Kmalu se obeta sprememba zakona o višin trošarin za nova plovila na Hrvaškem.
http://www.crosail.net/index.php?option=com_content&task=view&id=2041&Itemid=1
Trošarina naj bi se občutno znižala.
Znižanje trošarin za plovila na Hrvaškem
Moderatorji: moderator2, moderator, pajer1
Res je! Vseeno pa je to še vedno kar kupček denarja...
Recimo za barko vredno okrog 100.000 EUR, kar ni nekaj strašno veliko za novo plovilo, bo trošarine po novem okrog 6.200 EUR. OK, res je to dobrih 6%, vendar še vedno je to bistveno več, kot naših 0%... Potem pa sledi še njihov PDV, ki je 23%, pri nas pa recimo 20%. To pomeni, da je omenjena barka za 3.000 EUR dražja še zaradi DDV-ja.
Skupaj taka barka na SLO zastavo stane 120.000 EUR, na HR zastavo pa 129.200 EUR.
Hudiča, za 9.200 EUR se še vedno splača zajebavat s "popisom osoba"...
Recimo za barko vredno okrog 100.000 EUR, kar ni nekaj strašno veliko za novo plovilo, bo trošarine po novem okrog 6.200 EUR. OK, res je to dobrih 6%, vendar še vedno je to bistveno več, kot naših 0%... Potem pa sledi še njihov PDV, ki je 23%, pri nas pa recimo 20%. To pomeni, da je omenjena barka za 3.000 EUR dražja še zaradi DDV-ja.
Skupaj taka barka na SLO zastavo stane 120.000 EUR, na HR zastavo pa 129.200 EUR.
Hudiča, za 9.200 EUR se še vedno splača zajebavat s "popisom osoba"...
Ja na Hrvaškem še veljajo stare (visoke) trošarine. Zadnjič je rekla Predsednica vlade, da bodo trajale eno leto. Uvedli so jih lani jeseni (mislim da enkrat septembra) Ali bo predlog nižjih trošarin uspel ali ne, je težko reči. Če sodimo po kadilskem zakonu ja; če sodimo po tisoč drugih stvareh, težko.
"Dalmatino povišču pritrujena"
Ja vsi samo govorijo, pa predlagajo, konkretnega pa še ni... Pred vrati pa nova sezona, njihove domače ladjedelnice so napol prazne in čakajo nova naročila, ki pa jih tudi ni! Kaj boš rekel kupcu plovila okrog trošarin...? Ja veste, trenutno je toliko, čez 2 meseca, ko bo vaša barka gotova bo pa trošarine toliko manj... Tega ne upa reči nihče, kupci pa so zbegani in bodo počakali še eno leto... Med tem pa bodo propadle še tiste njihove domače ladjedelnice, ki niso propadle do danes!!! Idiotizem erste klase!
LP
LP
zobar napisal/-a:Sicer pa. Kaj nas to briga. Njihov problem!
se ne bi ravno strinjal. Njihove "male brodogradnje" so v zadnjih letih lepo razširile ponudbo , pa naredile malo konkurence ostalim, tako da je korist tudi na naši (uporabniški) strani. Poleg tega se je vsaj začelo malo bolj ohranjati znanje in izkušnje starejših graditeljev plovil.
Vsekakor se s takim odnosom države do te panoge dela velika škoda.
Kot sosedje smo tudi Slovenci z Hrvaško brodogradnjo povezani.
Mali brodograditelji v HR namreč lep del novih čolnov prodajo prav Slovencem, ki imajo svoje čolne potem na Hrvaškem. Zato tam plačajo davek in vse ostale trošarine, ki so pa zdaj "dobesedno noro visoke". Tukaj je ves problem. Posledično pa to pomeni letos še, da Hrvati letos prodajajo zelo malo svojih čolnov; vsi nekaj čakaj. Zaradi recesije in teh trošarin se je trg prodaje čolnov na Hrvaškem takorekoč ustavil. Mala brodogradnja če kaj dela dela za Slovence na našo in še več na Ameriško DL zastavo. Tudi nekateri Hrvati se v tej situaciji tega poslužujejo.
