VMG

[Marchi]

No tale pa je pod jadri

Glede na AWS imaš odličen SOG. VMG pa ne kaže, ker očitno vidi, da ti je vseeno kam boš prišel, samo da jadraš . Mogoče zato ne kaže, ker si ravno na meji med "v veter" in "z vetrom" in takrat VMG preklopi.

[Marchi]

@Marchi

To še razumem. Kaj pa diagram sam? Desno je COG, levo je SOG. Rdeče, zeleno polje je območje jadranja. +/- 30 stopinj pri širokem delu je NO-GO, downwind tam kjer se stikata vrhova rdečega in zelenega polja.

Kaj pa tiste črte na roži pomenijo? Črtkane in poševna? Črtkana tack morda... ?

Črtkana je tack, ostale pa so TWD 0°, 180° in +/- 30° (to se da nastavit glede na jadrnico. ene grejo 20° v veter ene pa več kot 30°).

[1stofficer]

VMG pa ne kaže, ker očitno vidi, da ti je vseeno kam boš prišel, samo da jadraš . Mogoče zato ne kaže, ker si ravno na meji med "v veter" in "z vetrom" in takrat VMG preklopi.

Tocn tko

[samodaje]

Pisem iz glave, zato naj me kdo popravi, ce sem ga kje kiksnu.
Kot ste ze opisali je VMG hitrost proti cilju. Zaradi lazje predstave bomo privzeli, da je to smer tocno v veter. Ce gremo tocno v veter, je to identicno SOG, ce gremo 90 stopinj na veter je 0. Ker tocno v veter ne moremo jadrat, je optimum nekje vmes. Matematicno je VMG = SOG * cos(kot). Kje je ta optimum, lahko ugotovimo tako, da povecujemo kot dokler se VMG veca. Ce hocemo, da nam ta kot racuna elektronika, rabimo polaro barke+jader. To je funkcija hitrosti barke v odvisnosti od kota na veter in jakosti vetra. Ce hocemo se dodatno optimizirat, moramo upostevati se morski tok, ki prav tako vpliva na optimalen kot jadranja. Vse skupaj ni neka umetnost in se da zmerit in sigurno imajo ta hude regatne barke ze vse to narejeno.
Nekaj podobnega sem naredil za padalstvo,kjer je bistvo cim dlje odleteti iz dolocene visine: http://s2f.adrenalinco.si/

[Marchi]

Moraš potem pa še upoštevat enercijo barke. Tako, da če šibaš na 55° 8,5vz pri VMG 4,87 in na hitro zaviješ v veter na 25° boš imel na začetku še vedno hitrost 8vz, VMG pa 7,25vz . Tako da je treba VMG merit (odčitavat) na malo daljše časovno obdobje, ko dosežeš konstantno optimalno hitrost na željeni kot.

[Nikola T.]

VMG je HITROST PRIBLIŽEVANJA V VETER ALI OD VETRA !!!
Za izračunavanje VMG veterni instrument potrebuje le podatek o hitrosti barke skozi vodo!

Podatka SOG ne noremo upoštevati kot hitrost plovila SKOZI VODO brez preračunavanja glede na HEADING plovila!

...Na avtopilotu, s pritiskom na obe tipki hkrati +10 in -10 (Raymarine) in potrditvijo te funkcije, omogočimo da nas bo avtopilot peljal točno na izbrano točko, neglede na zanos...

Istočasen pritisk na tipki +10 in -10 vklopi TRACK funkcijo na avtopilotu ST1000. Ne velja za ostale.

[1stofficer]

...Na avtopilotu, s pritiskom na obe tipki hkrati +10 in -10 (Raymarine) in potrditvijo te funkcije, omogočimo da nas bo avtopilot peljal točno na izbrano točko, neglede na zanos...

Istočasen pritisk na tipki +10 in -10 vklopi TRACK funkcijo na avtopilotu ST1000. Ne velja za ostale.

In ST 2000

[Nikola T.]

ST1000 in ST2000 sta dejansko ISTI avtopilot saj imata identično elektroniko. Razlika je samo v motorčku

[MarjanT]

Tudi ST3000

[Marchi]

VMG kratica se uporablja tudi kot t.i. VMC (Velocity Made on Course).
Npr. na Vendee globe VMG merijo v odnosu do optimalne poti, ki so jo začrtali na tej regati (orthodromic route oz. teoretical route) in jo tudi pišejo kot VMG.

[Marchi]

The fastest way is not always the shortest.