Pb+LiFePO4

[fakinx]

Brez strahu. Če niso umrli ekspresno hitro, ni težav.
Če so ali pa v vsakem primeru, preveri s kakšno napetostjo se polnijo… (optimalno 14,0-14,4V odvisno od tipa - piše na novih akujih koliko bi naj ta napetost bila) in pa, če je program polnjenja ustrezen za tvoj tip baterij.
Pb rabi bulk-absorption-float režim.
P.S. Če bodo vezani vzporedno, morajo biti obvezno enaki (kapaciteta, starost, kemija, šarža...)

[kasaudio]

Če bodo vzporedno vezani ni tako nujno da so enake kapacitete, tudi šarža ni nujno da je ravno enaka. Tip mora bit enak, ostalo pa ne nujno, sploh če je na barki sistem vzdrževanja akumulatorjev.

[fakinx]

S tem se ne strinjam.
Sem imel nekoč vzporedno vezani 95Ah in 130Ah bateriji in je večja šla v franže prej kot v 3 letih. Konstantno podhranjena.
Pa isti tip in isti letnik.

[SR 290]

Kot pravi Kasaudio paralelna vezava sploh ni problem, ker med sabo vzdržujejo napetost. Potrebna je le enaka karakteristika praznjenja. Katastrofa je, če zaporedno vežeš različne celice. Takrat lahko tudi Pb eksplodira.
Če je večja odpovedala je bila v enem od akuju napaka, najverjetneje kratek stik ene celice.

[SR 290]

Pri nas pa sanjamo štrom.
https://www.offshoreonly.com/forums/gen ... hotos.html

[fakinx]

Pred časom sem se potepal po Kaliforniji, Nevadi, Arizoni in Novi Mehiki. Tudi tam je močno prisotna elektrifikacija, kljub temu, da jim štroma pošteno primanjkuje. Ampak s pomembno podrobnostjo.
E-šrot je prisoten povsod znotraj krajevnih oznak (beri: povsod, kjer na tablah piše pop. 50.000 ali več). Po ameriških standardih so to vasi. Takoj ko tabla označi konec naselja se “čudežno” elektrifikacija neha in kraljujejo pick-upi z agregatom na kesonu (poleg winchesterke, jasno). Nihče pri zdravi pameti niti ne pomisli, da se bo peljal v tistih koncih cross-country v e-avtu. Še mobilnega signala ni, kaj šele česa drugega od agregata in bencinske na vsakih 100 milj ali kaj podobnega. In razdalje so res ogromne. Nepredstavljivo z evropskega zornega kota, kaj šele slovenskega.
V Evropi po mojem skromnem mnenju sicer lahko polno zaživi e-mobilnost, veliko vprašanje pa je, če smo sposobni (predvsem pa pripravljeni) to financirati.
Vse bolj se mi zdi, da gre znova zgolj za nek družbeni hype, kjer enostavno nisi “cool” in “in”, če ne plavaš s tokom.
Zgolj ena sama streznitev s trenutno ceno elektrike očitno (še) ni dovolj, da bi ljudje spoznali, zakaj v bistvu gre.
In gre za biznis in ne toliko za dobrobit ljudi. Ja, čistejše okolje v mestih ampak bolj primeren ukrep bi bil že recimo omejitev prometa in višje takse za “umazance” (vozila s starejšimi generacijami motorjev). Na ta način bi se lahko recimo vlagalo v polnilno infrastrukturo na javnih parkiriščih in bi lahko ljudje resnično imeli (vsaj) možnost e-avte polniti v bližini doma. Ni namreč za pričakovati, da bodo v mestih vsi imeli e-avte in jih polnili na domačih vtičnicah. “Bogati” da, vsi ostali bodo pa pešačili. V Skandinaviji, recimo, so bolj ali manj vsa parkirna mesta že opremljena z vtičnicami.
Me zanima, kako (predvsem pa s čim) se bo “ljudstvo” pripeljalo oblastnikom potrkat na vrata…
(O ekologiji proizvodnje takih in drugačnih avtomobilov pa se res ne splača izgubljati besed. Če ne vidiš pač ne obstaja…)

[SR 290]

[H2O]

“Bogati” da, vsi ostali bodo pa pešačili.

Nihče ne bo pešačil. Nebogati pač ne bodo kupovali novih avtomobilov in se bodo še naprej vozili na bencin in dizel. Ker po letu 2035 bo prepovedana samo prodaja novih vozil z bencinskimi in dizelskimi motorji, ne pa vožnja z njimi.

Pa tudi prepoved prodaje novih vozil očitno ne bo šla zlahka skozi.

Še Nemci in Francozi se bodo uprli, pa bo game over.

Evropski politiki, ki si domišljajo, da bolje od Evropejcev vedo, kaj je dobro zanje, bi se lahko na primeru bivše Juge (ali pa Janševe vlade) naučili, da se vladanje z dekreti in vsiljevanje ukrepov, ki večini niso po volji, ne obnese

Evropejci (na srečo) nismo Kitajci in ne trpimo dolgo sranja po glavi. Eden od glavnih vzrokov za francosko revolucijo so bili previsoki davki.