Mali brodograditelji v HR namreč lep del novih čolnov prodajo prav Slovencem, ki imajo svoje čolne potem na Hrvaškem. Zato tam plačajo davek in vse ostale trošarine, ki so pa zdaj "dobesedno noro visoke". Tukaj je ves problem. Posledično pa to pomeni letos še, da Hrvati letos prodajajo zelo malo svojih čolnov; vsi nekaj čakaj. Zaradi recesije in teh trošarin se je trg prodaje čolnov na Hrvaškem takorekoč ustavil. Mala brodogradnja če kaj dela dela za Slovence na našo in še več na Ameriško DL zastavo. Tudi nekateri Hrvati se v tej situaciji tega poslužujejo.
"Dalmatino povišču pritrujena"
Me nista ravno prepričala.Da so HR plovila konkurenčna ostali ponudbi se nebi mogel strinjati.Njihova mala brodogradnja temelji na zastarelih modelih raznih pasar , ki so že davno OF.Malo večja plovila kot so naprimer od SAS- Vektorja ali pa od Pičuljana so pa absolutno predraga.Za enak denar dobiš iz ZDA,Polske,Nemčije ali pa Turčije bistveno več.Da o kvaliteti ne govorimo. Ko sem lansko poletje na Murterju gospodu pohvalil. kako lepo plovilo ima(bir je Rab 720)je samo žalostni pogledal in rekel, da razmišlja, da bi ga zapeljal nazaj in potopil pred Pičuljanovo marino.Trdil je,da nič ne štima,da se kar naprej vse kvari .Čoln je bil še v garanciji a mu to ne pomaga dosti, ker ga po tistem, ko je odštel denar nočejo več poznati.
Sicer pa ti proizvajalci vedno podajo bruto ceno fco njihovo dvorošče.Njihov zaslužek na enoto je enak kot je bil pred uvedbo trošarin in bo enak tudi po spremembi.Razlika je samo za tistega kupca, ki hoče to registrirati v lepi njihovi.
Če bi bili njihovi proizvodi tako dobri in konkurenčni bi tekla trgovina Hr-ostali svet in ne ravno obratno.
Sicer pa ti proizvajalci vedno podajo bruto ceno fco njihovo dvorošče.Njihov zaslužek na enoto je enak kot je bil pred uvedbo trošarin in bo enak tudi po spremembi.Razlika je samo za tistega kupca, ki hoče to registrirati v lepi njihovi.
Če bi bili njihovi proizvodi tako dobri in konkurenčni bi tekla trgovina Hr-ostali svet in ne ravno obratno.
Zobar, različnost pogledov je zanimiva in vsaj moj namen ni bil nikogar prepričevati. Sam sem obiskal kar nekaj malih brodogrališč na Hrvaškem in moram reči, da je bilo to izkustvo zanimivo. Glede rab 720 - seveda je možno, da ima človek probleme, ampak sto drugih jih pa nima, to je enako kot pri vsaki drugi znamki čolna, kakšen čoln je škartiran, drugi so pa polizdelki.
v razmišlanju sem svojo misel fokusiral le na trošarine v HR. Zaslužek imajo pa tako vsi, ki delajo čolne; noben jih ne dela v izgubo. Hrvati imajo le malo brodogradnjo in vsaj zame v svojem razredu povečini delajo zelo kvalitetne čolne; je pa res da imajo še "mnogo bolj kvalitetno ceno"in kot oni rečejo: "ko voli, nek izvoli!" Tudi vrste čolnov so različne in prednost velikih tovarn čolnov je v njihovi množični proizvodnji, ki zadevo poceni. Sicer si pa vsak izbira čooln po svoje okusu in zmožnostih. In prav je tako!
v razmišlanju sem svojo misel fokusiral le na trošarine v HR. Zaslužek imajo pa tako vsi, ki delajo čolne; noben jih ne dela v izgubo. Hrvati imajo le malo brodogradnjo in vsaj zame v svojem razredu povečini delajo zelo kvalitetne čolne; je pa res da imajo še "mnogo bolj kvalitetno ceno"in kot oni rečejo: "ko voli, nek izvoli!" Tudi vrste čolnov so različne in prednost velikih tovarn čolnov je v njihovi množični proizvodnji, ki zadevo poceni. Sicer si pa vsak izbira čooln po svoje okusu in zmožnostih. In prav je tako!
"Dalmatino povišču pritrujena"
.
No pa mi naj nekdo odgovori, kje je meja med poceni in drago? Kje je meja med poceni in dragim nakupom, če želite bolj točno?
