malo drugačno plovilo

[Bartol]

Ker je bil lep dan in sem v hangarju našel primerno plovilo, smo se včeraj dobili v Piranskem zalivu in uživali v rahlem maestralu. Hvala Adi Va za čoln, pice, pijačo, družbo in bencin

[AEgir]

Lepa. Tole pa mora bit zabavna zadeva. Če voda ni šajba se da vseeno pristat?

[Bartol]

Idealno je okoli 5kt vetra in 10cm valovi. Šajba je sitna, ker je taka voda "lepljiva" in ima precej več upora (valovi pod plovce prinesejo zrak, kar zmanjša upor) in tudi globinske perspektive nimaš. Seveda zato obstaja malenkost drugačna tehnika, da se pa vse.

[AEgir]

To lahko tudi premontiraš in daš gor kolesa? Zgleda mi zelo podobno letalo kot tista, ki vzletijo in pristanejo na metru pristajalne steze.

[Nikola T.]

Že nekaj časa nazaj je Peter K. objavil video.... Sem videl , da imate v Celju nekaj zanimivega v hangarju. Je to morda CH750 vsaj zvok nekako ne izgleda čisto Rotaxov?
Moj kolega je imel CH701 brez plovk seveda in mu je še danes žal, da ga je prodal.

[SR 290]

in tudi globinske perspektive nimaš.

Tole me že dolgo zanima:
Kako določiš višino med pristankom, če je šajba, ni odseva sonca in si dovolj daleč od obale, da jimaš vsaj dveh orientirjev? A to samo odokativno vlečeš na minimalki dokler ne sedeš?

In kak je postopek ko prideš domov iz pristanka v slani vodi?

[Bartol]

To lahko tudi premontiraš in daš gor kolesa? Zgleda mi zelo podobno letalo kot tista, ki vzletijo in pristanejo na metru pristajalne steze.

Ja zraven sem dobil tudi klasično podvozje in kolega. V tej konfiguraciji je to zelo zabaven 'bush flyer', ki rabi približno 30m kakršnegakoli terena.
Model je Zenith CH701.

SR290: pristajanje na popolnoma gladko površino se izvede tako, da se blizu obale na višini npr. dreves nastavi moč motorja, ki ob konstantni hitrosti zagotovi največ 0,5m/s spuščanja in nato brez kakršnih koli sprememb kota, smeri, višine ali hitrosti prileti do površine. Vse ostalo je lahko katastrofalno, ker ne moreš oceniti višine. Se pa vsega navadiš, šolanje (v Comu v Italiji) je zelo temeljito.

[SR 290]

A ko prideš bližje gladini nič ne čutiš talnega efekta?
Oprosti, sam luft me bolj zanima od navtike.

Sem te pa videl letet od Piranske punte proti Izoli. Kak dan prej se je airtractor mučil in nad estuarijem Dragonje poizkušal spustit kolesa, drugi mu je pa sledil in je vse skupaj delovalo kot bi treniral zajemanje vode, pol pa naslednji dan v jati eden za drugim trije podobni Pipistrelovim, kot na kaki demo vožnji, zadaj pa jo počasi primaršira tale zeleni Ultralajt.

[Bartol]

A ko prideš bližje gladini nič ne čutiš talnega efekta?
Oprosti, sam luft me bolj zanima od navtike.

Sem te pa videl letet od Piranske punte proti Izoli. Kak dan prej se je airtractor mučil in nad estuarijem Dragonje poizkušal spustit kolesa, drugi mu je pa sledil in je vse skupaj delovalo kot bi treniral zajemanje vode, pol pa naslednji dan v jati eden za drugim trije podobni Pipistrelovim, kot na kaki demo vožnji, zadaj pa jo počasi primaršira tale zeleni Ultralajt.

Na približno pol metra višine čutiš ground efekt od repa, ki povzroči res blag spust nosu, čemur lahko kontriraš ali pa tudi ne (odvisno od tega, ali imaš občutek za res najmanjše korekcije ali ne).
Kupil sem ga predvsem za nabiranje izkušenj in pripravo terena za morebitne resnejše aktivnosti v prihodnosti. V Sloveniji za to zakonodajno še nismo dozoreli, po letu in pol borb na Agenciji za letalstvo in raznimi NVO ter paranoičnimi ministrstvi nisem prišel kaj dosti daleč, na Hrvaškem je pa to stvar vloge za invenletališki pristanek in nekaj dni časa ter nič stroškov.. V Italiji lahko grem pa povsod tja, kamor lahko gre čoln.

[Bartol]

Že nekaj časa nazaj je Peter K. objavil video.... Sem videl , da imate v Celju nekaj zanimivega v hangarju. Je to morda CH750 vsaj zvok nekako ne izgleda čisto Rotaxov?
Moj kolega je imel CH701 brez plovk seveda in mu je še danes žal, da ga je prodal.

Peter je vsakič navdušen, ko ga vlečem iz hangarja Model je 701 s 100-konjskim rotaxom. Zvok je malenkost drugačen zaradi propelerja, ki je prilagojen na krajše vzletne razdalje in ne na potovalno hitrost.
Za ostale 701 pri nas vem samo za dva, enega je imel okoli leta 2005 Matevž Lenarčič (z njim je šel okoli sveta), še en je bil pred leti nekje na Dolenjskem.

[Nikola T.]

Točno tega z Dolenjske imam v mislih. Kolega Matija T. je naredil hangar v okolici Grosupljega kasneje pa ga je prestavil v Šentvid pri Stični.