[fakinx]

Saj razumeš H2O, da je kot “pešačenje” mišljeno za mesta?
Prvič, ne boš imel kje filat, če pa že bo hudo drago.
In drugič, če ne boš “cool” in “in” ti bodo enostavno prepovedali vstop v mesta z vozilom s termičnim pogonom.
V obeh primerih si v končni posledici skoraj na istem.

Sicer se pa strinjam s tabo. Napredek da, ampak na osnovi ekonomskih zakonitosti in ne toliko prepovedi. Čeprav so prepovedi tudi marsikje nujne zgolj za preprečevanje divjega zahoda…

[H2O]

Saj razumeš H2O, da je kot “pešačenje” mišljeno za mesta?
Prvič, ne boš imel kje filat, če pa že bo hudo drago.

Zato sem pa prepričan, da se (priključni) električni avtomobili ne bodo (množično) prijeli, pa če nam jih še tako vsiljujejo, in bodo po večini Evrope ostali relativno ozka niša. Ker so neuporabni in predragi za večino ljudi. Da infrastrukture niti ne omenjam.

In drugič, če ne boš “cool” in “in” ti bodo enostavno prepovedali vstop v mesta z vozilom s termičnim pogonom.

Dvomim, da bodo 90% vozil prepovedali vstop v mesta. Kaj naj pa naredijo vsi tisti prebivalci mest, ki nimajo svoje garaže, ali polnilnega mesta v neposredni bližini doma? In teh je velika večina.

Uglavnem evropski politiki (spet) brcajo v temo in delajo račun brez krčmarja

[fakinx]

Trend po velikih metropolah je, da vedno manj ljudi sploh pristopi k opravljanju vozniškega izpita.
Pri nas je to sicer še nepredstavljivo, če pa kolesariat vprašaš…

[H2O]

Trend po velikih metropolah je, da vedno manj ljudi sploh pristopi k opravljanju vozniškega izpita.

Pa ne zato, ker ne bi marali avtomobila ampak, ker si ga ne morejo privoščiti, oziroma ni dovolj uporaben zanje (v velikih metropolah je parkiranje vse hujši problem in vse dražje je, zato je ceneje in bolj komot uporabljat javni prevoz, ali taksi).

Ampak električni avtomobili so še dražji in manj uporabni

Zato jih evropski politiki večini ne bodo mogli vsiliti, pa če se na glavo postavijo. Vsaj dokler bodo dražji in manj uporabni od bencinskih in dizelskih. Če/ko folk ne bo mogel več kupovat novih bencinskih in dizelskih avtomobilov, bo pač kupoval in vozil rabljene. Razen tega je evropska avtomobilska industrija preveč pomembna in ne bo kar mirno gledala, ko ji bodo evropski politiki s svojimi nespametnimi potezami zjebali prodajo novih avtomobilov.

[SR 290]

Ne pozabit, da bodo ekoteroristi našli penicilin za tiste vztrajne. Ni nujno, da boš dobil dizel ali bencin na vsaki črpalki in ni nujno, da se ti ga bo izplačalo nalivat v rezervoar, kakor tudi ni nujno, da ne bodo nabili astronomskih okoljskih dajatev ob registraciji.
Tu bo kakor bo, ne moremo nič. Saj za klasičnega potrošnika ni problem, če mora vsakih 400 km stat eno uro, ampak mene pa to moti, ker imam dolge poti. Problem bo dvakrat letno, ko bodo dopusti. Če bodo ostale enake navade kot so zdaj (V kar ne verjamem!) bo to kar zanimivo. Zamisli si Nemški poletni eksodus proti sredozemlju, ali poti gastarbajterjev domov ob večjih praznikih. To bo še žur!

Kaj pa tankanje plovil? Nas bodo ekoteroristi čez nekaj let banali zaradi porabe.

[H2O]

Ne pozabit, da bodo ekoteroristi našli penicilin za tiste vztrajne.

Ne pozabit, da so Evropejci v preteklosti že večkrat obesili vladarje in politike za jajca (ali odstavili z giljotino), ko jim je prekipelo

Sem ti že povedal, da podcenjuješ folk in precenjuješ politike.

Če jih ne bo odstavil folk, jih bo pa kapital (avtomobilska industrija). Nemški politiki se raje zamerijo Bruslju, kot nemški avtomobilski industriji. Ker pač nočejo grist roke, ki jih hrani.

Zaenkrat je avtomobilska industrija še tiho ampak, če/ko bo začela upadati prodaja novih avtomobilov, bo politikom navila ušesa. Ali jih bo pa zamenjala z bolj poslušnimi, če ji bodo še naprej kvarili posel.

Ta eksperiment lahko po moje uspe samo, če bodo kupci pripravljeni kupiti vsaj toliko novih električnih avtomobilov, kot sedaj kupijo bencinskih in dizelskih. Ampak jaz mislim, da jih ne bodo, ker so pač dražji in manj uporabni. Lahko pa, da se motim, ampak vseeno bodo na koncu odločili kupci. Čeprav ti misliš, da nimajo vpliva.

[motorni]

No, evo, tržna niša. Za telefon daš v torbo powerbank, ko greš kam, kjer ni štroma. Če imaš dizel, vzameš s seboj kanto nafte. Rabiš torej eno številko večji powerbank. Ampak hudič je v podrobnostih. 15kWh "kanta" iz LiFePO4 celic ima kakšnih 100kg.