Ko se izračunava kalkulacija, je mogoče več pogledov, ki se odražajo kot končna cena, ki zadane potrošnika.
Ali bomo prodali manj zrezkov v restavraciji po višji ceni, ali več po manjši ceni, ker je izkupiček enak.
Tradicija, kvaliteta, ponudba-povpraševanje, bližina, moda, in še mnogo tega je končna cena!
Potrošnik plačaj-uživaj, ali pusti.
Vinogradnik in kletar sta dva svetlobnaleta različna poklica, čeprav 100% povezana. Eden brez drugega sta brezvredna. Ko se nadgradita je pa uspeh zagotovljen.
OK, filozofiram, ampak dokler ti ne kaže potrebe po transparentnem nastopanju na trgu, kjer se ti ni potrebno dokazovat, kjer skoraj nimaš konkurence, ker potrošnik ne vidi dva zaliva naprej, potem prodaš svojo malo proizvodnjo potrošniku, ki ne potrebuje računa ampak bianco "fakturo", ki je podlaga za vpis na kapeta******* itd. Skratka, stara yuga je še kako prisotna. "Nategnit" vse kar se da, da na koncu ostaneš "nategnjen."
Ker sem videl kar nekaj evropskih navtičnih tovarn in njihov nastop oz. menagment od znotraj, zunaj, net profil, z vrha, in strani, ti da mislit kaj sploh je "mala brodogradnja" in njene pritikline. Narediš kalup, zlaminiraš trup, nadvodni del s kabino itd, vse ostalo (WC, umivalnik, okna, vrata, pipe, držala, tende, motor, menjalnik, krmilo, volan, jambor, vrvi, bitve, rezervar za gorivo-vodo, razna svetlobna telesa, stikala, pa ..., pa ...., kupiš skoraj 90% barke in prodajaš pod svojo blagovno znamko.
Zelo zanimivo, kajne?
LP
PS
Odgovarjam ravno po smuku na OI v Vancouvru, pa sem slabe volje, ker Šporn out, Jerman kot začetnik, Perko, rezultat kariere (naš najboljši, pa še zmeraj nad deset), Križaj je pa"malo potreniral." Nula, zero, sheize, merde!
Ampak takle mamo, mi morjeplovci!
.
No pa mi naj nekdo odgovori, kje je meja med poceni in drago? Kje je meja med poceni in dragim nakupom, če želite bolj točno?
Ko se izračunava kalkulacija, je mogoče več pogledov, ki se odražajo kot končna cena, ki zadane potrošnika.
Ali bomo prodali manj zrezkov v restavraciji po višji ceni, ali več po manjši ceni, ker je izkupiček enak.
Tradicija, kvaliteta, ponudba-povpraševanje, bližina, moda, in še mnogo tega je končna cena!
Potrošnik plačaj-uživaj, ali pusti.
Vinogradnik in kletar sta dva svetlobnaleta različna poklica, čeprav 100% povezana. Eden brez drugega sta brezvredna. Ko se nadgradita je pa uspeh zagotovljen.
OK, filozofiram, ampak dokler ti ne kaže potrebe po transparentnem nastopanju na trgu, kjer se ti ni potrebno dokazovat, kjer skoraj nimaš konkurence, ker potrošnik ne vidi dva zaliva naprej, potem prodaš svojo malo proizvodnjo potrošniku, ki ne potrebuje računa ampak bianco "fakturo", ki je podlaga za vpis na kapeta******* itd. Skratka, stara yuga je še kako prisotna. "Nategnit" vse kar se da, da na koncu ostaneš "nategnjen."
Ker sem videl kar nekaj evropskih navtičnih tovarn in njihov nastop oz. menagment od znotraj, zunaj, net profil, z vrha, in strani, ti da mislit kaj sploh je "mala brodogradnja" in njene pritikline. Narediš kalup, zlaminiraš trup, nadvodni del s kabino itd, vse ostalo (WC, umivalnik, okna, vrata, pipe, držala, tende, motor, menjalnik, krmilo, volan, jambor, vrvi, bitve, rezervar za gorivo-vodo, razna svetlobna telesa, stikala, pa ..., pa ...., kupiš skoraj 90% barke in prodajaš pod svojo blagovno znamko.
Zelo zanimivo, kajne?
LP
PS
Odgovarjam ravno po smuku na OI v Vancouvru, pa sem slabe volje, ker Šporn out, Jerman kot začetnik, Perko, rezultat kariere (naš najboljši, pa še zmeraj nad deset), Križaj je pa"malo potreniral." Nula, zero, sheize, merde!
