Zanimivi linki, video posnetki in slike

[Nikola T.]

POTOPILI JADRNICO, SKORAJ BitVlog #60
https://www.youtube.com/watch?v=UCRbwpD ... u.be&t=423

Takim smo včasih rekli, "Prsa od junaka, glava od bedaka".
Imajo srečo, da se je končalo samo z materialno škodo.

[CAR]

Ne poznam celotne situacije dogajanja, vendar ko vidim kako so bili v viharju obleceni mi je vse jasno. Se cudno, da ni vec nesrec na Jadranu.

[Marcel_Mastnak]

Važno je da je utrgalo baj bout

[Marchi]

Ma dobr, ne bit tok kritični. Reševali so situacijo in jo dobro odnesli. Kar nekaj napak so naredili tako da se bodo kaj naučili iz svojih napak. Je pa dober prikaz, da ko gre kaj narobe, gre veliko narobe. Stvari si kar sledijo. In frajerskih 30vz kar naenkrat postane zahteven nasprotnik.

[motorni]

Sem iskal glasbo Riders on the storm in našel TOLE. Misli da tile za razliko od onih mladincev precej dobro vejo, kaj delajo, pa tudi konkreten bolid imajo, ki bo zdržal take razmere.

[Bimmer]

Sprašujem se kaj je bilo ključnega pomena, da niso mogli pospravit genove. Mogoče so jo grdo izvlekli in se je štrik zapletu? Mogoče niso pospravljali pod pravim kotom? Morda je bil res preutrujena vrv? Traveler je bil res hudičevo nevaren. Bi bilo mogoče bolje spustiti vrv ven? Rad analiziram takšne situacije, saj se na tak način lahko bolje pripravim na podobne dogodke...

[tomaz_slo]

Sprašujem se kaj je bilo ključnega pomena, da niso mogli pospravit genove. Mogoče so jo grdo izvlekli in se je štrik zapletu? Mogoče niso pospravljali pod pravim kotom? Morda je bil res preutrujena vrv? Traveler je bil res hudičevo nevaren. Bi bilo mogoče bolje spustiti vrv ven? Rad analiziram takšne situacije, saj se na tak način lahko bolje pripravim na podobne dogodke...

Okvara furlexa. Tudi sam sem enkrat to doživel. Ni prijetno. So šli izkušenejši potem na premec in ga na roke zvili. Vrv od genove pa opletala vse naokoli...

[Marchi]

Lepim tu najino debato s Tinetom. Potem bom prestavil vse skupaj v posebno temo.

POTOPILI JADRNICO, SKORAJ BitVlog #60
https://www.youtube.com/watch?v=UCRbwpD ... u.be&t=423

Kaj meniš, katere napake so bile tukaj prisotne in kakšno bi bilo pravilno postopanje?

Byboat v tako vzvalovanem morju bi morali privezat na palubo.

Na približno 7:20 se vidi, da imajo krajšavo na prednjem jadru (mogoče premalo? bi bilo bolje sploh ne razvit jader in motorirat?).

Pa gremo dalje. Fantje so sicer želeli rešiti byboat, ampak recimo, da bi prišlo do situacije MOB-a in se nam pri manevriranju strga navijalec prednjega jadra. Situacija bi bila podobna. Prednjo jadro se odpre v celoti in prva reakcija je verjetno, da popustiš/spustiš škote prednjega jadra. Kaj bi morali narediti, da se sprednji spodnji roglej jadra ne bi strgal?

Nato pa zame zelo čudno situacija, ko je prišlo do mehaničnega loma drsnika prednjega jadra. Na posnetku, približno ob 9:11, se mi zdi, kot da je desna škota prednjega jadra zavezana za bitvo na jamboru in drsnik je še cel (mogoče posnetki niso časovno usklajeni z zgodbo). Kaj bi lahko povzročilo mehanski lom drsnika in kako to napako preprečiti?

Mogoče je največja napaka da so se fantje ušteli glede (precenili) stanja plovila (charter jadrnica in zaradi tega verjetno ne najbole vzdrževana)?

Lp,
Tine

Živ!
Bistvo je, da je v močnejšem vetru vse težje obvladat in prej ko porihtaš stvari, manj možnosti je, da gre kaj narobe. In Murfy ima na tem posnetku mlade.
Ja, čoln pospraviš na palubo ali ga vsaj učvrstiš na krmo. To, da je počilo vpetje v čolnu je posledica predvsem narobe vezanega čolna. Spredaj so tri rinke in sile moraš razporediti na vse. Mogoče je bil tudi čoln bolj slabe kvalitete. Ampak to se zgodi, če slabo opremo izpostaviš hudim razmeram.
Lahko spremeniš kot jadranja in svoj zastavljen cilj, zato da umiriš barko in jadra. Ostro v veter, so sile večje. Burja je sunkovit veter.
To, da je počila navijalna vrv genoe mi ni všeč. Najverjetneje zaradi premalo popuščenih škot in posledično premalo izpraznjenega jadra, fantje niso mogli na roke zarolat genoe in so si pomagali z vinčem. Z vinčem pa imaš slabši občutek, kakšne so sile v vrvi. In v paniki, ko je treba jadro hitro zrolat, se je na vinču pretiravalo. Če bi rolali na roke, ne bi mogli strgat vrvi.
Če se v tako močnem vetru odrola celo jadro imaš dve opciji, da ga nekako narolaš nazaj ali spustiš na palubo in privežeš na ograjo ali pospraviš v notranjost. Tudi mene zanima v kakšnem stanju so bila jadra in plovilo.
Kar zadeva odleteli drsnik, lahko zmanjšaš sile tako, da ga pomakneš nazaj. Torej spustiš bremzo in ga škota sama porine nazaj v skrajno lego. Tam je kot sil potem manjši in ima več možnosti, da preživi. Seveda pa je dobro kontrolirat škote, da ne opletajo dlje časa po svoje. Lahko da se je škota med opletanjem sama kam zataknila, kar še poslabša situacijo.
Še nekaj mi je padlo na pamet. Ko so recimo prepozno krajšali, so za navijanje spet uporabili vinč na vso silo in ko je škota prevzela jadro, bi morali malo razbremeniti navijalno vrv. To je tudi lahko vzrok pretrganja.

