Avtomatski menjalniki

[gregor.n]

Ja lej, u najslabšem primeru maš mal prst umazan

[mile]

Upam, da nisem morjeplovskega foruma spremenil v avto forum ampak tu ste sami fejst desci, ki vam tehnika ni tuja in mi je fajn, da lahko poleg žene vprašam še koga, ki mu barva avta ni na prvem mestu

Se kdo spozna na testerje. Do sedaj sem uporabljal na PCju tester za VW Sharan 2002, če se ne motim je to OBD2 protokol. Imam tudi bluetooth tester, ki pa se ni najbolje obnesel. A bo to delalo na VW Passat 2011 oz. kakšen standard je in kje nabaviti kabel in program za računalnik? A je kdo domač v tem?

Dolžan sem ti posredovanje odgovora mojega prijatelja, ki redno spremlja tudi naš forum, ni pa registriran in je prav tako morjeplovec po duši, drugače pa moster oz strokovnjak za vse .

Pozdrav,

glede testerjev za avtomobile najprej naslednje:
OBD (On board diagnostics) je termin za samo diagnostiko
avtomobila, ki je pač po posameznih sklopih opremljen z neko
elektroniko, ki lahko zaznava in posreduje napake v delovanju.
Ta stvar se je dopolnjevala in nastal je standard OBD 2, ki ima
za posamezne napake točno določene kode in so za vso avto industrijo
identične. Seveda pa je vsak proizvajalec dodal zraven enakega še nekaj
svojega. Pri tem ne gre za posamezen avtomobil ampak za proizvajalca
in sicer je konkretno za VAG skupino (VW, AUDI SEAT in ŠKODA) enak
sistem.

Glede testerjev pa je situacija takšna, če želi videti in testirati
vse zadeve pač mora vzeti
takšnega za VAG grupo in ne univerzalnega samo za OBD 2.

Na volju ima sicer zadeve za notesnik kot VCDS od Ross Tech
http://www.ross-tech.com/index.html
ali pa VAS 5454a, ki je tak kot ga uporabljajo servisi VAG skupine

in pa zadeve v priročni obliki, ki ne potrebujejo računalnika
Super VAG K+CAN V4.6 ali Super VagK+Can Plus.

Sam uporabljam ali sem uporabljal vse in sicer so po moje priročni zadevi,
za takšne ki imajo že nekaj izkušenj saj je na displeju vse v skrajšani obliki.
Ta dva priročna imata še nekaj dodatnih funkcij glede nastavljanja kilometrov
in programiranja ključev (ni za začetnike !).

Stvari se prodajajo tako na bolhi ebayu ali kitajskih straneh. Pri
prvih dveh je dobro če
niso original in nisi vešč elektronike, da so kupljeni pri "domačem"
prodajalcu, ki ti nudi
pomoč in informacije pri instalaciji in uporabi.

lp

Miran

[mamaMicka]

Mica spet fenomen,
kako lahko skuriš ročni menjalnik ?
In kako lahko plačaš za obnovo tega več kot za obnovo avtomatskega ? A ni bilo rabljenega za dobiti ? Sigurno si imel Reno Chamade in 6 stopenjski menjalnik

Sam stari... Ti pa imas res ogromno tezav. Daj resi jih sam ali s strokovno pomocjo. Ne razbijat jajc vsem nam.
Obnasas se kot rokfeler. Pa ti res zivis v neki iluziji. Mislim da ni vec cloveka, ki ti sploh še kaj verjame. Daj spucaj pred svojim pragom in kupi vsaj tako mlad avto, da bo menjalnik sploh imel. Potem pa pametuj.
Jaz mam nekaj masla na glavi, samo ti pa si totalni zmagovalec.

[Tex]

Jaz sem za popravilo ročnega plačal precej več, kot za celo obnovo avtomatskega.

Ti vedno stojiš za svojimi besedami, Prosim za dokaz, saj veš, račun popravila...

[mamaMicka]

A vidis kako si pozabljiv...

Pri rocnem menjal iku mi je menjal piramido in sinhrone. Iz glave je bil material cca 1300e plus olje in delo.

Avtomatski je bil od Jeepa. Material je bil 850e skupaj z vandlerjem t.j. vse lamele, neke sponke, filter itd... plus olje in delo. Menjalnik mi je prelozil za 100e. Premontaza se ne spomnim. O tem sva se ze menila ko sem ti povedal kdo rihta za amerikance dele pri nas za posten denar.

Zakaj nisem našel in kupil rabljenega... zato ker takega sem imel že prej gor! Pri tem sem pa dobil garancijo.

[Tex]

Da sva se o tem menila se res ne spomnim,
kaj naj ti rečem, drago popravilo ročnega... ( za kateri avto pa je to bil... predrago )
in poceni oz v spodnjih mejah za avtomatskega... ( vem za kateri avto )

za amerikance je itak poceni, če se malo znajdeš...