Gumenjak do 5,5 m

[MareC]

pa še slabosti: veliko manj gibalnega prostora in prostora za odlaganje stvarii, nadležnost s stalno kontrolo pritiska zraka v tubah, stalni strah, da se pri spojih guma odlepi, pri večji hitrosti je veliko več nevarnosti, da ti otroke odpihne v vodo (nižji boki, slabši oprijem za potnike), problemi izgleda pri nanosu antivegetativnega premaza, krajša življenska doba,izgled kot da se voziš na delavskem gumijastem škornju z rolbarom, previsoka cena.....jasno, so prednosti in slabosti

z večino napisanega si brcnil v temo
če je čoln kvalitetnega proizvajlca se nimaš bati, da se bodo spoji razlepili, življenska doba hypalona je garantirano 20 let držijo tudi več, kontrolirat ni potrebno ničesar, če je napihnjen na 0.2 bara (po pravilih) bo minimalno delal na temperaturnih razlikah, AF ni potrebno nanašat na tubuse, Veneziani je naredil krasen AF brezbarven za tubuse, a si se kdaj poglobil v proizvajalce gumenjakov? nisi, ker pišeš da se voziš v delavskem škornju(poglej si design novih gumenjakov). Oprijema v plastiki ni nič več kot na gumenajku in prav tako lahko otroka izstreli iz plastike, če je norc za krmilom.
Sicer pa se ozri samo preko meje v ITA in zračunaj koliko morja imajo(povdarek je morja-Ligurij, Sicilija, Sardinija) pa ti bo jasno zakaj se odločajo za gumenjake. Poglej malo obalne straže, reševalna plovila, policijo, vojsko. V končni fazi zakaj ima hitre čolne SLO vojska in policija enako v CRO, ITA...
no poglej, zanimivo





verjetno jih ne kupujejo in naročajo, zaradi tega kar si zgoraj napisal

[Zmago1]

Kolkor vem Hrvaška policija z velikimi gumenjaki ni bila zadovoljna in so že prešaltali nazaj na trdake.....
Ta priliman čoln se mi zdi totalno nesmotern,..dolg je enih 12m pa niti nima kabine in še notranje motorje ma

[MareC]

Kolkor vem Hrvaška policija z velikimi gumenjaki ni bila zadovoljna in so že prešaltali nazaj na trdake.....
Ta priliman čoln se mi zdi totalno nesmotern,..dolg je enih 12m pa niti nima kabine in še notranje motorje ma

nesmotern se te zdi, ker ne poznaš namembnosti čolna
to je hitri prestreznik z 2x950KS in površinskim pogonom Jolly Drive
največja izmerjena hitrost je bila 88 vozlov tak čoln ne potrebuje kabine, ko lovi barabe iz sosednjih držav(beri prevoze droge in švercerje) ima dvojni zalom dna (V step hull) za doseganje večjih hitrosti in stabilnosti...
če bo HV dovolila bom čoln lahko tudi testiral, pri razvoju in oblikovanju so sodelovali Slovenci zato je tudi iz tega vidika zanimiv

[adrian]

ja, oboževalci enega ali drugega tipa čolnov bodo zmeraj vsak na svojem bregu, sicer so tekmovalni čolni tipa formula zmeraj plastični, ne gumijasti

[cibro]

Tle je šla tema že v to smer da lahko rečem ola gume so pa gumijaste kjer se neizmerno bolj uživa
Primerjaš jabolka in škarje za trte
obojim je skupna beseda sadje nekje daleč zadaj, kot je pri čolnih vodna površina.

[janadino]

pa še slabosti: veliko manj gibalnega prostora in prostora za odlaganje stvarii, nadležnost s stalno kontrolo pritiska zraka v tubah, stalni strah, da se pri spojih guma odlepi, pri večji hitrosti je veliko več nevarnosti, da ti otroke odpihne v vodo (nižji boki, slabši oprijem za potnike), problemi izgleda pri nanosu antivegetativnega premaza, krajša življenska doba,izgled kot da se voziš na delavskem gumijastem škornju z rolbarom, previsoka cena.....jasno, so prednosti in slabosti

Vem da ne bo konec prerekanja, nikogar ne silim v nič, vsak naj sproba kar hoče, jaz sem podal svoje mnenje. Sedaj pa bom izkušnje: Odlagalnega prostora je pri nekaterih znamkah toliko, da ga je preveč, ne samo dovolj in vem da ga pri open čolnih in iste dolžine ni nič več, ne predstavljam si devet ljudi na 5m trdem čolnu, na gumenjaku brez večjega problema, povsod lahko sediš, nikjer te ne tišči v rit, ne razumem zakaj bi bil problem s pritiskom v tubah, jaz ga nimam, sem imel 20 let stare gumenjake pa ni nič odstopalo, odstopa pri nekaterih novih, ki so sumljivega porekla in slabe kvalitete, vsako leto vozim otroke gor, od manj kot leto stare pa mi še ni nobenega odpihnilo, mogoče zato ker vsaj malo pazim in jih v orkanskih razmerah ne vozim naokrog, ne vem kako izgleda antivegetativnio premaz na trden čolnu drugače kot na gumenjaku, ko je v vodi, ko pa je zunaj pa je itak ko je zanič na obeh grd, življenska doba je itak čez 20 let, izgled ne vidim kako bi bil kot gumijasti škorenj, meni osebno je dosti lepši, pa še nekaterim drugim tudi, tukaj so itak deljena mnenja, edino kar se strinjam s tabo pa je previsoka cena.
Še enkrat pa vsak si naj kupi kar hoče, jaz pa si ne bom, zaenkrat.

