PRIKOLICA
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
PRIKOLICA
imam prikolico in čoln ,me pa zanima kolikšna nosilnost prikolice ni treba plačati registracije če na njej piše max. 500 kg .ali je zadosti samo tretja tablica ali jo treba registrirat .LP.
Nosilnost nima veze. Pomembna je skupna masa, ki ne sme preseči 750kg. Če na tvoji prikolici piše skupna masa 500 kg, potem je OK, če pa je to res nosilnost, potem masa prazne prikolice ne sme presegati 250 kg oz. skupaj že omenjenih 750. Tudi v primeru, ko je skupna dovoljena masa manjša in ima prikolica naletno zavoro (zelo redko, se pa vidi na kakšnih starih čeških in poljskih prikolicah), je potrebna registracija. Takrat tretja tablica ne velja več.
LP
LP
Področje ureja Zakon o varnosti cestnega prometa. Uradno prečiščenop besedilo UPB4 najdemo tule:
http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp? ... vilka=5573
23. člen določa, kaj je to lahki priklopnik:
"lahki priklopnik je priklopno vozilo, katerega največja dovoljena masa ne presega 750 kg"
v členu 211 pa so opisani tehnični pregledi:
2. štiri leta po prvi registraciji za vsa druga motorna in priklopna vozila;
3. štiri leta po nakupu s strani prvega dokončnega kupca za lahke priklopnike.
(4) Tehnični pregled motornih in priklopnih vozil iz 2. točke prejšnjega odstavka, za katera je bil prvi tehnični pregled že opravljen, pa niso starejša od osmih let, mora biti opravljen vsaki dve leti. Lahki priklopniki, bivalni priklopniki ter priklopna vozila za prevoz čolnov, vodnih skuterjev in drugih priprav za šport in prosti čas, katerih največja dovoljena masa presega 750 kg in ne presega 3500 kg, morajo biti tehnično pregledani vsaka štiri leta.
Torej:
o kakšnih zavorah ni tu napisanega nič, čisto vseeno je, če ima lahki (ali drug) priklopnik naletno zavoro ali ne, če je le dovoljena masa priklopnika manj kot 3 tone in pol, je tehnični pregled na 4 leta.
lp
http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp? ... vilka=5573
23. člen določa, kaj je to lahki priklopnik:
"lahki priklopnik je priklopno vozilo, katerega največja dovoljena masa ne presega 750 kg"
v členu 211 pa so opisani tehnični pregledi:
2. štiri leta po prvi registraciji za vsa druga motorna in priklopna vozila;
3. štiri leta po nakupu s strani prvega dokončnega kupca za lahke priklopnike.
(4) Tehnični pregled motornih in priklopnih vozil iz 2. točke prejšnjega odstavka, za katera je bil prvi tehnični pregled že opravljen, pa niso starejša od osmih let, mora biti opravljen vsaki dve leti. Lahki priklopniki, bivalni priklopniki ter priklopna vozila za prevoz čolnov, vodnih skuterjev in drugih priprav za šport in prosti čas, katerih največja dovoljena masa presega 750 kg in ne presega 3500 kg, morajo biti tehnično pregledani vsaka štiri leta.
Torej:
o kakšnih zavorah ni tu napisanega nič, čisto vseeno je, če ima lahki (ali drug) priklopnik naletno zavoro ali ne, če je le dovoljena masa priklopnika manj kot 3 tone in pol, je tehnični pregled na 4 leta.
lp
__________________
lp
motorni
lp
motorni
Hmm, zanimivo. Mi je všeč da sme razjasnili tole in sem se tudi jaz nekaj naučil. Kaj misliš motorni, je to v novem zakonu spremenjeno? Ker sam se še dobro spomnim časov, ko LPP ni hotel nobenemu z zavorami izdati homologacije, da je to lahki priklopnik ampak je bilo to pač priklopnik s kompletno registracijo? So fantje z LPP to delali narobe? Sam nisem tega nikoli prebral, tako da zagotovo ne vem. Vem pa, da s o v zakon še posebej vpisali čolne in skuterje, kar se tudi vidi v tvojem citatu. Pred tem si moral tehnični opravljati vsako leto, saj je prikolica za čoln štela med specialna vozila, sedaj pa spada med priklopnike tako kot že prej kamp prikolice...
LP
LP
res je
tudi moj prijatelj ima prikolo z naletno. ker sva jo sama naredla in peljala na homologacijo ni šlo. odstranit sva mogla zavoro pol je pa šlo skoz. seveda samo glavo- sklopko. doma sva pa pol spet zamenjal in tko je še danes, ko noben več nič ne ve. je pa vošnja z naletno precej bolj varna..