Niso precenili barke, oprema je bolj ali manj trpežna, precenili so svoje znanje in v močnem vetru gre hitro kaj narobe.

Ko prvič pomisliš, da bi krajšal, krajšaj! Oz. že pri dvigu jader nekje v zavetrju, ko prideš iz marine, upoštevaj napoved in pripravi primerno majhna jadra. Za ovinkom bo zapihalo

V 30 vozlih burje itak s familjo nimaš kaj početi zunaj

lpM

[Marchi]

Zdaj vidim da sem napisal neumnost, namreč ko je
genoa skrajšana, navijalne vrvi ne moreš in ne smeš popustiti. Verjetno ni bila prav napeljana in se je s časom preribala na kakšnem stebričku.

Vsi, ki se sprašujete o kvaliteti barke in jader, upoštevajte pravilo; "Če ne želite težav, ne silite vanje."
V močni burji ali nevihtnem vetru je nekajkrat večja možnost, da se Murfy zbudi, kot v normalnih razmerah, tja do 20 vozlov. Po regatah v premočnem vetru, so barke precej razštelane in načete. Stvari je potrebno pregledat in popravit, zamenjat, pritegniti.

[Bimmer]

Odličen zapis Marchi... Čez nekaj dni pa napišem reportažo z našega prvega družinskega jadranja, tako kot sva govorila. Overall vse super, vmes pa tudi pripetljaji, ko v 20kts vetra ni šlo glavno jadro noter in sem moral vinčat na palubi na jamboru... Imam kar nekaj vprašanj, na katere vem, da bi boste mojstri z lahkoto odgovorili.

LP

[Marchi]

Hm, upam da si potem glavno jadro še lahko kdaj izvlekel.

Sem ravno hotel napisat glede vinčev, da če nekaj tudi z vinčem ne gre ali zeloo težko, potem je keč nekje drugje. Običajno se je kaj zataknilo in če na silo nadaljuješ z vinčem bo nekaj počilo.

Bimmer, komaj čakamo reportažo.

[Bimmer]

Naslednijč je šlo glavno jadro ven bp na roke... Ni bila težava v napačnem kotu pospravljanja, ampak v slabem mehanizmu na winchu, kjer je vrv spodrsavala, zato sem ga moral pospraviti na jamboru...

[Marchi]

Moderator naj zadnjih nekaj prispevkov prestavi v svojo temo pod Jadrnice. Jaz jih ne morem.

[Lure]

Pri razvijanju genove je potrebno zagotoviti, da se navijalna vrv kontrolirano popušča. Le tako zagotoviš, da se na boben navije lepo napeta in prepreči, da bi se pri zvijanju jadra zataknila, podrla ali zapela.
To je podobno kot pri navijanju laksa za rolo - če se bo navijal enakomerno po celi širini bobna, se bo tudi pri odvijanju lepo odvijal. Če pa si navijal preveč na en kup, se ti pa hitro ta kup podre in nared kakšna štrena.

Ko je veliko vetra, so sile velike, če pa še popuščanje škote ne kontroliraš, pa začne vse opletat. Sem skoraj siguren, da so za vso škodo krivi predvsem sami in je izgovor na material bolj slaba tolažba.

[Nikola T.]

Ko je napovedanih 30 vozlov pričakuj 45 in se temu primerno pripravi.
Vedno HRAJŠAJ veliko BOLJ in PREJ, kot bi bilo potrebno, predno te ujamejo refuli.

Brez težav in zelo lepo se da umiriti barko, če se ne "bodeš z bikom" kot pravi Paco. V burji 40-55 vozlov v bok 80° se da z rol glavnim jadrom (1,5m) in rol genovo (1m) zelo lepo jadrati z visoko hitrostjo (7kn) in minimalno obremenitvijo na krmilu. Če kaj ni prav naštelano itak to takoj opaziš na krmilu. NIKOLI pa ne pluješ na tak način, da te butajo valovi direktno na bok. To je prvi znak, da je kapitan popolnoma brez izkušenj in se ne zaveda nevarnosti, ki jih taka plovba lahko povzroča.
Voditelj (skiper ali kapitan) JE ODGOVOREN za posadko. V kolikor bi kdo padel v vodo v takem vetru, bi težko preživel, ker te pršeč zaduši. Prav zaradi takih nikoli ne bi dal barke v čarter.

Neodgovorni so bili vsi vključno s posadko. Kot sem rekel, dobro da se je vse končalo samo z materialnimi stroški!
Ko enkrat v živo vidiš umirati človeka na pomolu zaradi neumnosti, katere so s prijatelji nekaj minut prej počeli na morju, šele vidiš tako neodgovorno početje v pravi luči in razmišljaš popolnoma drugače kot marsikateri od vas, ki to bere. Zame osebno so ti pobje eni navadni kmetavzarski napihnjeni samovšečneži z IQjem pod temperaturo morja, ki ne spoštujejo ne narave ne tuje imovine. Take bi moral čarter dati na črno listo strank.