objemka

[AEgir]

Verjetn si ti doplačal za 4ko

Čist enostaven izračun ti pove da če imaš v dani situaciji šanso da ali dobiš +100% ali pa izgubiš samo -50%, to ni enako. Se pravi ne more bit enaka verjetnost ampak hkrati če gledaš od začetka, šansa je enaka.

Pa dejmo rečt da so v kuvertah objemke da bo dole zadovoljen. 50 pa 100 objemk. A bo?

[dejmimer]

Ne morš gledat da boš dobil 100% al pa zgubil samo 50% če je tvoj lasten vložek 0.
Matematično je čist vseen kaj narediš, verjetnost da na konc dobiš 50 objemk je enaka verjetnosti da jih dobiš 100.
Recimo, da 1000 ljudi zamenja kuverto, 1000 pa ne. V kateri skupini imaš več možnosti, da dobiš 100 objemk?

[AEgir]

Če gledaš od točke, ko že imajo kuverto, iz gole matematike tista, ki je menjala.

Prvi korak nimaš nič. Drugi, nekaj dobiš. To je tvoj vložek od te točke naprej. Po tem imaš verjetnostni izračun +100% vs -50%.

Če dobiš +100% lahko daš na vse cevi dvojne objemke če ne pa samo na izbrane.

[AEgir]

Drgač kar se prvotnega vprašanja tiče: ABYC Standard P-1

https://law.resource.org/pub/us/cfr/ibr ... 1.1993.pdf

[SR 290]

[Bavarko]

Drgač kar se prvotnega vprašanja tiče: ABYC Standard P-1

https://law.resource.org/pub/us/cfr/ibr ... 1.1993.pdf

Zanimivo, jaz sem bil 25 let prepričan, da to velja samo za izpuste, ki so pod vodno linijo. Upam, da se ni potopila kakšna barka, ki je šla izpod mojih rok.

[tomaz_slo]

Plazim se okrog mašine in razmišljam zakaj je v veljavi pravilo, da morata biti vedno po dve objemki na smrečico za cevovod, ki vleče hladilno vodo v mašino. Inšpektorju, ki je pregledoval gradnjo je bil to eden od zelo pomembnih pogojev, da se podpiše.
Dobre objemke nikakor ne moreš uničit med montažo in če je široka ti tudi ne more razrezat cevi, če jo pritegneš na "pas mater".

Ima kdo stvarno razlago zakaj tako pravilo?

Objemka ne bo popustila med montažo, ampak zaradi korozije med obratovanjem če je slabe kvalitete. Ne bosta pa popustili obe hkrati. Med revizijo motorja pogledaš stanje objemk in po potrebi zamenjaš. Če bi imel samo eno objemko, se lahko zaradi tega plovilo potopi.
Podobna situacija je pri bojlerjih. Če ti termostat odpove, imaš zaradi varnosti še vedno tlačni ventil.

[SR 290]

Ja, ziher maš prav!
Spodaj okol motorja je en kup šlauhov z objemkami in katarikoli na liniji hladilne morske vode ti spusti te dobro potunka preden opaziš, zato imam potopno črpalko v motornem prostoru vezano na precej močno opozorilno lučko na armaturki, ki kot en laser zasveti v oči, če se med vožnjo zgodi kaj takega.

Znančeva prigoda:
Kupi nov gliser in gredo na testno vožnjo. Čoln gre vse težje in najdebelejšemu ukaže, da se presede naprej. Nič ne pomaga. Ko je krma skoraj že pod vodo odprejo motorni prostor in takoj ugotovijo, da so v fabriki slabo zategnili neko objemko zadaj pri krmi. Takoj zatesnijo in se privlečejo do obale, ampak potem ta gliser ni več vžgal. Na servisu so zamenjali celo elektriko, ampak vseeno so bile z njim kronične težave in fant je izgubil zanimanje za navtiko, čeprav se je prej navdušeno vozil z gumenjakom.

[MKN]

Če se lahko malo navežem na tele objemke in kalužne črpalke - nekajkrat sem že slišal, da kalužna črpalka ne bi smela biti v motornem prostoru ampak v kakšni drugi kaluži, čeprav to ne bi bila najnižja točka v barki. . To si lahko razlagam edino s tem, da naj ne bi morebitno izteklo gorivo ali olje črpal v morje.

Ali res obstaja kakšno pravilo o tem?

LP MKN

[AEgir]

Mislim da gre tle bolj za iskrice.

[Bavarko]

Jaz sem slišal, da pod motorjem mora biti ločeno korito, torej kaluža, ki nima izteka v druge kaluže kje so črpalke.
To pa zato, da v primeru izteka olja, goriva, ne pumpamo tega v morje.
Is