Tisto uradno prečiščeno besedilo zakona je bilo objavljeno 18.12.2006, vključuje pa vse dosedanje spremembe in je torej veljavno.
Imam prikolico do 750kg z zavoro, ki sem jo kupil pred štirimi leti v tiko mar, znamke Satellite, uvoznik pa je taktrat naredil posamično (ne tipsko) homologacijo kompletne prikolice na LPP, vsaj tako piše na kartončku. Očitno niso vsi lahki priklopniki z zavoro problematični za homologacijo.
racael pa je imel probleme verjetno zato, ker mora biti nekatera oprema vozil homologirana. to piše v 59 členu:
V vozilu in na njem smejo biti vgrajene samo naprave, nadomestni deli, oprema ali posamezni sklopi, ki so homologirani, če se za takšne naprave, dele, opremo ali posamezne sklope zahteva homologacija, in tipsko ali posamično odobreni za to vozilo
Sicer ne vem, a verjetno mora biti homologirana cela os z zavorami vred.
Imam prikolico do 750kg z zavoro, ki sem jo kupil pred štirimi leti v tiko mar, znamke Satellite, uvoznik pa je taktrat naredil posamično (ne tipsko) homologacijo kompletne prikolice na LPP, vsaj tako piše na kartončku. Očitno niso vsi lahki priklopniki z zavoro problematični za homologacijo.
racael pa je imel probleme verjetno zato, ker mora biti nekatera oprema vozil homologirana. to piše v 59 členu:
V vozilu in na njem smejo biti vgrajene samo naprave, nadomestni deli, oprema ali posamezni sklopi, ki so homologirani, če se za takšne naprave, dele, opremo ali posamezne sklope zahteva homologacija, in tipsko ali posamično odobreni za to vozilo
Sicer ne vem, a verjetno mora biti homologirana cela os z zavorami vred.
__________________
lp
motorni
lp
motorni
Prikolica je bila kupljena v italiji nato peljana na homologacijo na lpp kjer je možakar prepisal serijsko številko prikolice, vse oznake na lučkah, številke na glavi katera se vpne na kljuko in izdal homologacijo. Nato pa na tehnični kjer sem posebej vprašal če zadostuje tretja tablica. tako da nisem v prekršku
Pozdravljeni, da ne odpiram nove teme bom kar tukaj vprašal:
S čolnom sem v Nemčiji kupil tudi prikolico, za največjo skupno maso 250 kg (dovolj za moj čoln).
Naredil sem lepo posebej overjeno pogodbo, jo pripeljal dol in pri nas na RTI v Mariboru, so mi brez težav naredili homologacijo, potem sem jo peljal kar na tehničnega in tudi tam brez težav dobil potrdilo da je brezhibna.
Tako da je zdaj vse lepo legalno in ok.
Muči pa me to, da pravzaprav nimam nekega uradnega papirja, da je prikolica dejansko moja! Ker se ne registrira ne dobiš prometne. Torej imam samo overjeno pogodbo in pa potrdilo da je tehnično brezhibna.
Kaj naj naredim, ko me recimo na meji vprašajo za papirje od prikolice? Seveda mam potrdilo da je brezhibna, ampak ali naj vedno zraven vlačim original pogodbo? Kaj če se potem slučajno zgodi da se ta pogoba uniči ali izgubi? Potem mi ne more nihče izdat dvojnika in nimam več dokaza da je prikolica moja!
Kako imate to tisti, ki ste prikolico kupili novo ali rabljeno pri nas?
S čolnom sem v Nemčiji kupil tudi prikolico, za največjo skupno maso 250 kg (dovolj za moj čoln).
Naredil sem lepo posebej overjeno pogodbo, jo pripeljal dol in pri nas na RTI v Mariboru, so mi brez težav naredili homologacijo, potem sem jo peljal kar na tehničnega in tudi tam brez težav dobil potrdilo da je brezhibna.
Tako da je zdaj vse lepo legalno in ok.
Muči pa me to, da pravzaprav nimam nekega uradnega papirja, da je prikolica dejansko moja! Ker se ne registrira ne dobiš prometne. Torej imam samo overjeno pogodbo in pa potrdilo da je tehnično brezhibna.
Kaj naj naredim, ko me recimo na meji vprašajo za papirje od prikolice? Seveda mam potrdilo da je brezhibna, ampak ali naj vedno zraven vlačim original pogodbo? Kaj če se potem slučajno zgodi da se ta pogoba uniči ali izgubi? Potem mi ne more nihče izdat dvojnika in nimam več dokaza da je prikolica moja!
Kako imate to tisti, ki ste prikolico kupili novo ali rabljeno pri nas?
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 40 gostov