[tomaz_slo]

Jej, jej, jej, kaj je nastalo iz ene provokativne teme.... Ktjt, tebi dam pa na enem izmed naslednjih srečanj morjeplovcev za pivo, če boš res kaj kupil. Od srca.

[ktjt]

Izgleda da sem zabil žebljico na glavico S temi gumenjaki ste me prepričali, saj sem tudi sam opazil, da so trdi čolni v vodi zelo nestabilni oz. se zibljejo. Sploh tja do 5m.

tomaz_slo, nekaj bom definitivno kupil, mrzla piva pa se bo definitivno prilegla

[bsc46]

Tudi slovenska vojska ga ima-le zakaj?

[MareC]

ja to je Tornado, dva taka sta na ladji Triglav

sam sem se preganjal s Tornadom 950 izredno plovna zadeva za hudo morje
še slikca

[Marjan Tomki]

ja, oboževalci enega ali drugega tipa čolnov bodo zmeraj vsak na svojem bregu, sicer so tekmovalni čolni tipa formula zmeraj plastični, ne gumijasti

Jap, F1H2O niso gumenjaki ampak trdoplastični.





So za velike hitrosti, a niso optimirani za posebno nemirno morje.

Imajo malo prostora za odlaganje ribiškega pribora, prtljage, družinskih članov. Sončenje na palubi ni udobno, v kabini ni mogoče prenočevati, niti prostora za kemijski WC ni v njej, da o hladilniku za pivo (ali druge tekoče zadeve) ne govorimo.

Zdaj pa to mogoče kdo lahko po podobni 'logiki' porabi za argument, da so trdoplastični čolni na splošno samo za mirno morje in velike hitrosti, da na njih na splošno na krovu ni prostora za družinske člane, da v kabini ni prostora za spanje, kuhanje, da na trdoplastičnem čolnu ni prostora za rezervoarje za vodo...

To je podobno, kot bi kdo po avtu F1 določal, kakšne lastnosti ima lahko terenec, enoprostorec ali pa bivalnik.

[Marjan Tomki]

Kolkor vem Hrvaška policija z velikimi gumenjaki ni bila zadovoljna in so že prešaltali nazaj na trdake.....
...

Kolikor vem, imajo Hrvati vsakih nekaj, in za vsako izbiro enega ali drugega dobre razloge. V nemirnem morju prestopati z ene na drogo barko s trdim trupom je tradicionalno pomenilo, da so te z vrvjo potegnili z ene na drugo po vodi. Pri gumenjaku se lahko dotakneš, ne da bi se razbil.

Po drugi plati je pozimi v hudi burji na odprtem gumenjaku presneto mrzlo, tako posadki kot morda komu, ki so ga potegnili iz vode, ga peljejo k zdravniku (ali pa so ga aretirali )

Royal National Lifeboat Institution je sorodna US Coast Guard. Za priobalno posredovanje uporablja gumenjake s trdim dnom (RIB).

Razred X


Razred Y (na reševalnem plovilu razreda Tamar)


X in Y sta dolga ok. 3m.


Tale je tip pomraranča (Arancia class) in je dolg malo pod 4m, delajo ga pa Novo Zelandci (ki so najbrž prvi začeli uporabljati gumenjake za reševanje na priobalnih plitvinah na tak način).

Njihova - RNLI - večja plovila za vsako vreme imajo trdne trupe in zaprte nadgradnje (razredi Arun - ti zdaj prodani v druge države, Severn, Trent), kjer je mogoče ogreti rešene ponesrečence in jim v suhem okolju nuditi prvo pomoč, so pa večinoma opremljena z gumenjaki razreda y, s katerimi se veliko varneje približaš ladji težavah, ob katero lupino trdega čolna 1-2-3 razbijejo valovi, ali pa ladji nasedli v plitvine.


Tole je razred Mersey, eden od trdotrupnih, okrog 12m (38 ft)

Nekam mi ni jasno, zakaj tile za 'tamale' vztrajajo na gumenjakih

Vsako za svoj namen, vsako za svoje vreme in temperature...

[sacs]

grem stavt, da mam na svojem gumenjaku več prostora kot na istem fishermenu

[kocka]

Pa Chuck ga ima tudi!

[Dejank]

He he pa motor ma na premcu ne na krmu:-) tko zgleda:-)