zahvali pred tujo konkurenco kot kočevski medved zaščitenemu jugoslovanskem trgu. Takoj ko so bile ukinjene visoke carine in omejitve, ga je konkurenca povozila.

Jaz se spomnim dirk in tudi zmag Tomosov na dirkah - tudi iz tujine - če pogledam, Zdravko Matulja, pa mislim da Parlotti italijansko prvenstvo do 50 ccm...

Če pogledam, je tega še malo več.

Dosežki: Državni prvak Italije FMI leta 1969, 1970; uvrstitve med deseterico na dirkah GP. Po rezultatih najuspešnejši Tomosov dirkalnik.

http://www.tomos.si/slo/o-tomosu/na-zmagovalnem-odru
https://en.wikipedia.org/wiki/Gilberto_Parlotti

En menjalnik iz D5 special smo pa mi v eni garažo ok. 1970 križali z valjem za izvoz na švedsko, pa to poprčkali, pa križali z okvirom, vzmetmi in blažilniki, ki je potem bil za dobro letet po terenu in je tudi kar zdržalo...

Spomnim se nečesa, kar naj bi bilo D9 special, z devetimi prestavami, ampak ne vem, če je potem bilo na dirkah (neka omejitev števila prestav...).

Lahko da so nas takrat fopali za rezultate, ampak D5 menjalnik sem imel v rokah.

[Grega295]

MT, kaj imajo veze športni dosežki s tem, o čemer je H2O pisal?

[SR 290]

Ja, Tomos je uspešna firma! Trenutno poštarjem prodaja kitajske mopede in to je od vekomaj njihov domet. Žal nikoli niso resno jemali trga.

[Marjan Tomki]

H2O piše, da se je imel Tomos samo zaščitenosti zahvaliti za uspeh.

Takratni športni uspehi pa kažejo, da je takrat najbrž šlo tudi za kakovost - glede na tedanji čas.

Žal ima SR 290 prav - slišim da tisti, ki so doslej uporabljali tomose recimo za vsakodnevno razvažanje časopisov, začenjajo iskati stare, ker novi ne zdržijo več.

[H2O]

kot vsi jugo socialistični pajaceljni, so tudi oni crknili, ko so udarili ob valove tržne ekonomije.

Podjetja ki se jim ni treba borit za kupce se slej ko prej polenijo in se ne trudijo dovolj. Večina jih zato propade, čim niso več zaščitena pred tujo konkurenco. Takih primerov je bilo v bivših komunističnih državah kolikor hočeš.

[H2O]

H2O piše, da se je imel Tomos samo zaščitenosti zahvaliti za uspeh..

Tomos ne bi preživel, če bi na jugoslovanskem trgu brez omejitev in brez visokih carin prodajali Piaggio, Hondo in ostale znamke mopedov.

Podobno kot Trabant in Wartburg ne bi preživela na trgu (vsaj ne v taki obliki), če bi lahko vzhodnoevropski kupci brez omejitev kupovali zahodnoevropske avtomobile.

[kr3mn1]

piki: ti tomosa 10ke al pa 18ke nisi videl nikol pod pokrovom - mal poglej kdo je lil bloke prve serije. Ko so prešaltal na naše odlitke je bilo konec s temi motorji, ker niso znal ne ulit ne postarat materijala. da so čopnil osnutke od pucha za štart proizvodnje etc..ne bi govoril. povozil jih je čas in razvoj, če bi bili kje v nemčiji, bi crknili še preden bi tito umrl.

drugače pa da se vrnemo k temi, ne vem kaj je narobe s tvojo 20ko

tukaj filmček od moje tadruge desetke z dolgo nogo (se vidi kako meče vodo pri nogi ven) in 3.6 čolnom:

https://www.youtube.com/watch?v=7FDkWgNj6W8

ko sem imel 18ko s kratko nogo je šel isto kot z desetko s kratko nogo - bolje kot to, samo da je na valovčkih večjih od 20 cm že zrak pod podnom vlekel - z dvema osebama.

4je odrasli - pozabi da bo glisiral, ga je prvi galeb nazaj prizemljil.

zrcalo - je že z desetko začelo trgat gumo na robu, čoln star 4 leta. Dovoljena konjenica - 10 konj.

Tomos ima število konj, računanih na agregatu, ne na propelerju.

EDIT: pozabu povedat, 16 vozlov po mirnem morju z 10ko in dve osebi.

[Alencijo]

Jaz bom dal 20ko na 3.2m in trdno dno, bom pa snemal in javil rezultate, ene 20 bi skor lahko slo

[kr3mn1]

tomos 20 ma mogoče 16 konj. mogoče.

[Piki]

piki: ti tomosa 10ke al pa 18ke nisi videl nikol pod pokrovom - mal poglej kdo je lil bloke prve serije. Ko so prešaltal na naše odlitke je bilo konec s temi motorji, ker niso znal ne ulit ne postarat materijala. da so čopnil osnutke od pucha za štart proizvodnje etc..ne bi govoril. povozil jih je čas in razvoj, če bi bili kje v nemčiji, bi crknili še preden bi tito umrl.

Ne vem od kod si se ti vzel, ampak foruma in mojih prispevkov nisi očitno nikoli bral. Ravno jaz to že nekaj let govorim na forumu, original Mahle bloki, Tomos bloki, serije po 020000, jajčasti cilindri tomos blokov in posledično neenaka obraba batnih obročkov...Malo si mi dvignil pokrovko, ampak bom ostal na dostojni ravni. Razdrtih Tomosov 18 pa sem videl že kar nekaj, oba doma sam servisiram, imam pa tudi prijatelja serviserja na Hrvaškem, ki jih servisira že 25 let, zanimive primere, ki jih dobi vedno preštudirava skupaj...

Lahko ti prilepim tudi kakšno priložnostno slikico kakšnega od razdrtih T 18, pa malo predebatirava o različnih serijah med leti 1975 in 1991, pa še ti kakšno slikco nalepiš...

[kr3mn1]

no pol nism edin tepec k šraufa tomose. Mam tudi sam enih par lepih primerkov - razdrtih.

se opravičujem, ampak nisem pristaš zagovarjanja tomosa kot fabrike, ker so tepci sami zarinil v konkurs.

lp, david

[Piki]

O.k, sam Tomos zagovarjam, ker se mi je priljubil že kot otroku in smo jih imeli doma, pa tudi slučajno ni bil tako slab kot mnogi pravijo. Za razvoj jim je zmanjkalo deviz za nabavo kvalitetnega tujega materijala, potem pa so začeli s svojimi bloki, Iskra elektronika je nadomestila Bosch in tako dalje... Mimogrede, letos aprila sem na otvortitvi razstave o Tomosu v Portorožu govoril s človekom, ki je bil zadolžen za nabavo materijalov za izvenkrmne motorje in mi je povedal, da so te svoje kopije blokov delali brez načrtov, ker jim jih Mahle ni želel dati. Tudi od tu verjetno vse te težave s temi odlitki, še dobro da je vse skupaj sploh delalo, pa tudi če le 200-300 ur, potem pa je cilinder postal jajčast...

[Alencijo]

Tomos 20 ima okoli 35 kg, medtem ko ze yamaha 15 ima 52 kg, kaj sele 30- 80kg

[Piki]

Yamaha 15 4 T ima 52 kg, 2T ima 37 kg.

[Alencijo]

Opcija bi bila evinrude 25 ali 30, ki imata okoli 146 lbs 65 kg