Ne vem, da ne bo reklama, sam sem mogel zamenjati nekaj tesnil na Hondi, na servisu so si za njih zazeleli skoraj 60€, ker sem "cigo" sem zelel najti aftermarket, oziroma kaj cenejsega.
Pred nosom sem nasel proizvajalca, ki to vse ima, ce nima NAREDI. Vse skupaj pa se malo rezerve me je prislo 16€. Narejeno naslednji dan!
Imam obcutek, da fantje obvladajo, saj ni vsak material dober recimo za semering na trimu...
Skratka na CNC naredijo popolnoma vse kar se narediti iz gume plastike(pa verjetno se kaj) da.
Aja, tiste matice na trimu(skozi laufa sveča) sem tudi dal narediti enemu strugarju. Stale so me 25% cene originalnih.
TESNILA, SEMERINGI; ORINGI itd...
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
-
elcapitano
- Višji štabni praporščak
- Prispevkov: 46
- Pridružen: Če Apr 16, 2009 01:39
Zanima me tole. Zamenjati moram tesnilo pri vodni pumpi na Volvo motorju. Če bi želel tesnilo kupiti v eni od spodnjih firm in ne Volvo original, kako vem, kakšno tesnilo kupit? Kakšne karakteristike itd.? Verjetno so tesnila razična poleg oblike tudi glede na temperaturno obstojnost, prožnost ipd. Ali je pri tesnilih bolje se držati originalnih delov ali ne gre preveč komplicirati? Kaj prakticirate? In še, ali so seti tesnil ala ID Tools kaj vredni ali je to "hobi program"? O tem nimam pojma, zato sprašujem začetniško? Ne bi pa rad s stopljenim materialom zlepil pol mašine!
ID tools
Seznam tehničnih trgovin Tehnični materiali, tgovine, kje
ID tools
Seznam tehničnih trgovin Tehnični materiali, tgovine, kje
Marchi: Jaz ima tako pozitivne, kot negativne izkušnje s temi tesnili. Predlagam ti, da v kolikor je pumpa lahko dostopna in tesnilo zamenjaš enostavno, potem eksperimentiraj. Če je komplicirano, menjaj le z original.
Največji problem teh o-ring tesnil je, da jih ne moreš pravilno izmerit, saj se stara stisnejo. Ni le pomemben obseg, ampak tudi debelina, ki ni pri starem več prava.
Verjetno že poznaš, a vseeno, na spodnji strani poišči svoj motor in boš vedel koliko te stvari stanejo in kaj še vse rabiš, ko nekaj razdreš.
--> http://www.marinepartseurope.com/en/default.aspx
Največji problem teh o-ring tesnil je, da jih ne moreš pravilno izmerit, saj se stara stisnejo. Ni le pomemben obseg, ampak tudi debelina, ki ni pri starem več prava.
Verjetno že poznaš, a vseeno, na spodnji strani poišči svoj motor in boš vedel koliko te stvari stanejo in kaj še vse rabiš, ko nekaj razdreš.
--> http://www.marinepartseurope.com/en/default.aspx
Tale super link spridom uporabljam in tudi naročam potem dele, ki jih rabim in ki jih lahko sam poservisiram. Tesnila so ponavadi ranga nekaj centov ampak včasih prav pride kakšno tesnilce pri kakšnem vijaku, za katerega je škoda časa za naročanje in je dobro, da je v tool boxu nekje pri roki. Recimo tesnilo pri izpustu iz karterja. Vsake 2-3 leta ga odvijačim, da poberem vsedlino in ravno takrat ga nimam pri roki. Tam spodaj zna biti olje vroče 90° in več in verjetno ni vsak čigumi dober za tja. Pri vodni pumpi bi še rekel da morda ja, pa tudi tam pri zobniku je olje iz mašine in tudi tam zna biti vroče.
Mogoče je pametno pregledat katera so tista tesnila, ki se "pogosteje" rabijo in jih naročit nekaj na zalogo.
Recimo konkretno tesnilo pri vodni pumpi na oljnem delu (št. 2)
Mogoče je pametno pregledat katera so tista tesnila, ki se "pogosteje" rabijo in jih naročit nekaj na zalogo.
Recimo konkretno tesnilo pri vodni pumpi na oljnem delu (št. 2)
Torej gre za impeler pumpo, pušča pa ti olje. Tu bi se jaz odločil za original tesnilo. Zaloge ne rabiš, ker to ni običajno popravilo. Glede na ceno pa je vseeno če naročiš dva.
Problem ne-original tesnila bi znala biti točna mera (debelina). Če bo pretanko bo puščalo, če bo predebelo, se bo sčasoma stisnilo, takrat bodo vijaki popustili in bo spet puščalo. Starega boš težko izmeril, saj je že stisnjen.
Tudi ne naročaj predno ne razdreš. Mogoče bo potrebno tudi kaj v impeler pumpi menjati (ležaji, semeringi, itd).
Sam sem lani menjal ravno to tesnilo, saj sem mislil, da mi na tem tesnilu pušča olje, ko sem razdrl, sem ugotovil, da je pumpa v precej slabem stanju in sem kupil obnovitveni kit, ki je vseboval ležaje in semeringe. Puščalo je na semeringu!
Problem ne-original tesnila bi znala biti točna mera (debelina). Če bo pretanko bo puščalo, če bo predebelo, se bo sčasoma stisnilo, takrat bodo vijaki popustili in bo spet puščalo. Starega boš težko izmeril, saj je že stisnjen.
Tudi ne naročaj predno ne razdreš. Mogoče bo potrebno tudi kaj v impeler pumpi menjati (ležaji, semeringi, itd).
Sam sem lani menjal ravno to tesnilo, saj sem mislil, da mi na tem tesnilu pušča olje, ko sem razdrl, sem ugotovil, da je pumpa v precej slabem stanju in sem kupil obnovitveni kit, ki je vseboval ležaje in semeringe. Puščalo je na semeringu!
Semeringe sva menjala s kolegom in tudi tesnilo, pa sva ga "zajeb..." ker sva pumpo obrnila narobe 
in pri kasnejšem obračanju tesnilo tudi uničila 
, tako da imam zdaj novega uničenega, ki se ga da izmerit. Pa saj nima veze glede tega konkretnega tesnila.
Moje vprašanje glede tesnil je bolj splošne narave.
in pri kasnejšem obračanju tesnilo tudi uničila , tako da imam zdaj novega uničenega, ki se ga da izmerit. Pa saj nima veze glede tega konkretnega tesnila.
Moje vprašanje glede tesnil je bolj splošne narave.
Nazadnje spremenil skiathos, dne Pe Jan 29, 2016 21:14, skupaj popravljeno 1 krat.
www.sailingtimy.com
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gosti