Ampak takle mamo, mi morjeplovci!
.
pajer 1
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Kdor misli, da ne zna molit, naj gre na morje!
Jah, tukaj bi se z vsakim malo strinjal, predvsem pa to, kar je izpostavil Pajer.
Glede cen HR plovil, nemogoče je primerjati Pičuljan Marine, ki je res ekstremno drag in pa recimo neki SAS-Vektor, ki je pravo nasprotje! Pičuljan Marine dela kvalitentne čolne, tukaj ni kaj, prodajo nekaj tudi na IT in DE trgu, je pa res, da absolutno predrago!
Na splošno je res, da je v zadnjih letih na HR vsak, ki je imel 5 minut časa v svoji garaži začel delati plovila in kot je rekel Pajer, zlaminiraš trup, ostalih 90% pa itak kupiš... Torej je to HR plovilo? Mislim, da ni! Je pa res, da je kvaliteta trupov na večini plovil HR porekla neprimerno boljša in tudi neprimerljiva z vsem ostalim kar pluje po morjih sveta. Ko si enkrat zraven in vidiš vso tehnologijo, potem na nekem čolnu na sejmu pogledaš samo 10 različnih točk in si takoj prepričan, da s tem nebi niti v sanjah plul...
Glede cene Pičuljana, ki je ekstremno pretirana pa je tako, kot z Mastercraftom 300, ki sem ga omenil v poročilu iz letošnjega Düsseldorfa... 10 metrov barke za preko 400.000 EUR... Pa hudiča, tudi za tako traparijo so očitno kupci!
LP
Glede cen HR plovil, nemogoče je primerjati Pičuljan Marine, ki je res ekstremno drag in pa recimo neki SAS-Vektor, ki je pravo nasprotje! Pičuljan Marine dela kvalitentne čolne, tukaj ni kaj, prodajo nekaj tudi na IT in DE trgu, je pa res, da absolutno predrago!
Na splošno je res, da je v zadnjih letih na HR vsak, ki je imel 5 minut časa v svoji garaži začel delati plovila in kot je rekel Pajer, zlaminiraš trup, ostalih 90% pa itak kupiš... Torej je to HR plovilo? Mislim, da ni! Je pa res, da je kvaliteta trupov na večini plovil HR porekla neprimerno boljša in tudi neprimerljiva z vsem ostalim kar pluje po morjih sveta. Ko si enkrat zraven in vidiš vso tehnologijo, potem na nekem čolnu na sejmu pogledaš samo 10 različnih točk in si takoj prepričan, da s tem nebi niti v sanjah plul...
Glede cene Pičuljana, ki je ekstremno pretirana pa je tako, kot z Mastercraftom 300, ki sem ga omenil v poročilu iz letošnjega Düsseldorfa... 10 metrov barke za preko 400.000 EUR... Pa hudiča, tudi za tako traparijo so očitno kupci!
LP
Pajer 1, glede tržnega gospodarstva delim mnenje z tabo. Ponudba-povpraševanje...Z zobarjem pa vidim , da sva celo blizu doma...."skoraj v žlahti......"
Sem pa že enkrat zapisal na morjeplovcu, da je lastnik pičuljana na vprašanje zakaj so njegove barke tako drage odgovoril: "Dokler lahko vse čolne prodamo po tej ceni, je pač tako..." Sem pa včeraj prebral dobro misel: "v družbi je neumnosti težje odpraviti kot uvesti..." hočem reči: vsi čolni so predragi, pa saj je admin to že 100 x zapisal, ampak mi "neumneži" (se opravičujem!), ki imamo čolne radi, jih bomo še kar kopuvali.
Sem pa že enkrat zapisal na morjeplovcu, da je lastnik pičuljana na vprašanje zakaj so njegove barke tako drage odgovoril: "Dokler lahko vse čolne prodamo po tej ceni, je pač tako..." Sem pa včeraj prebral dobro misel: "v družbi je neumnosti težje odpraviti kot uvesti..." hočem reči: vsi čolni so predragi, pa saj je admin to že 100 x zapisal, ampak mi "neumneži" (se opravičujem!), ki imamo čolne radi, jih bomo še kar kopuvali.
"Dalmatino povišču pritrujena"
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov